高性?xún)r(jià)比SUV 捷途X70對(duì)比哈弗M6 PLUS

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，8萬(wàn)元左右?guī)缀跏亲灾髌放频摹疤煜隆?。在這樣一個(gè)預(yù)算下，用戶(hù)可以選擇像帝豪、逸動(dòng)、榮威i5這樣的熱門(mén)A級(jí)轎車(chē)，不過(guò)還是推薦大家選購(gòu)SUV。事實(shí)上，自主品牌主銷(xiāo)的就是SUV，大概有70%的占比。之所以SUV更受歡迎，是近年來(lái)消費(fèi)者越發(fā)懂車(chē)，知道SUV有著比轎車(chē)更好的駕乘視野、更大的空間和更好的通過(guò)性，對(duì)于日常家用，甚至是做生意拉貨都更加實(shí)用。

　　今天我們就挑選這個(gè)級(jí)別中，兩款具有代表性的SUV做一下對(duì)比，給大家選車(chē)做個(gè)參考，一款是越級(jí)般存在的捷途X70，另一款是熱門(mén)車(chē)型哈弗M6 PLUS。兩款車(chē)分別背靠一線自主品牌的奇瑞和長(zhǎng)城，且價(jià)格相當(dāng)，但產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)各異。那么，究竟哪一款更適合入手？

　　造型：協(xié)調(diào)性KO拼湊感

　　外觀方面，由于捷途X70的造型是正向開(kāi)發(fā)的，所以整體看上去很和諧，流暢大氣。而哈弗M6 PLUS是在老一代哈弗H6的基礎(chǔ)上進(jìn)行個(gè)別優(yōu)化，協(xié)調(diào)性會(huì)差一些，略顯老氣。細(xì)節(jié)上，捷途X70的矩陣式LED日行燈和大規(guī)格輪胎等，比哈弗M6 PLUS要更加時(shí)尚。而且，捷途X70車(chē)身尺寸比哈弗M6 PLUS大，視覺(jué)上也更加穩(wěn)重。

　　內(nèi)飾方面，捷途X70整體給人一種溫馨感，車(chē)內(nèi)大量采用軟觸包覆，各個(gè)功能區(qū)布局非常協(xié)調(diào)，看起來(lái)很舒服。扁平式多功能方向盤(pán)，對(duì)開(kāi)式扶手箱，門(mén)板、中控以及副儀表臺(tái)的木紋飾板和鍍鉻飾條等，都帶著高級(jí)感，很難想像這竟然是一款8萬(wàn)元級(jí)的SUV。

　　哈弗M6 PLUS的內(nèi)飾則相對(duì)傳統(tǒng)一些，整體布局顯得老氣，特別是懸浮的中控屏非常突兀，與整體樸素的風(fēng)格有些格格不入，而且屏幕邊框比較厚，并不高級(jí)。此外，無(wú)論是方向盤(pán)造型，還是空調(diào)控制旋鈕，都十分古板，唯一值得稱(chēng)贊的是座椅的填充還算舒服。

　　空間：捷途X70大的不止一點(diǎn)點(diǎn)

　　尺寸方面，捷途X70整體上比哈弗M6 PLUS大上一圈，必然帶來(lái)更寬敞的駕乘空間。特別是捷途X70的寬體式設(shè)計(jì)，寬高比超過(guò)1.11，能夠讓整車(chē)重心降低，操控感更好，而且造型上也更加動(dòng)感。

　　此外，捷途X70還提供6/7座的版本的車(chē)型，后排座椅支持椅背角度調(diào)節(jié)和全平放倒，提高了長(zhǎng)途乘坐的舒適性，必要時(shí)又能拓展后備箱空間，無(wú)疑是比哈弗M6 PLUS的實(shí)用性更強(qiáng)，更適應(yīng)“三胎生育政策”下的多口家庭使用。

　　動(dòng)力相當(dāng)，捷途X70操控更好

　　動(dòng)力方面，兩車(chē)都使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，捷途X70的最大功率和峰值扭矩都要比哈弗M6 PLUS大一些，但就實(shí)際駕駛而言，差異不會(huì)特別大。

　　捷途X70搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞自主研發(fā)的，能夠達(dá)到37.1%的超高熱效率，可以說(shuō)兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，有勁又省油。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的保有量很高，技術(shù)成熟度和口碑都是不錯(cuò)的。今年年初，捷途汽車(chē)甚至宣布對(duì)全系車(chē)型提供“整車(chē)終身質(zhì)?！钡恼?，這是一種品質(zhì)自信，也讓用戶(hù)節(jié)省了可觀的用車(chē)成本。

　　哈弗M6 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)也是久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，最大的優(yōu)點(diǎn)就是可靠和穩(wěn)定，足以勝任日常駕駛，但在加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性方面你不能期待過(guò)高。

　　操控性能方面，兩款車(chē)的懸掛布置與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的差異還是比較明顯的。雖然都是四輪獨(dú)立懸掛的配置，但后懸掛上捷途X70采用了帶橫向穩(wěn)定桿的五連桿式，這也是當(dāng)下像寶馬5系這樣的高檔車(chē)才會(huì)采用的懸掛系統(tǒng)，確保了彎道操控性和行駛舒適性。而哈弗M6 PLUS則采用了雙橫臂式后懸掛，很難兼顧到舒適性，尤其在坑洼路面和彎道行駛時(shí)更明顯。

　　此外，捷途X70使用了當(dāng)下主流的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)輕盈，輕松駕馭，高速時(shí)又足夠沉穩(wěn)，確保駕駛安全。而哈弗M6 PLUS采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)成本低，但是對(duì)用戶(hù)并不友好，高速輕飄不安全，而且要用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，會(huì)增加油耗。

　　綜合點(diǎn)評(píng)

　　無(wú)論如何，8萬(wàn)元左右能拿下一款采用成熟可靠的1.5T動(dòng)力的大空間SUV，還是劃算的。相比之下，捷途X70更精致，空間更大，還支持選裝6/7座布局，舒適性配置相對(duì)更豐富，用料也更扎實(shí)。而哈弗M6 PLUS其實(shí)是老款哈弗H6的“美顏版”，追求顯性配置的堆砌，但是在懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等“看不見(jiàn)”的地方上用料卻有些含糊。綜合來(lái)看，捷途X70要更值得入手。