汽車消費年輕化愈演愈烈，各車企針對年輕消費者推出各式各樣的車型，但其中很多其實都是樣子貨，在外觀內飾加點運動的裝飾就說是運動型車，實際開起來連飛度都跑不過。很多年輕人都是第一次買車，因為是第一次，所以會更加謹慎，那些樣子貨的“運動車型”是很難打動90后和00后的消費者。
最近廣汽傳祺推出的影豹在年輕消費群體中掀起了陣陣波瀾，據廠家介紹，該車從6月18日開啟預售后，平均日訂單量高達300臺，而且91%訂單是兩款高配車型。廣汽傳祺影豹為何如此受年輕人喜歡？我?guī)е@個疑問決定到賽道上會一會它。
廣汽傳祺顯然對影豹有非常強的信心，在賽道上對我們沒有任何的限制，任由我們一遍又一遍地進行賽道刷圈。說實在話，頂配預售價才12.88萬元的影豹刷新了我的認知，它的性能表現在同價位車型里絕對名列前茅。
影豹搭載了廣汽傳祺全新鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機，最大功率130/5500（kW/rpm），最大扭矩270/1500-4000（Nm/rpm），數據不算特別突出，但扭矩比本田思域1.5T發(fā)動機要大了50N·m，最關鍵的是，影豹的風阻系數特別低，僅0.26cd。廠家0-100km/h的加速時間為6.95秒，之前部分媒體也已經驗證。
影豹快是夠快了，但要好玩光快還遠遠不夠，工程師在底盤上下的功夫才是重中之重。作為年輕人的第一輛車，除了要夠運動外還要兼顧日常使用，為此工程師給影豹打造了“4+X”駕駛模式，分別是4個常用駕駛模式+1個自定義模塊，4個常用駕駛模式是Comfort舒適模式、ECO節(jié)能模式、Sport運動模式、Sport+極限運動模式，每個模式均有不同的調校，轉向、動力和底盤均有關聯，讓人在一輛車上可以體驗到不同的動態(tài)表現。自定義模式則允許消費者對動力系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、轉向手力、制動力能量回收、空調、儀表HMI、排氣聲浪、氛圍燈8個自定義模塊隨心定制。說實在話，一般擁有自定義駕駛模式的車，都是高端豪華品牌，而影豹只是一輛10萬元級的車型，性價比高不高你自己看吧！
關于影豹的底盤調校，工程師足足給我講了一個下午的課，在這里我也就不展開給大家說了，總之核心思想就是要讓影豹成為一款操控出色又能兼顧日常駕駛的車。
我們這次在賽道上都是用Sport+極限運動模式來體驗，首先是0-100km/h的加速體驗，如果要用到彈射模式，需要在Sport+模式下關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，然后左腳剎車右腳油門到底就能激活彈射模式。不過由于變速箱保護機制的原因，悶轉速的時間不能過久，因為彈射模式會退出，最好在1-2秒的時間松開剎車，超過這個時間彈射模式就有可能不起作用，我一開始就是因為悶轉速過久導致彈射模式退出。與影豹同場競技的還有一輛思域，大家同樣是1.5T發(fā)動機，只要影豹彈射模式成功，思域就不可能跑得過影豹。
刷圈體驗是大家最期待的環(huán)節(jié)，我們會有三圈練習圈和三圈正賽圈，其中正賽的第二圈是飛馳圈。教練讓我們在保證安全的前提下盡量放開手腳，大家早就已經摩拳擦掌。影豹在Sport+模式下，方向盤會變沉，懸架會變到最硬的狀態(tài)，動力的輸出也最靈敏直接，而且車內的大屏直接顯示五連表，排氣聲浪又沉又響，氣氛烘托的非常到位。
貴陽駿馳國際賽車場是標準的F3賽車場，也曾舉辦過CTCC中國房車錦標賽，賽道全長2.198公里，賽道不長且彎道設計也比較適合小排量車型體驗。駛出賽道后，第一個高速彎全油門通過然后再經過一段高速弧形賽道，中部賽道則是由兩個360°組合彎組成，非常考驗車輛的底盤?？刂坪密囁俸笄薪鼜澬?，輪胎開始撕叫，并且車輛有輕微的橫移，但懸架的支撐非常穩(wěn)當，給人不錯的信心。在彎中保持住油門轉速，待出彎后再全油門加速……
