油價(jià)雖高但油耗很低 4款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV推薦

　　隨著油價(jià)的又一次上調(diào)，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油也正式突破7元大關(guān)，全面上漲的油價(jià)關(guān)乎著老百姓的日常生活，雖不及米面糧油那般必不可少，但也是牽一發(fā)而動(dòng)全身。油價(jià)上漲同樣是幾家歡樂(lè)幾家愁，純電車(chē)主笑而不語(yǔ)，油價(jià)再貴他們也一如既往悄悄地來(lái)悄悄地走。同時(shí)再次心疼部分大眾車(chē)主幾分鐘，只是開(kāi)了輛大眾，卻要加98號(hào)汽油，這又情何以堪。

　　說(shuō)到混動(dòng)車(chē)型，很多人都會(huì)想到豐田、本田，誠(chéng)然，它們混動(dòng)技術(shù)發(fā)展至今，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)收獲了巨大成功。穩(wěn)定、可靠、低油耗，也更加如魚(yú)得水。但中國(guó)人最擅長(zhǎng)的突破和創(chuàng)新在混動(dòng)市場(chǎng)也有了讓國(guó)人驕傲令對(duì)手敬畏的品牌，這就是比亞迪。今天的第一款車(chē)型我們就從比亞迪開(kāi)始。

　　一、比亞迪宋PLUS DM-i（指導(dǎo)價(jià)：14.68-16.98萬(wàn)元）

　　車(chē)型亮點(diǎn)：低油耗，高配置。大空間可滿(mǎn)足你多樣需求

　　宋PLUS DM-i搭載了最新的DM-i混動(dòng)技術(shù)，百公里綜合油耗低至4.5L。同時(shí)純電續(xù)航里程可達(dá)110km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)無(wú)疑讓它在對(duì)壘眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也顯得從容不迫。

　　目前宋PLUS DM-i推出了兩個(gè)純電續(xù)航配置版本，分別是51KM、110KM。個(gè)人更推薦110KM版本，無(wú)論是里程續(xù)航還是配置方面，都更具優(yōu)勢(shì)，結(jié)合它的售價(jià)，完全可以接受。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，宋PLUS DM-i依舊沿襲了家族樣式，基本以“DragonFace--龍顏”為主。目前宋家族中三款前臉設(shè)計(jì)個(gè)人也最為推薦宋PLUS DM-i的造型，大嘴中網(wǎng)保持了一貫的氣勢(shì)，內(nèi)襯短橫條裝飾顯得十分具有現(xiàn)代感。中網(wǎng)頂部的銀色裝飾件與EV版同源，官方稱(chēng)為“龍須”，將頭燈左右貫通，也進(jìn)一步提升車(chē)頭精致感。

　　中網(wǎng)與前杠之間隱藏有另一個(gè)導(dǎo)氣槽，在車(chē)輛高速行駛時(shí)可以將氣流更快速地通過(guò)底盤(pán)，為車(chē)輛穩(wěn)定性做出一定的貢獻(xiàn)。

　　宋PLUS DM-i的前端保險(xiǎn)杠兩側(cè)也明顯區(qū)別家族另外兩位的樣式，帶有仿散熱口設(shè)計(jì)，造型整體偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也再次增強(qiáng)前臉的視覺(jué)沖擊力。大燈樣式并為調(diào)整，遠(yuǎn)近光皆為L(zhǎng)ED光源，并且配置自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉以及高度可調(diào)等功能，還比燃油版車(chē)型增加了霧雨模式。

　　宋PLUS DM-i的車(chē)側(cè)并未做出更多的改動(dòng)，依舊保持此前飄逸和動(dòng)感的身姿。最新款車(chē)型搭配了全新設(shè)計(jì)的五輻式輪轂。同時(shí)，車(chē)側(cè)的貫通式腰線，包括尾翼以及尾部的傾斜角度都能彰顯出較強(qiáng)的立體感。車(chē)尾應(yīng)用了流行的貫通式尾燈，后部保險(xiǎn)杠與前部設(shè)計(jì)保持統(tǒng)一，富有層次感。

