同比增長46% Stellantis凈營收達753億歐元

　　8月4日，Stellantis集團在其微信公眾號發(fā)布2021年上半年業(yè)績報告。

　　在形式財務(wù)報表中(1)，凈營收達753億歐元，增長46%；

　　在形式財務(wù)報表中(1)，調(diào)整后經(jīng)營利潤(2)(“AOI”)為86億歐元，利潤率為11.4%；集團北美區(qū)利潤率創(chuàng)紀錄地達到16.1%；

　　協(xié)同效應(yīng)的執(zhí)行開局良好，2021年上半年實現(xiàn)約13億歐元的凈現(xiàn)金協(xié)同效應(yīng)；

　　在形式財務(wù)報表中(1)，工業(yè)自由現(xiàn)金流出(3)為12億歐元，這反映了因半導(dǎo)體芯片短缺導(dǎo)致減產(chǎn)而帶來的對集團營運資本的負面影響，該影響抵消了正向的凈協(xié)同效應(yīng)；

　　工業(yè)可用流動資金保持強健，達到514億歐元。

　?。ò⒛匪固氐?，2021年8月3日）Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（CarlosTavares）表示：“我想對Stellantis集團的全體員工致以誠摯的感謝，他們對卓越運營和協(xié)同效應(yīng)執(zhí)行的高度關(guān)注讓集團在今年上半年實現(xiàn)了非常強勁的財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)。在取得優(yōu)秀經(jīng)營業(yè)績的同時，集團在軟件和加速電氣化的有關(guān)部署方面也實現(xiàn)了重大進展，這為集團戰(zhàn)略的實施夯實了基礎(chǔ)?！?/P>

　　電氣化戰(zhàn)略：全速前進，在未來24個月內(nèi)推出11款純電動車型和10款插電式混動車型；在2021年年底之前，在歐洲推出純電動輕型商用車系列以及氫燃料電池中型貨車；已宣布在意大利Termoli建立集團第三座“超級工廠”；在2022年年底之前，開始將英國埃爾斯米爾港(EllesmerePort)工廠改造為集團首家專門生產(chǎn)純電動汽車的工廠。

　　已公布的創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系：與Archer合作研發(fā)飛行汽車；與EngieEPS合作開發(fā)快速充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　北美：盈利能力創(chuàng)紀錄，2021年上半年，Ram品牌全球及美國市場零售銷量均創(chuàng)紀錄。2021年3月推出的JeepWrangler（牧馬人）4xe成為2021年第二季度美國最暢銷的插電式混動車型。隨著即將推出的豪華車型GrandWagoneer和Wagoneer，Jeep正在擴大市場覆蓋范圍。

　　歐洲：獨立實現(xiàn)二氧化碳排放合規(guī)，2021年上半年，集團在歐洲30國的整體市占率提升至23.1%，并以34.4%的市占率位居該市場輕型商用車細分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。2021年上半年，標致品牌在歐洲30國的整體市占率為7.1%，排名第二。2021年上半年，歐寶Corsa在德國及英國均為該車型所在細分市場的暢銷車型；2021年上半年，菲亞特品牌在意大利汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位，其500e車型在歐洲十個國家的城市電動汽車排行榜上均位居榜首。

　　其他區(qū)域：2021年上半年，集團在南美市場占據(jù)領(lǐng)先地位，市占率達到23.6%，其中，菲亞特Strada成為巴西最暢銷的車型；2021年上半年，集團在中東及非洲市場的市占率達11.9%，提升了30個基點。

　　瑪莎拉蒂：恢復(fù)了盈利。2021年上半年，調(diào)整后經(jīng)營利潤(1)達2900萬歐元，在所有關(guān)鍵市場的市場份額均有提升。

　　集團2021年經(jīng)營目標——上調(diào)

　　調(diào)整后經(jīng)營利潤率?(2)上調(diào)至約10%（前提：歐洲和美國的半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺不再進一步惡化，且歐洲和美國不再出現(xiàn)大規(guī)模的疫情封鎖）。

　　2021年行業(yè)整體展望及預(yù)測

　　集團對北美汽車市場的預(yù)期增長率由此前5月初預(yù)測的8%上升至10%，集團對其他各區(qū)域的預(yù)測與集團5月初公布的預(yù)測數(shù)值保持一致：南美汽車市場增長20%，歐洲汽車市場增長10%，中東及非洲汽車市場增長15%，印度及亞洲太平洋汽車市場增長10%，中國汽車市場增長5%（注：該預(yù)測為Stellantis集團對各區(qū)域汽車市場整體宏觀前景的預(yù)測，并非針對Stellantis集團在該市場銷量表現(xiàn)的預(yù)測）。

　　各區(qū)域表現(xiàn)

　　除各表格下方對各區(qū)域業(yè)績的解讀外，所有區(qū)域的出貨量及財務(wù)表現(xiàn)均反映了2020年上半年新冠肺炎疫情對生產(chǎn)計劃的影響，以及2021年上半年由于半導(dǎo)體芯片短缺所帶來產(chǎn)量減少的影響。

　　主要由于新冠肺炎疫情對2020年上半年業(yè)績的影響以及道奇品牌GrandCaravan及Journey車型在2020年下半年停產(chǎn)，使得2021年上半年出貨量增長了25%；

　　營收增長了42%，這主要得益于銷量、車型和營銷組合以及定價策略部分抵消了匯率轉(zhuǎn)換所帶來的的影響；

　　凈營收的增長驅(qū)動了調(diào)整后經(jīng)營利潤，但這受到了由于今年上半年業(yè)務(wù)從疫情影響中恢復(fù)正常，而相比2020年同期成本有所增加的影響。

　　出貨量增長了128%，這主要得益于：新冠肺炎疫情對業(yè)務(wù)不利影響的減弱；全新菲亞特Strada車型的成功推出；菲亞特Toro和JeepCompass兩款中期改款車型的推出；

　　盡管受到主要來自巴西雷亞爾貨幣的不利匯率影響，但由于銷量及定價策略，最終促使凈營收上升125%。

　　凈營收的增長驅(qū)動了調(diào)整后經(jīng)營利潤，但這也受到了產(chǎn)品成本上漲及不利的匯率影響。

　　出貨量增長了41%，這主要得益于：標致2008銷量的提升、全新雪鐵龍C4/歐寶Mokka/菲亞特500e車型的推出，以及2020年上半年新冠肺炎疫情對業(yè)績的影響；

　　由于銷量及車型組合的因素，凈營收增長了41%；

　　調(diào)整后經(jīng)營利潤主要來自：凈營收的增長、采購和制造效率的提升以及合規(guī)成本的降低。

　　不含合資企業(yè)的出貨量增長了48%，這主要得益于：標致208/標致3008/歐寶Corsa/JeepWrangler車型銷量的提升，以及2020年上半年新冠肺炎疫情對業(yè)績的影響；

　　盡管受到土耳其里拉貨幣貶值的影響，但受益于銷量及定價策略，使得凈營收仍增長了45%；

　　由于凈營收的增加，調(diào)整后經(jīng)營利潤增長了474%。

　　盡管受到了廣告開支增加的影響，但銷量的提升、定價策略以及有利的車型及營銷組合促使了業(yè)績的上漲。

　　盡管受到了為支持中期改款車型而增長的廣告開支的影響，但由于尤其是在中國市場銷量的增長、車型盈利能力的提升以及有利的營銷組合等因素，最終促成了業(yè)績的提升。