雷克薩斯ES&凱迪拉克CT6 你會(huì)這么選？

　眾所周知，由于雷克薩斯ES車(chē)型一直是采用整車(chē)進(jìn)口和訂單式生產(chǎn)的形式引進(jìn)，而導(dǎo)致各地店內(nèi)的現(xiàn)車(chē)都很稀缺，4S店也是常年一車(chē)難求。所以也正因如此，該車(chē)型不僅沒(méi)有優(yōu)惠，甚至還會(huì)常年小幅加價(jià)銷(xiāo)售。但相反，上汽通用凱迪拉克CT6不僅不加價(jià)，還常年“打骨折”。無(wú)巧不成書(shū)，近期我詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售得知，上汽通用凱迪拉克CT6的低配28T 時(shí)尚型，優(yōu)惠后售價(jià)與雷克薩斯ES 200卓越版的售價(jià)幾乎相同（各店售價(jià)有差異）。恰逢新款雷克薩斯ES剛剛上市，本篇對(duì)比導(dǎo)購(gòu)就來(lái)差異化對(duì)比落地價(jià)格相近的兩臺(tái)車(chē)，分別有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

　　看過(guò)文章的開(kāi)頭，我想您一定會(huì)發(fā)問(wèn)。這兩臺(tái)車(chē)除了價(jià)格有重疊，并且還是優(yōu)惠后才有重疊之外，還有什么交集嗎？況且CT6在海外還是與寶馬7系等大型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。首先我想說(shuō)的是，不論是優(yōu)惠后售價(jià)還是原價(jià)，兩臺(tái)車(chē)如果價(jià)位相近，就一定會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然ES 200在尺寸、動(dòng)力上都明顯不及CT6，但油耗、保養(yǎng)成本、后期保值率等因素，也是大家買(mǎi)車(chē)時(shí)首要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。我想應(yīng)該很少有人能從容的面對(duì)同樣價(jià)錢(qián)提車(chē)，兩年后殘值比對(duì)方少10萬(wàn)的慘痛事實(shí)吧……

　　首先我們來(lái)看看這兩臺(tái)車(chē)的外觀，顏值暫且不談，我們先說(shuō)尺寸。上汽通用凱迪拉克CT6畢竟在海外是敢與大型車(chē)爭(zhēng)天下的選手，車(chē)身尺寸上對(duì)比雷克薩斯ES絕對(duì)是有碾壓性的優(yōu)勢(shì)。5223mm的車(chē)長(zhǎng)，比雷克薩斯ES的4975mm整整多出了248mm，從車(chē)身尺寸上看，絕對(duì)是CT6更有氣場(chǎng)。

　　大燈配置上，雷克薩斯ES 200卓越版配備了遠(yuǎn)/近光一體式的全LED大燈。雖然沒(méi)有ES 260車(chē)型上的矩陣式大燈，但就日常使用而言是完全足夠了。凱迪拉克CT6全系大燈都長(zhǎng)一個(gè)樣，內(nèi)部光源也完全相同，也沒(méi)有太高的燈光技術(shù)。只是豪華型多了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈。這一局，看似凱迪拉克CT6略勝一籌。

　　車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)上，雷克薩斯ES 200和凱迪拉克CT6都屬于簡(jiǎn)潔大氣的那類(lèi)，兩臺(tái)車(chē)的車(chē)側(cè)線(xiàn)條并沒(méi)有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。雷克薩斯ES 200整車(chē)呈現(xiàn)出一種四平八穩(wěn)的既視感，而凱迪拉克CT6上翹的尾部線(xiàn)條則呈現(xiàn)出一種俯沖的車(chē)身姿態(tài)，相比雷克薩斯ES 200運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

　　值得一提的是，兩臺(tái)車(chē)均配備了全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。這樣一來(lái)，習(xí)慣將背包等物品放在后排的朋友，就不用先解鎖前排再進(jìn)入后排，只需直接拉開(kāi)后車(chē)門(mén)即可，相當(dāng)方便。鎖車(chē)時(shí)也同樣可以隨意選擇其中一個(gè)車(chē)門(mén)完成鎖車(chē)。全車(chē)門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入的功能，在很多日系和歐系車(chē)型上都不是標(biāo)配，這倒是凸顯了雷克薩斯和凱迪拉克在配置上相當(dāng)厚道。