　　轉(zhuǎn)至車(chē)內(nèi)，宋PLUS DM-i內(nèi)飾搭配專(zhuān)屬的“日蝕藍(lán)+蒼穹灰”配色。在看慣了深色調(diào)為主的傳統(tǒng)搭配，再來(lái)看看這套內(nèi)飾你會(huì)覺(jué)得十分清新自然，而且車(chē)內(nèi)做工和用料都表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。采用了大面積軟性材質(zhì)覆蓋，手感不錯(cuò)，而且車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制得也比較到位。

　　12.3英寸的液晶屏幕相比汽油版多出混動(dòng)部分顯示以及加速計(jì)時(shí)器顯示，總體改變甚微，色彩飽和度較高，但UI設(shè)計(jì)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。內(nèi)飾中最搶眼的要數(shù)12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擴(kuò)展功能十分強(qiáng)大，搭載諸多實(shí)用APP以及支持OTA升級(jí)。整體操作和反應(yīng)速度表現(xiàn)OK。

　　至于配置層面大可不必?fù)?dān)心這輛宋PLUS DM-i的表現(xiàn)，首先是智能駕駛輔助層面，DiPilot必不可少，包含智能領(lǐng)航、車(chē)道輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景影像等諸多功能。宋PLUS DM-i還將空調(diào)升級(jí)至雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等。都非常符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的口味。

　　宋PLUS DM-i搭載了插混專(zhuān)用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩135?！っ?，官方公布其0-100km/h的加速時(shí)間僅是7.9秒（110km版），篇幅所限，這里不再展開(kāi)討論比亞迪的這套DM-i混動(dòng)技術(shù)，大家只需要記住它的幾個(gè)特點(diǎn)，其一：發(fā)動(dòng)機(jī)高燃效，15.5：1超高壓縮比，最高熱效率可達(dá)43%，更節(jié)油；其二：刀片電池密度更高，也是目前全球首款脈沖自加熱技術(shù)的電池。采用直流充電，可在30分鐘內(nèi)把電池電量從30%充至80%。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　宋PLUS DM-i還擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，包括后備箱同樣非常實(shí)用，這讓它的拓展功能變得更加豐富。再加上它的低油耗以及高配置，綜合來(lái)看，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，宋PLUS DM-i是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　二、吉利繽越ePRO（指導(dǎo)價(jià)：10.58-12.98萬(wàn)元）

　　車(chē)型亮點(diǎn)：外觀精致，討喜年輕消費(fèi)者，性?xún)r(jià)比高

　　繽越家族非常堅(jiān)定走吸引年輕消費(fèi)者的路線，繽越ePRO更是姥姥抓住這一點(diǎn)。還記得在上海車(chē)展上，繽越ePRO帶來(lái)一款全新車(chē)漆涂裝車(chē)型，官方命名“破浪藍(lán)”，帶來(lái)全新的視覺(jué)沖擊感。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款繽越ePRO的外觀設(shè)計(jì)還是比較成功的，所以不需要過(guò)分改動(dòng)，新車(chē)型基本還是延續(xù)了燃油版車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了輕微的調(diào)整，包括前翼子板處充電口，全新樣式的低風(fēng)阻輪轂以及車(chē)輛尾部的PHEV標(biāo)識(shí)。

　　回字型中網(wǎng)融合矩形頭燈，帶來(lái)很強(qiáng)的立體感。同時(shí)底部包圍也采用了跑車(chē)上慣用的大面積導(dǎo)風(fēng)槽樣式，雖然這只是裝飾件，但的確在氣勢(shì)營(yíng)造上功不可沒(méi)。

