向好趨勢不變 主流合資車企上半年銷量普漲

　　“汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、帶動效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)的“大頭”?！比涨埃趪罗k舉行的上半年商務(wù)工作及運(yùn)行情況資訊發(fā)布會上，汽車消費(fèi)領(lǐng)域再一次被重點(diǎn)點(diǎn)名。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年我國社會消費(fèi)品零售總額21.2萬億元，同比增長23%。其中，汽車零售額達(dá)到2.2萬億元，同比增長30.4%，對社會消費(fèi)品零售總額貢獻(xiàn)率達(dá)到10.3%。事實(shí)上，近幾年來汽車零售額在社零總額中占的比重一直在1/10左右。

　　汽車零售額同比大幅度增長，一方面在于消費(fèi)升級需求不斷加深，另一方面則得益于在去年疫情影響的基礎(chǔ)上，新車銷量在今年出現(xiàn)了大幅反彈。比如，今年上半年，主流合資車企的銷量都出現(xiàn)了不同程度的正增長。

　　一、產(chǎn)品持續(xù)升級 上汽大眾銷量同比增13.96%

　　數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾在今年上半年的累計銷量達(dá)到了669,770輛，同比增長13.96%。其中朗逸家族就累計零售了217,783輛，SUV家族多款車型齊發(fā)力，1-6月累計零售217,224輛。

　　目前，上汽大眾大眾品牌的SUV包含有途觀L、途觀X、途昂、途昂X、途岳和途鎧等車型，幾乎涵蓋了所有細(xì)分市場。其中，途昂家族在上半年完成了改款上市。在產(chǎn)品力方面，有了進(jìn)一步提升。

　　新能源領(lǐng)域，今年年初純電SUV—ID.4 X正式上市，開啟了上汽大眾在新能源市場的新征程，緊接著6月中旬，ID.家族第二款純電車型ID.6 X上市。據(jù)悉，未開上汽大眾將會持續(xù)豐富電動化產(chǎn)品矩陣，其中上汽大眾ID.3將會在8月份的成都車展上正式首發(fā)亮相。

　　在7月開幕的2021粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會上，上汽大眾攜新帕薩特家族、新途觀家族亮相，鳴響了上汽大眾下半年的新車集結(jié)號，隨著更多換代和改款車型的推出，上汽大眾下半年的銷量值得期待。

　　二、主力車型穩(wěn)定輸出 一汽-大眾大眾品牌銷量同比增長14.6%

　　官方數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾大眾品牌上半年終端銷售新車578,583輛，同比增長14.6%。其中，王牌產(chǎn)品新寶來、速騰、邁騰就分別貢獻(xiàn)了約為15.93萬輛、14.15萬輛以及9.38萬輛，同比增長24.7%、20.5%和51.2%。

　　今年，一汽-大眾大眾品牌先后推出了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、旗艦SUV攬境等多款車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣的同時，也為大眾品牌銷量的增長提供了重要支撐。

　　今年3月，基于MEB平臺打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ正式開啟交付，打開了一汽-大眾大眾品牌在電動汽車領(lǐng)域的嶄新征程。7月5日，ID.6 CROZZ也正式上市，進(jìn)一步加強(qiáng)了一汽-大眾大眾品牌在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

　　燃油車領(lǐng)域，今年6月一汽-大眾大眾品牌首款中大型SUV攬境上市，填補(bǔ)了在中大型SUV細(xì)分市場的空白。不斷完善的新能源產(chǎn)品布局以及不斷優(yōu)化豐富的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品，讓下半年的一汽-大眾大眾品牌更加值得期待。

　　三、轎車與SUV齊發(fā)力 東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增長17.8%

　　2021年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車事業(yè)板塊納入了雙品牌（日產(chǎn)和啟辰）。上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量569,419輛，同比增長17.8%。

　　轎車方面，1-6月，第七代天籟銷量67,397輛，增長52.5%；軒逸系列銷量249,842輛，同比增22.3%；騏達(dá)銷量29,668輛，同比增10.7%。

　　SUV方面，面臨即將換代的奇駿依舊展現(xiàn)出了其不錯的競爭力，6月終端銷量達(dá)到了11,581輛，累計銷量同比增長達(dá)到了18.5%；逍客家族則完成了同比增長5.5%至13,056輛成績，累計銷量同比增長達(dá)31.7%。