　　而雷克薩斯ES就毫無(wú)優(yōu)勢(shì)了嗎？當(dāng)然不是！雷克薩斯ES雖然在尺寸上不占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)，但雷克薩斯ES勝在顏值在線(xiàn)。經(jīng)典的紡錘形中網(wǎng)和凌厲的前燈設(shè)計(jì)，彰顯了日系豪華的精髓。如果你覺(jué)得，這種日式設(shè)計(jì)也只有亞太地區(qū)的消費(fèi)者買(mǎi)賬，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在北美，雷克薩斯ES的銷(xiāo)量也是要碾壓凱迪拉克CT6的。

　　尾燈設(shè)計(jì)方面因人而異，蘿卜白菜各有所愛(ài)，我個(gè)人比較欣賞雷克薩斯的尾燈設(shè)計(jì)，層次感更好，夜間示寬燈的點(diǎn)亮效果給人的視覺(jué)感受很高檔。凱迪拉克的尾燈造型則是為了與前燈相呼應(yīng)，同樣是源自家族式設(shè)計(jì)。縱向的設(shè)計(jì)在提升尾部的厚重感的同時(shí)，造型也相當(dāng)具有辨識(shí)度。兩臺(tái)車(chē)都采用了全LED光源，并且是全系標(biāo)配。

　　輪圈配置方面，雷克薩斯ES 200高低配車(chē)型都搭載的是17英寸輪圈，并且胎寬僅僅215mm，想想就省油。反觀凱迪拉克CT6，低配車(chē)型也配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為：235/50 R18，基本上可以兼顧操控性和舒適性的規(guī)格。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)還得看雷克薩斯的匠心品質(zhì)

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩臺(tái)車(chē)一個(gè)主打日系匠心，另一個(gè)是主打美系豪華。但不知為何，我怎么都對(duì)美系豪華提不起興趣，看上去老氣不說(shuō)，雖然皮革材質(zhì)覆蓋了整個(gè)中控面板，但要論豪華感，我認(rèn)為還是雷克薩斯ES更勝一籌。不過(guò)蘿卜白菜各有所愛(ài)，如果您喜歡凱迪拉克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也請(qǐng)不要噴我。

　　方向盤(pán)造型上，凱迪拉克CT6可以說(shuō)一直是深得中老年消費(fèi)者的青睞。不僅造型老氣，直徑還特別大。如果是個(gè)子偏小的女生，一定會(huì)感覺(jué)“鴨梨山大”。相比之下，ES 200的方向盤(pán)就顯得很精致了，皮質(zhì)很細(xì)膩，握感也很厚實(shí)。但凡事有利就有弊，如果駕駛員手會(huì)經(jīng)常出汗的話(huà)，這種細(xì)膩的皮質(zhì)會(huì)比較容易“包漿”。

　　兩款車(chē)都配有換擋撥片功能，即使在圖片上我們也能看出，雷克薩斯采用的霧銀色換擋撥片要明顯比凱迪拉克CT6的黑色塑料質(zhì)感高級(jí)很多。但有一點(diǎn)讓我很費(fèi)解，ES 200配換擋撥片的意義何在？如果是老款6AT車(chē)型也可以理解，新款國(guó)6排放的ES 200都配備了是CVT變速箱，保留換擋撥片的成本還不如加個(gè)鎖車(chē)自動(dòng)折疊后視鏡或者CarPlay模塊來(lái)得實(shí)用。

　　雷克薩斯ES采用的是全液晶儀表，雖然尺寸不大，只有7英寸，但顯示效果相當(dāng)出色，動(dòng)畫(huà)效果也能夠讓人印象深刻。而凱迪拉克CT6的低配車(chē)型則略顯普通，采用的是機(jī)械＋液晶組合式設(shè)計(jì)，雖然液晶儀表為8英寸，但顯示效果比較一般，并且分辨率并不算高。如果你想要全液晶儀表這個(gè)配置，必須要買(mǎi)到中配及以上配置的車(chē)型才可以獲得那塊12.3英寸的液晶儀表。

