從某德系品牌入華之后，深深參透了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間的需求，在標(biāo)軸車(chē)型上推出加長(zhǎng)軸距的版本，從此賺了個(gè)“盆滿缽滿”。
個(gè)人認(rèn)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間的“迷之追求”，主要有這么幾個(gè)原因，第一以家庭為單位的人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量很少，說(shuō)白了就是平均到每個(gè)家庭可能都不到一臺(tái)車(chē)，全家就一臺(tái)車(chē)那肯定要選個(gè)空間大的。第二手頭預(yù)算有限，近些年隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家的購(gòu)車(chē)預(yù)算才逐步得到提升，可以選擇更高級(jí)別的車(chē)型。
這也是為什么國(guó)內(nèi)“原汁原味”標(biāo)準(zhǔn)軸距的車(chē)型，大多是家里有好幾臺(tái)車(chē)的消費(fèi)者去選購(gòu)。所以選購(gòu)與海外相同的車(chē)型，到了咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就必須比海外版“大一號(hào)”，要帶來(lái)更大的空間，這一點(diǎn)在豪華品牌的車(chē)型上更為明顯。好不容易“努一努”夠到豪華品牌，但竟然給我們這么小的后排空間，是不是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。
所以從剛開(kāi)始的一家獨(dú)大，到現(xiàn)在各個(gè)豪華品牌“百花齊放”均推出了基于標(biāo)準(zhǔn)軸距開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)軸車(chē)型，直到現(xiàn)在這個(gè)勢(shì)頭甚至已經(jīng)燃燒到了SUV市場(chǎng)，特別是前幾天剛剛上市的路虎極光，這樣一個(gè)有格調(diào)的SUV也沒(méi)能繞開(kāi)加長(zhǎng)的“潛規(guī)則”，下面我們就為您盤(pán)點(diǎn)一下，豪華品牌SUV的加長(zhǎng)車(chē)型。
一、奇瑞捷豹路虎-路虎極光L
指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.58萬(wàn)元
“不是吧，不是吧”，路虎極光竟然也加長(zhǎng)了！ 沒(méi)錯(cuò)想當(dāng)年動(dòng)輒60萬(wàn)上下的售價(jià)，被人們追捧的豪華、時(shí)尚的英倫SUV竟然最后還是入鄉(xiāng)隨俗的推出了加長(zhǎng)版。
在我看來(lái)，極光加長(zhǎng)是一個(gè)明智舉措，首先是國(guó)產(chǎn)后的極光已經(jīng)不再是那個(gè)“叱咤”風(fēng)云的獨(dú)一份。同類(lèi)型的競(jìng)品不斷增多，銷(xiāo)量也不可同日而語(yǔ)。那么拋開(kāi)品牌和調(diào)性的光環(huán)，在如今強(qiáng)手如林的SUV市場(chǎng)中，極光的競(jìng)爭(zhēng)力亟需得到提升。全新路虎極光L就很好的彌補(bǔ)了其在空間上的短板，當(dāng)看到這臺(tái)車(chē)時(shí)，不再第一念頭想到“華而不實(shí)”。
同時(shí)與標(biāo)軸車(chē)型相同，極光L還保留了2.0T低功率車(chē)型可選擇，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅出現(xiàn)在全系最低配車(chē)型上。最大功率為147kW(200馬力)/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm，同樣匹配采埃孚9AT變速箱。
二、華晨寶馬 X1 Li
指導(dǎo)價(jià)：27.98-33.98萬(wàn)元
或許是嘗到了3系以及5系在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)后銷(xiāo)量劇增的甜頭，第二代寶馬X1(參數(shù)|詢價(jià))在國(guó)產(chǎn)之后，直接選擇推出長(zhǎng)軸距版本，標(biāo)軸版則沒(méi)有引入。
加長(zhǎng)后的X1面對(duì)同級(jí)最直接的兩位競(jìng)品GLA和Q3，光是后排空間這一項(xiàng)簡(jiǎn)直是“不講武德”的越級(jí)體驗(yàn)。市場(chǎng)也沒(méi)有辜負(fù)它，作為豪華品牌緊湊SUV的X1，銷(xiāo)量常年占據(jù)合資緊湊SUV銷(xiāo)量的前十名，甚至比一些自主品牌的緊湊SUV銷(xiāo)量還要高。
三、一汽-大眾奧迪Q5L
指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.70萬(wàn)元
奧迪其實(shí)可以看作是豪華品牌中加長(zhǎng)軸距的“鼻祖“，所以在Q5換代后毅然決然的選擇加長(zhǎng)，同時(shí)也沒(méi)有引入標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車(chē)型（SQ5除外），開(kāi)啟了豪華品牌中型SUV加長(zhǎng)的先河。
2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW(190馬力)，峰值扭矩320Nm，如果平時(shí)駕駛風(fēng)格不是特別激進(jìn)的朋友，選擇低功率版本完全夠用了。
四、北京奔馳 GLC L
指導(dǎo)價(jià)：39.78-58.78萬(wàn)元
編輯點(diǎn)評(píng)：
其實(shí)海外這些豪華品牌在國(guó)內(nèi)推出長(zhǎng)軸SUV，即是無(wú)奈之舉也是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的必然產(chǎn)物。國(guó)內(nèi)由于特殊的原因，人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不足，所以對(duì)于空間的要求格外突出。以上這些基于標(biāo)準(zhǔn)軸距推出的長(zhǎng)軸距SUV，既滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，同時(shí)豪華品牌的身份又充分照顧到“面子”的需求，銷(xiāo)量出色是自然的。其實(shí)不止如此，還有很多車(chē)型也是通過(guò)加長(zhǎng)軸距，完成了華麗的轉(zhuǎn)身，所以說(shuō)在買(mǎi)方市場(chǎng)中，誰(shuí)能充分理解、尊重消費(fèi)者的需求，誰(shuí)就能取得最后的勝利。
