對于當(dāng)下汽車市場，得年輕人者得天下，而年輕人需要一臺什么樣的車呢？潮流、運(yùn)動(dòng)還是家用，似乎這對于每一個(gè)年輕人都是購車前的煎熬，畢竟買車不像買衣服化妝品，有時(shí)候不合適還能夠退還，汽車作為生活中的“大件”物品，更是要細(xì)心呵護(hù)。近期上市了三款較為親民的車型，榮威RX5 PLUS、馬自達(dá)3昂克賽拉和豐田亞洲獅，潮流運(yùn)動(dòng)和家用好幫手，一個(gè)都不少。
榮威RX5 PLUS
日前，上汽榮威官方發(fā)布了旗下榮威RX5 PLUS Ali國潮豪華榮麟版車型，該車售價(jià)12.48萬元起，整個(gè)車型的售價(jià)10.38萬元到13.98萬元，幾乎涵蓋了消費(fèi)者最關(guān)注的價(jià)格區(qū)間，從新車的“國潮”命名體系能夠看出，新車更多了是為了競爭前段時(shí)間上市的哈弗H6國潮版，相比哈弗H6國潮版，新車緊隨時(shí)尚潮流，整體的設(shè)計(jì)非常符合當(dāng)下年輕人的需求。
外觀方面，新車作為新增版本，在外觀上基本延續(xù)了在售車型的設(shè)計(jì)，僅在配置方面略有調(diào)整。新車車頭依舊保持家族化風(fēng)格，倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部通過蜂窩狀填充，搭配兩側(cè)尺寸較大的進(jìn)風(fēng)口，增添了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身側(cè)面，新車配備了19英寸黑色榮麟造型輪圈，和前后突出的輪眉，提升了車身的力量感，車頂高亮黑一體式行李架搭配榮麟專屬車身配色使新車看起來更具年輕時(shí)尚氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4571/1855/1719mm，軸距2708mm。車尾部分，整體變化并不大，雙邊共兩出的排氣配合車頂延伸出的擾流板，勾勒出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，新車?yán)^續(xù)采用“賦空間以情感”的設(shè)計(jì)理念，看起來兼顧時(shí)尚感和精致感，大尺寸的中控屏幕尺寸達(dá)到了14.1英寸，并采用曲面設(shè)計(jì)，視覺效果更加突出。新車具備90秒全雙工AI自然交互語音，操作起來快捷方便，能夠和車內(nèi)人員進(jìn)行基本溝通，實(shí)現(xiàn)語音控制車內(nèi)功能操作，比如空調(diào)、車窗、導(dǎo)航等，實(shí)用性還是比較強(qiáng)的。
動(dòng)力方面，新車搭載了1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，最大扭矩275牛米，傳動(dòng)匹配7速干式雙離合變速箱，百公里油耗僅6.8升。另外，榮威RX5 PLUS還提供6速手動(dòng)版本，以滿足手動(dòng)擋需求的用戶。
馬自達(dá)3昂克賽拉
2021款馬自達(dá)3昂克賽拉對于馬自達(dá)的粉絲而言，還是比較可喜的，新車在配置方面進(jìn)行了升級，尤其是2.0L入門車型，更加討好年輕用戶，售價(jià)依舊維持在11.59萬元到16.89萬元，取消了此前的壓燃版車型，相比其他日系緊湊型轎車，馬自達(dá)3昂克賽拉的價(jià)格確實(shí)不貴，但在終端優(yōu)惠和市場表現(xiàn)上，遠(yuǎn)不及雷凌、卡羅拉等車型，還是那句話，“看得上的買不起，買得起得看不上”。
外觀方面，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉作為年款車型，外觀并沒有太大變化，整體基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，在同級別車型中很少能夠找到像馬自達(dá)這樣設(shè)計(jì)精致的車型，車身處處展現(xiàn)了流暢和柔美。低矮的車頭配合大尺寸進(jìn)氣格柵和犀利的大燈組，使新車看起來簡約而不簡單。車身側(cè)面，柔美的腰線使新車充滿的運(yùn)動(dòng)氛圍，1.5L車型采用了16英寸輪轂，視覺效果較為普通，而2.0L車型采用了槍灰色18英寸雙五輻輪轂，使整車看起來極為飽滿，充滿時(shí)尚氣息，為了追求運(yùn)動(dòng)，整車的車頭相比同級別前驅(qū)車型更長，更靠后的乘員艙能夠?qū)⒅匦南蚝筠D(zhuǎn)移一部分，從而提升車輛在彎道中的表現(xiàn)，而缺點(diǎn)就是壓迫了后排空間，從而被很多人吐槽馬自達(dá)的空間。車尾部分，整體的設(shè)計(jì)語言和車頭相呼應(yīng)，簡約的尾燈和飽滿的車尾帶來了相對比較耐看的效果，全系標(biāo)配的雙邊共兩出鍍鉻排氣，進(jìn)一步提升新車對于運(yùn)動(dòng)的詮釋。
