家轎中的yyds 豐田卡羅拉1.5L同樣值得推薦

　　在緊湊型家轎市場，毫不客氣的說豐田卡羅拉在全球無人不知無人不曉。憑借超高銷量與口碑成績，總會讓人們想起那句“車到山前必有路，有路就有豐田車”的口號，如果用時下比較流行的詞語去形容卡羅拉的話，我想用“家轎中的yyds”來描述一點也不為過。

　　在第十二代卡羅拉繼續(xù)制霸緊湊家轎市場之時，為了權(quán)衡積分政策與更好的發(fā)揮出TNGA架構(gòu)的最大優(yōu)勢，我們又看見了一款全新動力版本的車型，這便是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的卡羅拉，至于為什么說這款車型依舊值得推薦呢？本篇文章我們一起來看一下。

　　如虎添翼 TNGA架構(gòu)是卡羅拉的制勝法寶

　　我們知道，第十二代卡羅拉最大的變化莫過于TNGA架構(gòu)的賦能，TNGA不僅僅是我們經(jīng)常提到的模塊化平臺，而是一種生產(chǎn)理念的改變，TNGA本質(zhì)是對生產(chǎn)體系的優(yōu)化，而這種優(yōu)化著重體現(xiàn)在生產(chǎn)、研發(fā)和產(chǎn)品三大層面，但歸根結(jié)底節(jié)省研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期，提升生產(chǎn)效率才是核心。

　　而對于卡羅拉來說，豐田TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，讓其在動力系統(tǒng)、安全性、材料、制造工藝、空氣動力學(xué)、人機工程等不同維度得到了質(zhì)的提升?；貧w產(chǎn)品本身，豐田智行安全系統(tǒng)TSS2.0、麥佛遜、后雙叉臂式全獨立懸掛，都讓卡羅拉的整體產(chǎn)品實力碾壓同級別競品車型。

　　黑科技滿滿 三缸比四缸還要強！

　　最大的變化點，往往是最大的驚喜。接下來我們就重點來說一下卡羅拉1.5L車型的這套全新的動力總成。這臺基于TNGA架構(gòu)打造的M15 1.5L自然吸氣發(fā)動機是Dynamic Force Engine系列的機型之一。

　　在參數(shù)方面，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機相比卡羅拉的1.2T的NR發(fā)動機減重25kg，熱效率達到40%，13:1壓縮比，超高的熱效率突破了以往行業(yè)認知中量產(chǎn)發(fā)動機熱效率的極限。而這臺發(fā)動機，121Ps的最大馬力要比1.2T的NR發(fā)動機還要高一些。其中主要的原因還是要歸功于豐田工程師的精心調(diào)校。

　　除了更加充沛的動力之外，為了打破消費者對于三缸發(fā)動機的固有認知，豐田還在這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機上，下了哪些功夫呢？首先，作為Dynamic Force Engine系列發(fā)動機中的一員，在發(fā)動機技術(shù)方面，應(yīng)用創(chuàng)新的平衡軸、進氣諧振器以及液力變矩器內(nèi)置動態(tài)阻尼技術(shù)，另外發(fā)動機后方的防火墻也從2020款車型的雙層材質(zhì)升級至三層。

　　在消費者最關(guān)注的發(fā)動機震動抑制方面，豐田應(yīng)用高級別發(fā)動機上的開發(fā)思路。首先，平衡軸的應(yīng)用完美的抵消了三個缸體做功運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力，進一步優(yōu)化發(fā)動機的振動。其次，豐田針對發(fā)動機零件采用了眾多輕量化的設(shè)計，使軸承表面壓力分散，避免局部應(yīng)力集中，從而減少發(fā)動機的震動。而這么做的原因，就是讓每一位駕駛者都能感受到更高效的動力以及更舒適的乘車環(huán)境。

　　寫在最后

　　綜上所述，在Dynamic Force Engine系列發(fā)動機與TNGA架構(gòu)加持之下的卡羅拉1.5L車型，無疑是卡羅拉的又一次進化。在經(jīng)過長期的研究優(yōu)化之后，我們看到了這樣一款高效且環(huán)保的車型。當(dāng)你仔細研究，你會發(fā)現(xiàn)，這并不算是1.2T車型的平替版本，而是一次行業(yè)內(nèi)里程碑般的革新。所以說，卡羅拉1.5L車型同樣值得推薦。