　　中控大屏配置方面，凱迪拉克CT6起步就是10.6英寸觸控屏。而雷克薩斯ES除了頂配車(chē)型外，都采用的是8英寸的小屏幕。CT6車(chē)機(jī)系統(tǒng)全系標(biāo)配CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，但雷克薩斯ES全系僅支持百度CarLife，這對(duì)于使用蘋(píng)果的用戶(hù)，的確顯得有些不太友好。其實(shí)配備百度CarLife互聯(lián)也沒(méi)什么，不過(guò)北美上市的雷克薩斯ES都標(biāo)配CarPlay、MirrorLink互聯(lián)功能，真的是沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。

　　音響配置上，雷克薩斯ES 200并未使用品牌音響，如果喜歡馬克萊文森音響，一定要到ES 300h的頂配車(chē)型或者等待雷克薩斯推出馬克萊文森特別版車(chē)型才會(huì)裝配。而凱迪拉克CT6全系標(biāo)配BOSE音響，低配8喇叭，高配10喇叭，并帶有ANC主動(dòng)降噪功能。雖然BOSE品牌并不算是很高端的音響，但對(duì)于喜愛(ài)通俗和搖滾樂(lè)的人來(lái)說(shuō)，低音表現(xiàn)還是很出色的。

　　空調(diào)配置方面，兩臺(tái)車(chē)都采用了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并標(biāo)配了PM2.5過(guò)濾裝置。但雷克薩斯ES 200還配備了車(chē)載空氣凈化器和來(lái)自日本松下的nanoe負(fù)離子發(fā)生器，不僅能夠過(guò)濾空氣中的粉塵和顆粒物，同時(shí)還能主動(dòng)改善車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　空間對(duì)比無(wú)懸念 CT6三米軸距穩(wěn)贏

　　空間表現(xiàn)上，雷克薩斯ES 200在車(chē)身尺寸上的先天劣勢(shì)，我們?cè)谇拔闹幸呀?jīng)介紹過(guò)了，在這我們就不過(guò)多贅述了。但就空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES 200的內(nèi)部空間利用率還是很高的，不僅車(chē)內(nèi)的垂直高度表現(xiàn)很出色，座墊的舒適度也相當(dāng)?shù)轿弧＞唧w表現(xiàn)如何，我們往下看。

　　但在座椅配置方面，雷克薩斯ES 200卓越版配備了前排座椅加熱功能，并且座椅加熱為全系標(biāo)配，可以說(shuō)是相當(dāng)厚道了。但凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的低配時(shí)尚型并不附帶任何舒適配置，必須要到精英型及以上配置才配備座椅加熱功能，豪華型及以上配置才會(huì)帶有通風(fēng)功能。

　　兩個(gè)駕駛員的身高相近，可以看到，凱迪拉克的前排縱向空間明顯更大。誕生自TNGA-K平臺(tái)的全新雷克薩斯ES，雖然相較老款車(chē)型將車(chē)輛底盤(pán)重心降低，為駕駛員營(yíng)造出更低的坐姿，但相較于凱迪拉克CT6來(lái)說(shuō)，坐姿還是明顯偏高了一些。但由于二者并非運(yùn)動(dòng)型車(chē)，乘坐舒服才是第一位的。

　　雷克薩斯ES 200和除了次頂配/頂配兩款車(chē)型外，都采用的是仿皮座椅，次頂配和頂配兩款車(chē)型配備的是半苯胺真皮座椅，可以說(shuō)是相差懸殊。而凱迪拉克CT6除了我們介紹的這款最低配一款車(chē)型外，其余配置都采用的是真皮座椅。

　　后排空間表現(xiàn)上，雷克薩斯ES 200明顯不及凱迪拉克CT6，雖然膝部空間也能達(dá)到兩拳的表現(xiàn)，但頭部空間和橫向空間都顯得有些局促。不過(guò)，畢竟軸距擺在那里，凱迪拉克超過(guò)3.1米的軸距，在膝部空間上和不足2.9米的雷克薩斯ES打成平手，好像也不太值得夸獎(jiǎng)。

　　不過(guò)，雷克薩斯ES 200和除頂配外的全部配置的車(chē)型都沒(méi)有配備后排老板鍵，有些遺憾。而凱迪拉克CT6則全系標(biāo)配了后排老板鍵，可以說(shuō)是相當(dāng)商務(wù)了。

