開門見山,本文是分享R汽車品牌MARVEL R車型一次場地試駕的感受。相信很多讀者對于R汽車品牌還比較陌生,所以我們先從這個品牌入手來和大家聊一聊這臺車的動態(tài)表現(xiàn)。
R汽車是誰?
這個時間段如果你遇到一個比較陌生的新品牌,那八九不離十就是個新能源品牌。沒錯,R汽車就是一家生產(chǎn)新能源車型的全新汽車品牌,不同于蔚來、威馬這類新勢力車企,R汽車有很強(qiáng)的靠山,它的背后是上汽集團(tuán)。而我們今天試駕的MARVEL R,則是R汽車?yán)^ER6之后,推出的第二款車型。不同于上汽榮威品牌,R汽車專注于打造智能電動車,具有非常明確的科技屬性。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,從燃油到純電,改變的不只是能源形式,還有全方位的智能出行體驗(yàn)。
R汽車MARVEL R的產(chǎn)品核心信息和亮點(diǎn)
1.MARVEL R有標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版2款車型,有后驅(qū)和四驅(qū)版本。擁有透亮灰、珠光白、馭光銀、榮麟灰、黑武士共5種車身顏色,補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價21.98-23.98萬元。
2.MARVEL R搭載R Pilot 3.0智能駕駛系統(tǒng)、視覺融合全自動泊入泊出功能,新增智能手勢交互功能。
3.和保時捷團(tuán)隊共同設(shè)計研發(fā)的全鋁底盤,前懸掛采用保時捷擅長調(diào)校的麥佛遜結(jié)構(gòu),后懸掛是保時捷macan同款的梯形連桿式。
4.自研三電機(jī)全輪驅(qū)動:MARVEL R配備Hair-pin發(fā)卡繞組電機(jī),雙電機(jī)后驅(qū)版本車型額定功率137kW,峰值扭矩410N·m。如果對性能有更高的要求,用戶還可在MARVEL R Pro版車型基礎(chǔ)之上選裝四驅(qū)澎湃性能包,獲得三電機(jī)全輪驅(qū)動能力,實(shí)現(xiàn)高達(dá)222kW的額定功率與665N·m的峰值扭矩,4.8秒破百。
5.MARVEL R的69.9kWh電池通過一體式壓鑄托盤、雙排16電芯大模組、203Ah高比能大容量電芯等先進(jìn)的高集成設(shè)計,實(shí)現(xiàn)了180Wh/kg超高能量密度,NEDC續(xù)航里程達(dá)到505km,配合全制動能量回收、高效熱泵技術(shù),能夠有效提升續(xù)航表現(xiàn)。
6.MARVEL R配備斑馬智行為其量身定制的Venus系統(tǒng),新增智能手勢交互功能,此外,該車還引入了天貓精靈等海量小程序應(yīng)用生態(tài)。
場地試駕分享:全鋁底盤駕控體驗(yàn)加分
言歸正傳,先來介紹場地和試駕體驗(yàn)的項目。地點(diǎn)是北京海淀機(jī)場試駕場地緊鄰海淀區(qū)陽臺山度假風(fēng)景區(qū),總占地6萬平米,擁有3萬平米試駕場地以及長550米的飛機(jī)跑道。本次試駕場地共設(shè)置了7個試駕科目,其中包括0-100km/h加速體驗(yàn)/“S”彎緊急變線/顛簸路/環(huán)狀路/麋鹿測試/正方位停車/側(cè)方位停車。
首先側(cè)方位和正方位的停車就不過多贅述了,打開自動泊車功能,MARVEL R的識別率很高,基本上可以說這倆個體驗(yàn)環(huán)節(jié)算是百分百的完車了自動泊車入位的任務(wù),表現(xiàn)不錯,由于當(dāng)日試駕有雨,雨水并沒有影響車輛對于車位和障礙物的識別能力,這個功能能給予新手極大幫助。