　　車(chē)側(cè)依舊保持著平滑的樣式，腰線走位很前衛(wèi)，一直繞道車(chē)尾將整車(chē)包裹。寬大的尾燈還帶有熏黑底色，并且被鋁制裝飾板連接在一起，形成貫通效果。雙邊排氣開(kāi)口很大，看上去還有點(diǎn)唬人的成分。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)不難發(fā)現(xiàn)，繽越ePRO的整體造型上與燃油版相比也并沒(méi)有太多改變，但在車(chē)內(nèi)加入了藍(lán)色的縫線凸顯其新能源車(chē)型的氣質(zhì)。ePRO版與燃油版車(chē)型最大的區(qū)別是其加入可調(diào)節(jié)動(dòng)力模式以及駕駛模式的旋鈕。

　　10.25英寸的中控屏最為惹眼，屏占比比較合理，所以看上去顯得屏幕更修長(zhǎng)。畫(huà)面色彩飽和度不錯(cuò)，顯示細(xì)膩。但目前還無(wú)法支持蘋(píng)果手機(jī)連，這多少有點(diǎn)遺憾。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了此前標(biāo)配的真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱、自動(dòng)泊車(chē)功能被取消。配置跟此前相比有一定程度的縮水。

　　不過(guò)好在新款繽越ePRO對(duì)車(chē)機(jī)軟、硬件進(jìn)行了升級(jí)，全系搭載了吉利最新GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)部集成了高德、百度、騰訊三大地圖實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、伴聽(tīng)3.0娛樂(lè)資源等，大幅提升車(chē)機(jī)的實(shí)用性和娛樂(lè)性。此外，還全系標(biāo)配電動(dòng)折疊后視鏡。

　　動(dòng)力方面，繽越ePRO搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率190千瓦，綜合最大扭矩為415?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配7速雙離合變速箱。電池組方面，繽越ePro采用了11.3kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下純電續(xù)航里程為62公里。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　繽越ePRO勝在小巧精致，且消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的認(rèn)可度也在不斷上漲。做工和空間都不存在的硬傷，價(jià)格控制在合理范圍這才是最具競(jìng)爭(zhēng)力的武器。

　　三、WEY瑪奇朵（暫未公布售價(jià)）

　　車(chē)型亮點(diǎn)：檸檬混動(dòng)平臺(tái)打造，采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與HEV電池組合而成。

　　近一段時(shí)期，長(zhǎng)城旗下的瑪奇朵關(guān)注度頗高，新車(chē)基于全新檸檬DHT混動(dòng)平臺(tái)打造。集諸多高科技功能集于一身，在智能化以及創(chuàng)新突破方面也表現(xiàn)得相當(dāng)出色。而眾多優(yōu)勢(shì)中，最吸引關(guān)注的是它的混動(dòng)形式。

　　瑪奇朵采用智能混動(dòng)DHT混合動(dòng)力，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與HEV電池組合而成，這其中電池容量為1.7kWh，放電功率為70.9kW。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71千瓦（95馬力）。TM電機(jī)功率：115千瓦，綜合扭矩達(dá)到370?！っ?。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，瑪奇朵搭載了DHT（Dedicated Hybrid Transmission）變速箱，在實(shí)際駕駛中，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋，具備預(yù)掛擋策略換擋電機(jī)補(bǔ)償，可以使整車(chē)NVH方面獲得進(jìn)一步提升。

　　混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)之一就是在初段加速時(shí)表現(xiàn)明顯好于傳統(tǒng)燃油車(chē)，無(wú)論是加速表現(xiàn)還是平順度以及安靜程度都要高于對(duì)手。瑪奇朵在全油門(mén)狀態(tài)下，動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色，有一定的推背感。同時(shí)動(dòng)力銜接很順暢，表現(xiàn)出的是一氣呵成，中途幾乎察覺(jué)不到轉(zhuǎn)化的阻力。在應(yīng)對(duì)更實(shí)際的出行路況時(shí)，比如擁堵時(shí)走走停停依舊表現(xiàn)很輕松，除了給你較強(qiáng)的提速信心外，開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)很順滑。