我總共刷了7圈的賽道，影豹的表現真的是讓人大呼過癮，原廠就有如此表現，真的比思域好玩很多。而且對于改裝愛好者來說，發(fā)動機工程師表示輕刷一下動力就能提升30馬力。
一天的賽道體驗結束了，第二天我們將影豹開上市區(qū)道路。有人問影豹要如何兼顧性能與日常使用，工程師早就想到了。它的節(jié)能模式和舒適模式在市區(qū)道路駕駛非常輕松，油門會很輕且底盤也會變軟。它的排氣聲浪是由閥門控制的，需要的時候方向盤按一下按鍵就行，不需要按取消就是，比如深夜開車回小區(qū)，還開著排氣聲浪就不太合適，一鍵關閉不會惹來鄰居的不滿。
它的7速雙離合變速箱調校的非常順暢，正常駕駛換擋不會有任何的頓挫，如果硬要挑刺，也就是在時速低于5公里/小時的情況下，1擋換2擋可能存在一點頓挫，但這種情況基本上稍縱即逝，不會對駕駛有影響。
作為年輕人的第一輛車，影豹不僅操控出色，實用性也相當不錯。首先它車內的儲物格很多，無論是前排還是后排都有足夠的儲物空間，此外像手機無線充電、前后排USB插口等都是一應俱全。在乘坐空間方面，橫向和縱向空間大家都不用擔心，稍微不足的可能就是后排的頭部空間，由于它采用了溜背式的設計，侵占了部分空間，普通身材的人影響不大，超過1.85米的人應該會有所影響。
年輕人買車顏值很重要，廣汽傳祺影豹的造型靈感源自戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)機主題的前臉設計相當的夸張，配合仿碳纖維材質以及黃色的裝飾還是相當好看的，而且其側邊兩個進氣孔都是具有導流的作用。
側面通過線條的設計勾勒出動感的車身線條，溜背式造型讓它看起來更有轎跑車的風格。為了突出它的性能味道，后視鏡采用了仿碳纖維材質覆蓋，此外雙色的輪圈以及帶有黃色裝飾的剎車卡鉗應該都是年輕人喜歡的搭配。
尾部我們可以看到新車裝配了真實的雙邊四出排氣管，而且在中間還設計了擴散器，光看就已經很運動，啟動車輛后排氣聲浪更讓人沉醉。
內飾上，影豹的設計相當簡潔，雙聯屏的設計配上貫穿式空調出風口，而在中間則設計一排實體按鍵，主要用來實現盲操。新車在中控臺下方以及四個門拉手內側都采用了仿碳纖維材質，一定程度上提升了車內的運動感。
新車還配備了臉部識別系統(tǒng)、手勢操作等功能。而在車機系統(tǒng)上，則搭載了ADiGO4.0生態(tài)系統(tǒng)，對于這套系統(tǒng)，熟悉廣汽傳祺車型的朋友應該都不會失望，功能完備而且非常流暢好用，也可通過OTA持續(xù)升級迭代。此外主銷車型配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，在提高安全性的同時，高速巡航的時候也能降低駕駛疲勞感。
試完這輛車后，我特別羨慕現在的年輕人，因為現在10萬出頭就能買到如此優(yōu)秀的車。影豹這款車在內功上下了很多的功夫，比如以性能取向的它坐姿特別低，特別是4+X的駕駛模式，不僅僅針對動力，連轉向、底盤都一起聯動，不花功夫調校是做不到如此優(yōu)秀的。對這款車感興趣的朋友，其實可以下訂了，因為它很可能會成為一款爆火車型，訂慢了等待的時間也許會很長。
最后提醒一點，普通用戶提車時，SPORT+極限運動模式將被鎖定，需要達成設定的駕駛要求與公里并積累一定分數后，該模式才將自動解鎖。但提前預訂的車主，直接優(yōu)先開通SPORT+極限運動模式。
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