　　四、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化 別克銷量增長43%

　　據(jù)最新統(tǒng)計，上汽通用汽車別克品牌今年上半年上險數(shù)456,599輛，同比增長43%，超過2019年疫情前的水平。MPV、SUV、轎車三大家族市場表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。

　　在MPV市場，全新一代別克GL8家族1-6月上險數(shù)84,882輛，取得58.5%的顯著增長，繼續(xù)鞏固全新一代GL8在國內(nèi)大型豪華MPV市場的領(lǐng)軍地位。

　　SUV市場，別克SUV家族上險數(shù)共計86,900輛，同比增長43.4%：其中，昂科旗上險數(shù)15,298輛，昂科威S上險數(shù)17,152輛。隨著全新中型SUV別克昂科威Plus于6月正式上市，別克SUV家族不僅對中大型、中型、緊湊型、小型SUV細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)覆蓋，更能提供7座、6座、5座的豐富產(chǎn)品選擇，滿足了更多用戶多元化、個性化的用車需求。

　　轎車市場，別克1-6月上險數(shù)共計268,895輛，同比增長36.3%。其中，君越和君威分別取得上險數(shù)29,189輛和64,065輛的佳績。英朗系列在上半年交出了上險數(shù)162,247輛的高分答卷，穩(wěn)居主流緊湊型車市場第一梯隊。下半年，全新威朗Pro 與威朗Pro GS將上市，有望進(jìn)一步提升轎車陣營整體銷量。

　　在主流新能源市場，別克“微藍(lán)”1-6月上險數(shù)共計10,529輛，同比增長翻兩番。微藍(lán)6插電式混動車和微藍(lán)7純電動SUV自推出以來，憑借在顏值、空間、科技、安全性和續(xù)航能力方面的均衡表現(xiàn)，市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　五、需更多在新能源市場發(fā)力 廣汽豐田銷量同比增長32%

　　官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田今年上半年累計銷售42.58萬輛，同比增長32%。

　　具體車型來看，雷凌系列上半年累計銷量13.39萬輛，同比增長29%。凱美瑞系列上半年累計銷量達(dá)92,992輛，同比增長22%，其中2.5L高端車型占比超過50%。

　　SUV車型方面，威蘭達(dá)系列上半年累計銷售59,395輛，同比增長226%；漢蘭達(dá)系列上半年累計銷量為46,018輛，同比增長18%；C-HR系列上半年累計銷售32,059輛，同比增長23%。在威蘭達(dá)的幫助下，廣汽豐田SUV家族上半年共取得了137,472輛銷量，同比增長65%，增幅遠(yuǎn)高于品牌整體。

　　不過，在新能源家族方面，廣汽豐田1-6月銷量6,083輛，同比增長“僅”16%。目前，廣汽豐田旗下?lián)碛兴目钚履茉窜囆?，包括插電式混合動力威蘭達(dá)高性能版、雷凌雙擎E 、廣汽豐田iA5以及C-HR EV。

　　六、完成年銷量目標(biāo)近五成 一汽豐田銷量同比增長21%

　　官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田上半年銷量42.5萬輛，同比增長21%，市場份額4.3%，完成年銷量目標(biāo)近五成。

　　從具體車型表現(xiàn)來看，卡羅拉家族依舊是品牌的支柱，上半年銷量為154,724輛，前年比為101%；RAV4榮放上半年累計銷量100,693輛，相比2019年同期增長27%，亞洲龍上半年銷量為56,379輛，成為合資品牌中為數(shù)不多的能在B+級市場取得高銷量表現(xiàn)的產(chǎn)品。奕澤家族上半年銷量25,072輛，同比增長63%。亞洲獅上市三個月銷量16,966輛，表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　上半年，一汽豐田連續(xù)推出亞洲獅、榮放雙擎E+和奕澤雙擎三款TNGA架構(gòu)全新車型，在合資車企中并不多見，這展現(xiàn)了一汽豐田對市場的強(qiáng)大信心和實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的堅定決心。下半年，皇冠威爾法和皇冠陸放兩款產(chǎn)品也將上市發(fā)售，有望進(jìn)一步促進(jìn)一汽豐田銷量提升。

