如果要盤點(diǎn)“最美量產(chǎn)車”，那么路虎攬勝極光絕對會毫無疑問的入選榜單，而且一定還是冠軍的有力爭奪者。2009年，路虎基于LRX概念車打造出攬勝極光，一經(jīng)亮相就驚艷世人。十年后，全新一代路虎攬勝極光于2019上海車展前夕正式發(fā)布。上市多年以來，路虎攬勝極光雖然不是最暢銷的豪華品牌中型SUV，但它的熱度卻從未減弱過，究其原因，我想很大程度還得得益于那一抹驚艷世人的美。
不久前，路虎推出了極光L車型，新車是長軸版本，相較標(biāo)準(zhǔn)版在軸距方面增加了160mm，后排腿部空間得到顯著提升。隨著攬勝極光L的上市，此前的標(biāo)軸版車型將全面停產(chǎn)，由長軸版車型進(jìn)行取代。從前，很多人都是被極光的顏值征服而選擇它，未來，彌補(bǔ)尺寸短板的極光L勢必會在實(shí)用性方面更進(jìn)一步，此舉能否為極光L打開新的局面，并收獲更好的市場表現(xiàn)？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。
一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)
路虎攬勝極光L于2021年7月19日正式上市，新車共推出5款配置，外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面均與標(biāo)軸版車型基本保持一致，配置部分有小幅升級。極光L的軸距在加長后終于達(dá)到了同級主流水平，動(dòng)力上將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高/低功率兩種調(diào)校。
外觀方面，極光L依舊采用了路虎經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)面積相比此前增加30%，視覺效果與攬勝星脈頗為相似。極光L全系車型標(biāo)配R-DYNAMIC套件，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)部分，雖然軸距增加了160mm，但車身中段卻并沒有明顯的加長痕跡，僅在C柱位置添加了一個(gè)“L”字樣，用于彰顯其加長版車型身份。車尾部分的設(shè)計(jì)與標(biāo)軸版車型基本保持一致，尾燈依舊采用透明燈箱，兩側(cè)燈組中部由亮黑色裝飾條相連，進(jìn)一步拉伸視覺寬度。
新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和整體布局基本與標(biāo)軸版車型保持一致，對稱式中控臺簡約時(shí)尚，大量簡化的物理按鍵營造出極強(qiáng)的科技感。配置方面，新車搭載最新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，針對界面設(shè)計(jì)有所優(yōu)化，并且支持蘋果CarPlay以及百度Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。
二、產(chǎn)品競爭力分析
近年來，國內(nèi)豪華品牌中型SUV的戰(zhàn)況愈發(fā)激烈，雖然“BBA”的實(shí)力依然冠絕全場，鮮有其它品牌能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生威脅，但是在所謂的“二線”豪華品牌陣營中，路虎、凱迪拉克與沃爾沃之間的較量也頗為精彩，畢竟誰都不想低人一等。
從價(jià)格上看，三款車型的售價(jià)區(qū)間基本重疊，不僅車型定位相似，甚至連品牌影響力也處于同一陣營。毫無疑問，極光L在外觀設(shè)計(jì)方面相較其它兩款競品要占據(jù)一定優(yōu)勢，畢竟自推出以來，驚艷的外觀就是極光的核心優(yōu)勢。凱迪拉克XT5則明顯偏向中庸大氣，雖然對于年輕人的吸引力并不強(qiáng)，但對于廣大國內(nèi)消費(fèi)者來說，這樣的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格卻是還挺討喜的。沃爾沃XC60在設(shè)計(jì)方面獨(dú)樹一幟，標(biāo)志性的北歐簡約風(fēng)格很有個(gè)性，整體氣場更是與眾不同。個(gè)人感覺這三款車型都有著各自的忠實(shí)粉絲，在外觀設(shè)計(jì)方面也各具特點(diǎn)，辨識度很高。
車身尺寸一直都是極光的最大短板，加長之后，或許其在參數(shù)上仍不具備絕對優(yōu)勢，但不可否認(rèn)，曾經(jīng)的短板已經(jīng)得到了有效補(bǔ)強(qiáng)，極光L也終于擁有了能夠與競品一較高下的核心資本。三款車型均定位中型SUV，而且都只有5座布局可選，雖然在空間方面的表現(xiàn)難分伯仲，但可以肯定的是，滿足日常家用并無壓力。
動(dòng)力方面，三款車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并配有48V輕混系統(tǒng)，這也是目前的主流配置。傳動(dòng)方面，極光L與凱迪拉克XT5匹配9擋手自一體變速箱，而沃爾沃XC60使用的則是8擋手自一體變速箱。在動(dòng)力參數(shù)以及百公里加速成績方面，極光L均占據(jù)一定優(yōu)勢，不過幅度并不大，基本還是處于同一水平線。
對比以往銷量，以2021年截至目前的數(shù)據(jù)來看，極光的表現(xiàn)與凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60完全不在同一水平線，雖然同為二線豪華品牌中型SUV，但在銷量成績方面的差距相當(dāng)明顯。分析來看，就產(chǎn)品力來說極光的整體表現(xiàn)并不差，唯一的不足就是在空間環(huán)節(jié)，而全新上市的極光L針對車身尺寸這個(gè)原先的最大短板進(jìn)行了有效彌補(bǔ)。至少目前就產(chǎn)品硬指標(biāo)來看，已經(jīng)完全不遜于同級競品。