內(nèi)飾方面，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉同樣是化繁為簡的設(shè)計(jì)理念，使新車的內(nèi)飾始終符合消費(fèi)者的口味，懸浮式的中控屏幕支持蘋果CarPlay車機(jī)，實(shí)用性很強(qiáng)。此次年款車型主要是升級配置，部分車型配備了360全景影像駐車輔助系統(tǒng)、FCTA前方橫向來車預(yù)警系統(tǒng)、SBS-R只能倒車剎車輔助系統(tǒng)等，安全方面顯著提升。
動(dòng)力部分，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉依舊搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛米和202牛米。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，2.0L車型僅提供6速自動(dòng)變速箱。此外，壓燃版車型在2021款中被取消了。如果馬自達(dá)3昂克賽拉能夠在終端有2萬左右的優(yōu)惠，相信會有更好的市場表現(xiàn)，畢竟目前2.0L入門車型落地基本在15萬上下，這個(gè)價(jià)格很多用戶選了美系B級車邁銳寶XL，換來了更強(qiáng)的動(dòng)力和更大的空間，所以想要年輕人選擇，還是要摸得透年輕人的錢包。
豐田亞洲獅
豐田亞洲獅應(yīng)該是一汽豐田今年最重要的一款車型，雖然是一款新車，但新車總有一種似曾相識的感覺，這種感覺并不是家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來的，而是它和卡羅拉幾乎是一個(gè)模具做出來的，大部分通用件使得兩款車沒有太大差異，15萬元這個(gè)價(jià)位確實(shí)很有競爭力，畢竟這是一臺豐田品牌的家用轎車，還搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
外觀方面，豐田亞洲獅和卡羅拉還是有很多相似之處的，兩款車均出自TNGA-C平臺，相比卡羅拉，亞洲獅的車身和軸距更長，新車的長寬高分別為4720/1780/1455（1435）mm，軸距為2750mm，算是緊湊型車中細(xì)分市場的產(chǎn)品，未來市場主要競爭大眾速騰這樣的A+級轎車。亞洲獅的車頭相比卡羅拉更加得精致，進(jìn)氣中網(wǎng)尺寸更大， 通過大面積鍍鉻飾條點(diǎn)綴，和兩側(cè)的LED大燈貫穿，拉寬了車頭的視覺寬度。另外，前包圍造型兩側(cè)通過鍍鉻條提升了整車的精致感。車身側(cè)面，能夠看出亞洲獅基本上卡羅拉車身的側(cè)面保持一致，不過更長的后門能夠看出新車加長的痕跡，更大的后排空間對于國內(nèi)用戶而言，還是非常受歡迎的。另外，上揚(yáng)的腰線搭配大尺寸輪轂，提升了整車的檔次感。車尾部分，亞洲獅結(jié)合了卡羅拉和亞洲龍的元素，在卡羅拉尾燈造型的基礎(chǔ)上加入了貫穿式的效果，達(dá)到了提升檔次和降低模具開發(fā)的成本。另外，新車的后包圍依舊采用了較為簡潔的造型，隱藏式排氣的布局，相比亞洲龍，精致感略有不足。
內(nèi)飾方面，亞洲獅的設(shè)計(jì)幾乎和卡羅拉沒有太大差異，但在用料方面能夠看出亞洲獅的全面提升，更多的皮質(zhì)包覆和質(zhì)感出色的色彩搭配，為新車帶來更高級的視覺效果。懸浮式的中控屏幕為內(nèi)飾增添了科技感，另外，新車在安全配置方面依舊非常出色，全車10氣囊在同級別中絕對處于領(lǐng)先地位，搭載了豐田最新的駕駛輔助系統(tǒng)，在高速巡航方面有著很大的優(yōu)勢。
動(dòng)力部分，亞洲獅僅僅搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩205牛米，傳動(dòng)匹配CVT無級變速器，其中16英寸輪轂對應(yīng)的油耗為5.7L/100km；17英寸和18英寸輪轂對應(yīng)油耗為6.0L/100km，這樣的油耗對于一臺A+轎車而言，還是非常出色的，對于即將購車的你或許是一個(gè)不錯(cuò)的參考，在面對速騰這樣的車型時(shí)候，亞洲獅底氣更足，畢竟卡羅拉在車身尺寸上確實(shí)和速騰不在一個(gè)量級。
總結(jié)：
今天盤點(diǎn)的這三款車其實(shí)就是中國汽車市場最好的縮影，在10-20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，是消費(fèi)者關(guān)注度最高的區(qū)域，所以這個(gè)價(jià)位的車型幾乎都要有看家本領(lǐng)，要不然就會被淹沒的茫茫車海中，相比之下榮威RX5 PLUS確實(shí)是國潮的代表，在設(shè)計(jì)和配置方面非常出色；馬自達(dá)3昂克賽拉算是一個(gè)偏執(zhí)的選手，堅(jiān)持走的路線，更符合個(gè)性化用戶；而亞洲獅則是典型的經(jīng)濟(jì)適用男，不求突出，但也絕不掉隊(duì)。
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