最近幾年，自主品牌的崛起讓我們看到了中國汽車制造的實力。但如果您仔細研究就會發(fā)現(xiàn)，市面中絕大部分自主品牌車型都屬于轎車、SUV、MPV的范疇，幾乎很少出圈。但是隨著95后逐漸成為購車消費主力，他們已經不再滿足于年輕運動的外觀設計以及多彩的車身顏色，如何最大化地凸顯個性成為了每個品牌需要思考的問題。面對需求上的困境，WEY品牌堅定地走上了品類創(chuàng)新的道路，于本次成都車展推出了一款全新的復古車型。下面就讓我們跟隨鏡頭，看看這款車究竟有哪些特別之處。
WEY品牌復古潮駕的亮相選定在了成都的老爺車博物館之中，如果不告訴你它是今天的主角，那么這款車陳列在其中可以說是毫無違和感。試想一下，這樣一款復古造型設計的車型如果行駛在街上，它的回頭率似乎只有摩根旗下產品能與之相比了。
極具個性的前臉造型讓人聯(lián)想到了華沙200等車型，在1960年-1970年之間，我國從東歐引入了很多類似的車型。但是相比之下，WEY品牌所推出的這款復古潮駕要更加的精致大氣。新車的進氣格柵占據了車頭很大一部分比例，并采用大量橫向鍍鉻飾條進行裝飾，是妥妥的視覺重心。
圓形的前大燈組與寬體式輪眉融為一體，環(huán)形的LED燈帶呈現(xiàn)出呆萌的視覺效果。此外，車輛的燈眉處還鑲嵌了鍍鉻金屬條，讓復古感變得愈發(fā)濃郁。
后視鏡的設計也是非常有趣，猶如一個小火箭或子彈頭的造型，只是不知道如此樣式會不會讓駕駛員的視線受到阻礙。
車側融入了20世紀中葉的設計手法，因為那個時期的車型，大都采用了標志性的大溜背造型設計。另外，我們可以看到，車門把手與車門下方的防擦飾條都采用了鍍鉻處理，對這款復古車起到了點綴作用。
20英寸多條輻輪圈一改當代工業(yè)設計規(guī)則，與整車的氣質很搭，既有向經典致敬的意思，同時又彰顯了個性與復古格調。
車尾是我最喜歡的一部分，因為“小背包”的設計實在太經典了。如果您去翻看老照片，就會看到當時的老爺車，在這一區(qū)域都設有皮質“小背包”。從相關渠道了解到，這款車型在未來也將提供皮質“小背包”的選項，如此一來氣質可就拿捏到位了。
尾燈組的造型為橢圓形狀，與前大燈組形成了良好呼應。燈腔內部的環(huán)形LED燈帶簡單純粹，同時又不缺乏科技感，點亮后的視覺效果非常出眾。
橫貫車身的鍍鉻保險杠簡直太有味道了，一下將我們拉回到了曾經的那個年代，話說回來，這種設計看著不比碳纖維材質的尾部擴散器更拉風？
車內部分同樣看點十足，先是通過三聯(lián)屏展現(xiàn)出了它科技的一面，隨后又使用圓形空調出風口、方向盤、音響系統(tǒng)等凸顯經典復古的一面。最終促成現(xiàn)代化與復古風的碰撞，視覺沖擊力極強。
WEY復古車座艙內部的用心程度非同一般，在車門板處使用了象征中華傳統(tǒng)文化的刺繡進行點綴，一下將排面提高了好幾個檔次，看上去也十分精致。
如此尊貴的車型，要是還需人力去開門那就太LOW了。為此，新車也是取消了門把手設計，取而代之的是一個物理按鍵，只需輕輕一按，車輛便可以自動開門。
目前展車上的全液晶儀表還是個樣子貨，因此我們無法對它的顯示清晰度、主題豐富度進行評判。但是從圖片中我們可以感受到，它的UI設計依舊保持了家族式風格，而且車輛應該具備L2級甚至更高的輔助駕駛系統(tǒng)。
方向盤雖然樣式復古，但是上方卻使用了觸控式按鍵形式，這種通過反差塑造出的魅力，值得一個好評。此外，由于此次亮相的展車并沒有我們常見的擋把，所以我個人猜測很有可能使用了懷擋形式。
年輕消費者可以接受復古的設計與表現(xiàn)形式，但他們決不能容忍配置也是復古的。因此，WEY品牌為這款車型配備了一塊兒帶魚屏，以此來彰顯科技感。
復古車的座椅十分寬大，兩側護翼可以將駕駛員緊緊包裹在其中。在座椅靠背上方，我們同樣可以看到帶有中國風元素的刺繡圖案。
后排座椅兩側坐墊經過加長處理后，可以更好的與乘客大腿相貼合。此外，后排地板沒有明顯的隆起，因此不會降低坐在中央位置乘客的舒適性。
編輯點評：潮流就好似一個閉環(huán)，每隔幾年或幾十年就會來一個輪回。雖然我們都明白這一道理，可當真正要向后看，往回走的時候，不是每家車企都有足夠的勇氣。因此，當看到WEY品牌率先邁出這一步時，總會讓人感到由衷的欽佩。此次新車的亮相，主要對外展示了它的復古外觀與內飾設計，關于動力并沒做過多贅述。不過我們也從官方了解到，新車未來將使用自家的混動系統(tǒng)。最后，關于這款全新的復古車，我們也將持續(xù)關注，并為您帶來后續(xù)報道。
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