7月12日，廣汽集團(tuán)官方宣布，旗下全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為將聯(lián)合開發(fā)AH8車型項(xiàng)目，AH8車型定位為中大型智能純電SUV，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，結(jié)合雙方的制造、技術(shù)和渠道等諸多優(yōu)勢(shì)，該車型將沖擊豪華純電市場(chǎng)，計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)，項(xiàng)目總投資近8億元人民幣。
或受上述合作消息影響，廣汽集團(tuán)（601238,SH）A股12日開盤即漲，漲幅3.09%，報(bào)16.33元/股。
實(shí)際上，在此次合作之前，廣汽與華為還曾分別于2017年、2020年達(dá)成過(guò)合作。2017年開始，廣汽與華為在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載。2020年，雙方簽署深化戰(zhàn)略合作，合作聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的研究，共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。
7月12日，廣汽集團(tuán)稱，根據(jù)此前廣汽與華為的戰(zhàn)略合作，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來(lái)的一系列智能汽車。雙方共同構(gòu)建的這個(gè)智能汽車數(shù)字平臺(tái)，將以平臺(tái)化方式進(jìn)行研發(fā)，衍生出多款車型。
根據(jù)廣汽集團(tuán) “十四五”規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源被視為戰(zhàn)略發(fā)展的核心。到“十四五”期末，廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品要占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，自主品牌新能源汽車占比超36%，同時(shí)集團(tuán)將全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化和國(guó)際化。
廣汽集團(tuán)稱，廣汽與華為聯(lián)合打造一個(gè)高端純電動(dòng)平臺(tái)并推出系列化產(chǎn)品，有助于廣汽電動(dòng)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，廣汽也可在自動(dòng)駕駛、電子電氣核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)中國(guó)品牌自主可控的有益探索。
對(duì)于廣汽而言，華為是與其“牽手”的又一家科技巨頭。在此之前，廣汽還與百度、騰訊等公司展開合作，其中，廣汽與百度于去年12月簽署合作框架協(xié)議，雙方在智能駕駛、智能車聯(lián)、數(shù)字化營(yíng)銷方面進(jìn)行相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的開拓。今年4月的上海車展上，廣汽還與騰訊宣布戰(zhàn)略合作升級(jí)，在產(chǎn)品數(shù)字化、出行平臺(tái)生態(tài)、數(shù)字化底座等方面合作。而廣汽與華為此次合作，與上述合作都有所差別，雙方合作的方向是聯(lián)合研發(fā)新車型。
此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，聯(lián)手華為，廣汽的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車或更早問(wèn)世。廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民在去年10月接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)做L4級(jí)別感知、雷達(dá)以及激光雷達(dá)的企業(yè)，將在2022年實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)、操作系統(tǒng)等核心硬件量產(chǎn)化，同年也將開啟示范運(yùn)行，但想要真正實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn)，可能要到2025年、2026年之后。而此次與華為的合作，AH8計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)，相較2025年有所提前。
于華為而言，廣汽是華為敲定的三大合作伙伴之一，今年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍公開表示，華為未來(lái)將強(qiáng)力投資智能汽車產(chǎn)業(yè)部件，做汽車增量部件提供商，用ICT能力賦能汽車行業(yè)。同時(shí)，華為將開拓一些新商業(yè)模式，跟車企打造一些子品牌智能汽車。目前，華為已敲定北汽、廣汽、長(zhǎng)安三大合作伙伴，相關(guān)車企的子品牌車將逐步走向市場(chǎng)，并將標(biāo)有“Huawei inside”logo。
除了與廣汽聯(lián)合打造的車型2023年量產(chǎn)以外，華為與極狐汽車合作的車型預(yù)計(jì)今年四季度走向市場(chǎng)，而與賽力斯合作的SF5已經(jīng)上市并批量交付。
盡管頻繁與車企“牽手”，但華為依舊堅(jiān)定表示不造車。日前，華為回應(yīng)與車企的合作模式時(shí)稱，華為與車企合作有多種模式。Huawei Inside模式是華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車，搭載華為全棧智能汽車解決方案，目前華為與北汽、長(zhǎng)安、廣汽的合作采用這種模式。同時(shí)，華為還有tier1與tier2的合作模式，目前更多是采用這種模式向車企提供零部件和解決方案。