由于場地濕滑,試駕體驗(yàn)確實(shí)有一定的限制,尤其是在繞樁制動等環(huán)節(jié)上。不可否認(rèn)這臺車的優(yōu)勢在于整體的質(zhì)感,相比新勢力產(chǎn)品,這臺車更整,調(diào)校更成熟,車輛的匹配度更高。在加速和制動的表現(xiàn)上基本和油車的體驗(yàn)沒有什么差別,發(fā)力非常均勻,加速能力很強(qiáng),源源不斷的線性輸出。尤其是在S彎和麋鹿測試中的表現(xiàn),即便濕滑路面,這臺車的電控系統(tǒng)也是盡職盡責(zé),介入勻速,保證安全。
此外,MARVEL R采用雙電機(jī)雙擋位電驅(qū)動系統(tǒng)。1擋低速提升扭矩;2擋高速提升高速性能。換擋時主驅(qū)動電機(jī)仍可以驅(qū)動,無動力中斷。換擋平順、高效。電換擋機(jī)構(gòu),體積小,效率高。
從官方信息中了解到,這臺車是全鋁底盤,并和保時捷團(tuán)隊共同研發(fā)調(diào)校,前懸掛采用保時捷擅長調(diào)校的麥佛遜結(jié)構(gòu),后懸掛是保時捷macan同款的梯形連桿式。同時鋁合金材質(zhì)的懸架系統(tǒng)、50:50前后軸荷,能夠最大限度平衡彎道中前、后車輪滑移角,讓車輛響應(yīng)更快,大幅度提升車輛動態(tài)性能與操控極限,避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象的出現(xiàn)。底盤大量的保護(hù)板包裹著電機(jī),這臺車擁有后驅(qū)和四驅(qū)版本,確實(shí)和保時捷macan基于后輪驅(qū)動的全時四驅(qū)有點(diǎn)像,因?yàn)槟壳氨r捷macan的純電版本也是分為后驅(qū)和四驅(qū)車型,底盤結(jié)構(gòu)也十分相似。
這臺車的ECO模式和運(yùn)動模式差異較到,ECO模式車輛過于慵懶,運(yùn)動模式才是正確的打開方式,動力響應(yīng)會變得非常快,輕輕一點(diǎn)加速踏板就能得到十分迅速的反應(yīng),整個動力輸出很連貫、順暢。此外,車輛動能回收擁有三檔可調(diào),個人感覺第二檔比較適中。在整個場地試駕的體驗(yàn)中,MARVEL R還是讓我們感覺到了比較扎實(shí)的基礎(chǔ),車身姿態(tài)的控制,電控系統(tǒng)的稱職,包括動力響應(yīng),制動力的反饋,顛簸路面的略震,都可以打到80-90分左右。但比較可惜的是由于天氣原因,雨水較多,在一些極限狀態(tài)下的瞬態(tài)上,這臺車的表現(xiàn)失去了客觀的參考意義,所以也不再做更為詳細(xì)的展開了。
總結(jié):
MARVEL R是“集智設(shè)計理念”在SUV產(chǎn)品上的首次量產(chǎn)演繹,并集中體現(xiàn)了上汽在5G技術(shù)、三電技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。新車將采用華為5G T-Box,實(shí)現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙,也是率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)落地。這說明什么?MARVEL R可以說是R汽車或者說是上汽集團(tuán)對未來發(fā)展的探索,也是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。這臺車的綜合產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng),也算是在市場上被低估了的車型,因?yàn)樗亩ㄎ缓椭鞔驅(qū)傩院同F(xiàn)在火爆的新勢力不同,MARVEL R走的是高端智能電動車路線,它的標(biāo)簽是“集智”,擁有非常明確的科技屬性,同時還兼顧了傳統(tǒng)大廠的造車經(jīng)驗(yàn),車的整體產(chǎn)品力比肩一線產(chǎn)品毫無問題。
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