　　七、創(chuàng)近五年同期最高銷量紀(jì)錄 東風(fēng)本田銷量同比增長42.1%

　　官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年東風(fēng)本田累計銷量為421,909輛，較去年同期增長42.1%，創(chuàng)下近五年同期最高銷量紀(jì)錄。

　　其中，XR-V已經(jīng)連續(xù)兩個月逼近2萬輛， 1-6月累計銷量為61,418輛，同比增長60.8%。此外，包括INSPIRE、享域、UR-V以及艾力紳等車型均在6月實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。

　　不過，思域和CR-V上半年的銷量則不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，思域和CR-V在6月的終端銷量分別為7,526輛和14,935輛，較去年同期分別下滑69.2%和22.8%；上半年累計銷量分別為77,910輛和135,026輛，分別同比下滑15.8%和57.1%。

　　值得注意的是，東風(fēng)本田旗下混動車型銷量占比正在快速攀升。自2017年推出首款搭載i-MMD混動技術(shù)的CR-V以來，東風(fēng)本田一直在不斷完善在混動市場的布局并不斷提升混動車型銷量占比，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對轎車、SUV以及MPV市場的全覆蓋。東風(fēng)本田6月混動車型銷量達(dá)到11,585輛，占比為19.14%；1-6月累計銷量為64,407輛，占比為15.27%。

　　八、18萬以上產(chǎn)品占比達(dá)到60%以上 廣汽本田銷量同比增長17.3%

　　官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田上半年累計銷量達(dá)371,578輛，同比增長17.3%。銷量結(jié)構(gòu)上，廣汽本田在品牌與產(chǎn)品溢價率上均有著出色表現(xiàn)，18萬元以上產(chǎn)品占比達(dá)到60%以上。

　　從細(xì)分市場來看，廣汽本田旗下SUV車型1-6月累計銷量203,019輛，同比增長39.8%，銷量占比來到54.6%。此外，廣汽本田銳·混動系列車型1-6月累計銷量達(dá)到54,075輛，同比增長14.0%，占整體銷量14.6%。

　　具體到車型方面，繽智上半年累計銷量達(dá)90,418輛，同比增長50.4%；皓影上半年累計銷量達(dá)到83,793輛。冠道1-6月累計銷量28,808輛，同比增長34.7%；雅閣累計銷量達(dá)到89,129輛，同比增長9.4%，延續(xù)著其在國內(nèi)中高級轎車市場的穩(wěn)定地位。

　　九、總量仍低但提升明顯 神龍汽車銷量同比增長75%

　　官方數(shù)據(jù)顯示，上半年神龍汽車?yán)塾嬩N量近4.06萬輛，同比增長75%。雖然并未提及目標(biāo)銷量數(shù)據(jù)，但神龍汽車方面稱，今年1-6月目標(biāo)完成率為105%。從同比增長率上，能夠看到神龍汽車的銷量提升非常明顯，不過，總量依舊處在較低水平。

　　具體品牌來看，今年上半年，東風(fēng)標(biāo)致銷量同比增長130%，東風(fēng)雪鐵龍的交付量同比增長55%。產(chǎn)品方面，東風(fēng)標(biāo)致全新4008、全新5008上市后受到了積極反饋；東風(fēng)雪鐵龍除了2021款天逸的銷量與口碑表現(xiàn)令人驚喜之外，旗艦車型凡爾賽C5X在6月16日開啟盲訂后，訂單持續(xù)增長。

　　2020年10月，神龍汽車公布了“元+計劃”和“五心守護(hù)行動”， 針對產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、運(yùn)營四大方面都進(jìn)行了升級。今年上半年的銷量增長，無疑能夠給神龍汽車帶來很大的信心，而隨著轉(zhuǎn)型的持續(xù)進(jìn)行，銷量也有望進(jìn)一步提升。

　　寫在最后：在去年整體基數(shù)較低的基礎(chǔ)上，從上半年車市的整體表現(xiàn)來看，合資車企整體的回暖趨勢還是十分明顯的，尤其是在部分車企受芯片短缺影響較為嚴(yán)重的情況下。可見，在消費(fèi)市場不被抑制的環(huán)境下，我國汽車市場向好的趨勢沒有改變。

　　下半年，隨著芯片供應(yīng)情況好轉(zhuǎn)，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，隨著促消費(fèi)政策措施不斷發(fā)力，再加上車企更多有競爭力的產(chǎn)品的推出，相信下半年車企的銷量能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步增長。