　　行李廂空間表現(xiàn)上，由于凱迪拉克CT6在車(chē)長(zhǎng)上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，加上后驅(qū)車(chē)較長(zhǎng)的后懸，帶來(lái)了更優(yōu)的行李廂容積表現(xiàn)。不過(guò)相比之下，雷克薩斯ES也并沒(méi)有輸?shù)暮軕K，454升的最大行李廂空間相比凱迪拉克CT6的503升，僅有很小的差距。加上雷克薩斯ES的行李廂空間十分規(guī)整，真正在旅行時(shí)裝載行李箱等物品，裝載能力和空間利用率究竟誰(shuí)更好，輸贏也還不一定呢。

　　動(dòng)力方面，不用說(shuō)大家也能猜到，雷克薩斯ES 200完敗。127kW（173馬力）的最大功率和208Nm的最大扭矩，日常駕駛只能說(shuō)夠用。對(duì)于性子急的人來(lái)說(shuō)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)配上CVT變速箱，的確有些令人“捉急”。相比之下，凱迪拉克CT6則是優(yōu)勢(shì)明顯，174kW（237馬力）的最大功率和350Nm的最大扭矩絕對(duì)能夠滿(mǎn)足多數(shù)人對(duì)于動(dòng)力的需求。但相應(yīng)的，雖然配有Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，但日常用車(chē)的油耗表現(xiàn)也不會(huì)低于10L/100km。而在油耗上，雷克薩斯ES 200則優(yōu)勢(shì)明顯，搭載VVT-iE技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還配有雙噴射技術(shù)，日常用車(chē)油耗僅在8L/100km左右。

　　變速箱二者也有明顯區(qū)別，雷克薩斯ES 200采用的是CVT變速箱，平順表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，但動(dòng)力的傳導(dǎo)效率和響應(yīng)則要大打折扣。這方面，凱迪拉克則采用的是10擋手自一體變速箱，變速箱技術(shù)更復(fù)雜，但根據(jù)車(chē)主反應(yīng)，前3擋可能會(huì)偶發(fā)頓挫，這一點(diǎn)值得朋友們關(guān)注。除了變速箱表現(xiàn)外，雷克薩斯ES仍采用機(jī)械式換擋方式，而凱迪拉克CT6已經(jīng)全系升級(jí)為電子排擋，科技感更強(qiáng)。

　　最后我們?cè)倭牧谋粍?dòng)安全配置方面，雷克薩斯ES 200和凱迪拉克CT6都標(biāo)配了主/副駕駛、前/后排側(cè)氣囊和頭部氣簾。但雷克薩斯ES 200還配備了膝部氣囊，被動(dòng)安全配置上可以說(shuō)是更勝一籌。并且兩款車(chē)都配備了行人保護(hù)裝置，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋末端會(huì)自動(dòng)彈起，在發(fā)生碰撞時(shí)，能減少前風(fēng)擋玻璃對(duì)行人的傷害。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雷克薩斯ES 200和凱迪拉克CT6這兩臺(tái)車(chē)，可以說(shuō)是各具性格，各有所長(zhǎng)。雷克薩斯用匠心演繹了日系豪華，而凱迪拉克則彰顯了“美國(guó)佬”的大氣和不拘小節(jié)。雖然這兩臺(tái)車(chē)看似沒(méi)有什么可比性，尺寸相差懸殊，動(dòng)力表現(xiàn)也有著明顯差異。但在我關(guān)注了兩臺(tái)車(chē)的論壇后發(fā)現(xiàn)，有不少凱迪拉克CT6的車(chē)主都曾表示在選車(chē)時(shí)，為了內(nèi)飾豪華感、保值率和后期的保修保養(yǎng)政策，考慮過(guò)ES 200，但最后由于動(dòng)力和車(chē)內(nèi)空間而放棄了。同時(shí)，雷克薩斯ES 200的部分車(chē)主也曾因動(dòng)力和更大的車(chē)身尺寸也曾在CT6和ES 200之間動(dòng)搖過(guò)。我認(rèn)為，對(duì)于現(xiàn)如今的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然了解一臺(tái)車(chē)的渠道和途徑更多了，但這也意味著要考慮的因素也更多，找到一臺(tái)真正適合自己的車(chē)也仿佛變得更難了。不過(guò)，我也勸大家不用考慮太多，就選那臺(tái)看著有眼緣的車(chē)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。畢竟現(xiàn)在大多數(shù)的消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)個(gè)心情，能夠取悅自己的車(chē)就是最合適的車(chē)。