　　但到了中段以后的再加速表現(xiàn)，瑪奇朵有點(diǎn)顯得底氣不足。畢竟1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不能跟渦輪增壓相比，但反過(guò)來(lái)講，初段的駕駛就已經(jīng)能夠滿(mǎn)足大多數(shù)情況，而真到了高速路況上，平順性又將是它的優(yōu)勢(shì)。所以，不用太在意也不要太追求瑪奇朵的終極加速能力。這樣就有點(diǎn)舍本逐末了。

　　整體轉(zhuǎn)向手感可以說(shuō)與摩卡的區(qū)別不是很大， 還是以舒適為主，懸架的調(diào)校整體偏軟，行程較長(zhǎng)。路感不是特別清晰，起伏和大的坑洼路況車(chē)輛整體表現(xiàn)倒是很穩(wěn)健，車(chē)內(nèi)也并不覺(jué)得特別顛簸。

　　再聊聊瑪奇朵的外觀，整體沿襲了家族化樣式，前衛(wèi)、時(shí)尚。很明顯，瑪奇朵的目標(biāo)人群絕對(duì)是年輕一族。在適當(dāng)調(diào)整了車(chē)身比例后，瑪奇朵的身材也更加短小精悍。目前得到的數(shù)據(jù)是：4520/1855/1665mm，軸距：2710mm。

　　車(chē)身側(cè)面調(diào)整的也不算很多，車(chē)門(mén)寬大平滑，僅在底部設(shè)有一道棱線樣式，搭配全新樣式的輪轂，輪胎尺寸為225/55 R18，匹配固特異的御乘系列，偏向靜音和舒適，配置尚可。

　　車(chē)尾保持簡(jiǎn)潔和筆直的線條，特別是在底端保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了類(lèi)似性能車(chē)上的獨(dú)特造型，增加了車(chē)尾的元素，也進(jìn)一步提高了辨識(shí)度。總得來(lái)說(shuō)，還是比較有特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，瑪奇朵的整體布局與摩卡基本保持一致，最惹眼的就是14.6英寸的中控大屏，但在中控屏下方樣式與摩卡車(chē)型有所區(qū)別，整個(gè)中央通道采用半包圍結(jié)構(gòu)，駕駛員一側(cè)并沒(méi)有用到軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)在整體面板和檔把上方運(yùn)用大量數(shù)碼裝飾，再配合灰色基調(diào)，顯得神秘同時(shí)不失科技感。

　　瑪奇朵的多媒體功能的足夠豐富，車(chē)機(jī)的操作流暢度也比較出色，智能座艙在人機(jī)交互方面表現(xiàn)優(yōu)秀，包括人臉識(shí)別、可成長(zhǎng)語(yǔ)音識(shí)別、智駕助手等諸多功能。

　　緊湊型SUV的空間也是消費(fèi)者格外看重的一點(diǎn)，實(shí)際來(lái)看，瑪奇朵的后排空間表現(xiàn)良好。同時(shí)它的坐墊厚度以及靠背角度都表現(xiàn)不錯(cuò)，乘坐環(huán)境在同級(jí)別中處在前列。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　瑪奇朵還沒(méi)有正式上市，它的混動(dòng)技術(shù)以及駕駛時(shí)帶來(lái)的平順性和寧?kù)o感是非常討喜的，外觀和內(nèi)飾以及智能化配置也非常對(duì)年輕人的口味，如果定價(jià)合理，相信會(huì)有不錯(cuò)的前景，我們拭目以待。