具體到車輛配置層面，三款車型的表現(xiàn)都十分出色，可以說是難分伯仲，不過相對來說，極光L在科技配置方面更具優(yōu)勢。以頂配版車型為例，極光L配備了12.3英寸全液晶儀表，此外在中控臺處還配有雙12.3英寸中控屏，對于科技感的營造十分到位。流媒體后視鏡的加入也算是通過科技配置解決了物理反光鏡視野狹小的局限，進(jìn)一步提升了使用感受。值得一提的是，極光L還配備了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，展現(xiàn)了豪華品牌車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，力壓兩位競爭對手。車外部分，運(yùn)動(dòng)外觀套件、隱藏式車門把手、主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵以及后排隱私玻璃也都讓極光L具備了不俗的競爭力，在科技感以及實(shí)用性方面的表現(xiàn)都很出色。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析
作為奇瑞捷豹路虎品牌的主力產(chǎn)品，極光L是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年極光車系的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。由于是改款車型，因此我們將通過對極光車系近一年來的投訴情況進(jìn)行分析。
通過篩選極光車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在前后橋及懸掛系統(tǒng)以及車身附件及電器方面，尤其是前者，其涉及到的“下擺臂故障”和“底盤異響”投訴量相對較多，但也僅保持在個(gè)位數(shù)水平。通過進(jìn)一步分析得知，投訴問題絕大部分均來自2020款車型，考慮到極光L基于標(biāo)軸版車型（2020款極光）打造，因此可以認(rèn)為2021款極光L存在再次出現(xiàn)上述問題的隱患，不過具體還要待其上市使用一段時(shí)間后才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
由于極光L為改款車型，因此我們將通過對奇瑞捷豹路虎品牌旗下攬勝極光車系一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選極光車系的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“不解決問題”投訴量相對較高，但投訴量僅為個(gè)位數(shù)。通過進(jìn)一步分析可知，“不解決問題”的情況主要集中在2020款車型中，其它年款車型并未出現(xiàn)相關(guān)投訴。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年奇瑞捷豹路虎廠家就攬勝極光車系投訴的回復(fù)率為99.42%，可見廠家對于車主的訴求的重視程度相當(dāng)高。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布
售后服務(wù)方面，路虎推出服務(wù)優(yōu)享計(jì)劃，向客戶服務(wù)十承諾，包括在線預(yù)訂服務(wù)、免費(fèi)車輛電子健康檢測、全透明報(bào)價(jià)、認(rèn)證技師、純正配件、配件及附件質(zhì)保、免費(fèi)車輛清潔、出行保障、SOTA云端軟件升級、電動(dòng)車無憂服務(wù)。
車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)οM(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽大眾目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共283家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中浙江、廣東、江蘇的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。不過總體來看，奇瑞捷豹路虎的經(jīng)銷商數(shù)量在眾多合資品牌中表現(xiàn)并不算突出。
總結(jié)：
從產(chǎn)品層面來看，極光L相較此前的標(biāo)軸版車型，在尺寸方面的進(jìn)步十分明顯，算是彌補(bǔ)了最大的短板。外觀設(shè)計(jì)一直都是極光的最大亮點(diǎn)，雖然極光L針對軸距進(jìn)行了加長，但是卻并未打破原有的比例和設(shè)計(jì)美感，它依舊美得驚艷。而在配置方面，極光L的表現(xiàn)雖然中規(guī)中矩，但在與同級競品的對比中至少也不落下風(fēng)，總體看來產(chǎn)品競爭力相當(dāng)不錯(cuò)。不過，決定一款車型銷量表現(xiàn)的因素有很多，不只是產(chǎn)品層面，品牌影響力、口碑以及經(jīng)銷商數(shù)量等，都是非常重要的環(huán)節(jié)。不可否認(rèn)，極光L積極補(bǔ)強(qiáng)了自身短板，競爭力相較此前也有了不錯(cuò)的提升，但比較遺憾的是，僅憑這些還無法斷定它是否有足夠的能力打開新局面，并收獲一個(gè)不錯(cuò)的市場前景。至于其未來的表現(xiàn)，讓我們共同期待，至少目前還算是一個(gè)不錯(cuò)的開始。