　　四、領(lǐng)克05(配置|詢(xún)價(jià))PHEV（指導(dǎo)價(jià)：22.77萬(wàn)元）

　　車(chē)型亮點(diǎn)：新車(chē)上市可享受多重權(quán)益，外觀俊朗，NEDC純電續(xù)航可達(dá)81KM

　　5月初，領(lǐng)克05 PHEV Halo正式上市，這也是領(lǐng)克品牌下的又一款混動(dòng)車(chē)型?？梢哉f(shuō)門(mén)丁興旺，隊(duì)伍再次壯大。領(lǐng)克05 PHEV Halo目前僅提供一款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為22.77萬(wàn)元。目前購(gòu)買(mǎi)新車(chē)可享多重專(zhuān)屬權(quán)益：例：0元享12000元無(wú)憂服務(wù)套餐；0購(gòu)置稅、0車(chē)船稅、0牌照費(fèi)；領(lǐng)克05 PHEV首任車(chē)主均享有領(lǐng)克汽車(chē)終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)指定地點(diǎn)充電的“五免”權(quán)益，有想法的小伙伴要抓緊時(shí)間。

　　與傳統(tǒng)燃油版相比，領(lǐng)克05 PHEV Halo版車(chē)型在外觀上的調(diào)整并不大，基本保留此前的設(shè)計(jì)樣式，同樣極力討好年輕消費(fèi)者，目標(biāo)設(shè)定十分明確。這里不再展開(kāi)對(duì)外觀的描述，新增的充電口位于左前翼子板處，Halo車(chē)型整體采用大面積黑化處理，同時(shí)新車(chē)將提供更多的外觀選裝件供消費(fèi)者選擇。例如：前格柵上方多種顏色可選的裝飾條、與車(chē)身不同色的外后視鏡、車(chē)頂側(cè)面的輪廓裝飾件、后擴(kuò)散器，甚至是玻璃顏色也均可以選裝，當(dāng)然也包括新能源車(chē)型必不可少的一套低風(fēng)阻輪圈。

　　領(lǐng)克05車(chē)型的魅力個(gè)人認(rèn)為多集中在車(chē)輛的中后部分，特別是大溜背造型再配合上寬厚的尾門(mén)以及科幻感極強(qiáng)的尾燈造型，細(xì)節(jié)處帶來(lái)更多吸引和沖擊力。車(chē)輛姿態(tài)始終呈現(xiàn)一種戰(zhàn)斗范兒，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4592/1879/1628mm。軸距依舊為2734mm。

　　回到內(nèi)飾中，領(lǐng)克05 PHEV Halo也沒(méi)有太多凸顯新身份的特征，繼續(xù)與燃油版保持一致。但車(chē)內(nèi)還是保留了大量的Alcantara材質(zhì)與藍(lán)色縫線相搭配的組合，無(wú)論是中控還是座椅都營(yíng)造出很強(qiáng)的質(zhì)感，這一點(diǎn)在同級(jí)別中很少車(chē)型能出其右。車(chē)內(nèi)整體氛圍被烘托的十分到位。

　　配置方面，領(lǐng)克05 PHEV繼續(xù)搭載12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸中控觸摸屏、自動(dòng)空調(diào)、全景影像、自適應(yīng)巡航、全景天窗、感應(yīng)后備廂、手機(jī)無(wú)線充電等諸多配置。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克05 PHEV搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，搭載一塊17.7kW/h三元鋰電池組，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，系統(tǒng)綜合功率262馬力，系統(tǒng)綜合扭矩390?！っ?，NEDC工況下純電續(xù)航里程為81KM。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　領(lǐng)克05 PHEV起到了很好的點(diǎn)綴作用，雖然領(lǐng)克05還不及02、03那樣更受年輕消費(fèi)者追捧，但它的確提供了更加豐富的選擇。81KM的純電續(xù)航已經(jīng)保險(xiǎn)不俗，最重要的一點(diǎn)，它其實(shí)也很帥。

　　總結(jié)

　　混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)不言而喻，而且還能帶來(lái)更平緩和舒適的駕駛。走走停停，擁堵路段以及持續(xù)走高的油價(jià)都對(duì)它構(gòu)不成太大的影響，相比純電車(chē)型，它也不存在里程焦慮。如此兩全其美趕快出手吧。