如今的中型SUV市場(chǎng)，可謂是群雄逐鹿、刀光劍影。不僅僅是因?yàn)橹行蚐UV這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)品選擇多了，而是因?yàn)橹袊?guó)品牌集體向上，同樣殺入這個(gè)領(lǐng)域，留給合資品牌的生存空間越來越小。
售價(jià)
2021年6月19日，別克昂科威Plus正式上市，新車定位介于昂科威S與昂科旗之間。與昂科威S不同之處除尺寸之外，昂科威Plus擁有7座車型供消費(fèi)者選擇。
價(jià)格部分，新車共5款車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-30.99萬元。其中，7座版本2款，分別為7座豪華型和Avenir艾維亞7座版。那么，到底昂科威Plus哪一款車型更值得推薦呢。
設(shè)計(jì)
昂科威Plus基于通用汽車中型豪華SUV架構(gòu)打造，車身尺寸達(dá)到4845/1883/1695mm，軸距為2833mm。設(shè)計(jì)上，整體依然以別克家族飛翼式設(shè)計(jì)為主，相較同級(jí)其他產(chǎn)品全面轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，昂科威Plus更加穩(wěn)重大氣一些。而兩款高配艾維亞版本前格柵則采用菱形中網(wǎng)，相比之下更加豪華。
燈組部分，昂科威Plus全系標(biāo)配全LED大燈組，均支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。造型部分，整個(gè)燈組非常扁平化，且內(nèi)部LED日行燈與貫通中網(wǎng)鍍鉻裝飾相融合，非常生動(dòng)。
需要注意的是，昂科威Plus艾維亞車型配備有矩陣式像素大燈的，可以實(shí)現(xiàn)84個(gè)獨(dú)立分區(qū)照明，其余車型不可選裝。
來到車內(nèi)，整體風(fēng)格依舊非常獨(dú)特，沒有天馬行空的線條和思路，整體非常穩(wěn)健。但可以很明顯看到，整個(gè)中控是偏向駕駛席的，做工用料非常扎實(shí)，大量的皮質(zhì)材料和搪塑材質(zhì)，保證了車內(nèi)的豪華感和精致感。
當(dāng)然最大的不同，肯定是車內(nèi)座椅的布局了，昂科威Plus提供5座和7座版本供消費(fèi)者選擇，也算是為用戶提供更多選擇。
動(dòng)力
從設(shè)計(jì)上，是能看到別克SUV家族的影子。但在動(dòng)力部分，昂科威Plus有了全面的革新。發(fā)動(dòng)機(jī)依然是那臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但全系配備48V輕混技術(shù)，最大馬力達(dá)到237Ps，最大扭矩則達(dá)到350N·m，匹配9速自動(dòng)變速器。48V輕混系統(tǒng)的加入，主要用于改善車輛低速行駛的平順性，提升動(dòng)力響應(yīng)。
底盤
底盤懸架部分，昂科威Plus依然采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，只不過頂配車型配備有CDC主動(dòng)懸架系統(tǒng)，在不同的模式下能夠改變底盤的行駛表現(xiàn)，舒適模式更加舒適，運(yùn)動(dòng)模式支撐更足。
此外，在四驅(qū)系統(tǒng)部分，兩款艾維亞版本配備AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持Disconnect斷開功能，可手動(dòng)切換前驅(qū)或四驅(qū)，有效較低車輛油耗。
而在舒適性部分，昂科威Plus全系配備ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，以及雙層夾膠玻璃，車內(nèi)NVH得到不錯(cuò)提升。
首推5座豪華型：25.29萬
首先作為車系的中配車型，5座豪華型和7座豪華型之間差價(jià)1萬元，主要是缺少第三排座椅和LKA車道保持。從配置上來看，對(duì)于常在城市內(nèi)使用的用戶而言，這項(xiàng)配置的使用率并不高，不具備性價(jià)比。而對(duì)于經(jīng)常需要跑高速的用戶來說，或許可以選擇一輛L2+級(jí)智能駕駛輔助更加成熟和易用的車型。
從第三排座椅的乘坐感受來說，雖然昂科威Plus的車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到4845mm，軸距達(dá)到2833mm，但第三排座椅坐姿較低，腿部和頭部空間非常局促，綜上所述第三排座椅僅可用來應(yīng)急，并不適合乘坐超過1個(gè)小時(shí)。
接著來對(duì)比入門精英型和艾維亞版本，5座豪華型相較于精英型差價(jià)為2.3萬元，但配置可豐富了許多，比如盲區(qū)預(yù)警、車道變更輔助、泊車預(yù)警、車道保持、車道偏離預(yù)警、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解、行人識(shí)別、流媒體后視鏡、電動(dòng)座椅、倒車影像等，這超過10項(xiàng)配置的增加，對(duì)于2.3萬元的價(jià)格來說，非常超值。
艾維亞車型作為車系的高配，整體配置是要更高的，艾維亞7座版多了智能四驅(qū)、膝部氣囊、智能像素大燈、BOSE音響、氛圍燈、專屬真皮座椅、艾維亞專屬套件等等，艾維亞5座版相較于7座版僅缺少膝部氣囊。整體配置雖然全，但車輛的落地價(jià)格已經(jīng)接近35萬元，性價(jià)比較低。
競(jìng)品
中型7座SUV中，最為人熟知的自然是來自豐田的漢蘭達(dá)這款車型了，而另一個(gè)與昂科威Plus有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的便是來自福特的銳界了。
從價(jià)格上來看，現(xiàn)款漢蘭達(dá)售價(jià)為23.98-32.58萬，但全新一代漢蘭達(dá)將在6月25日上市，預(yù)售價(jià)格為28-37萬，價(jià)格全面提升，性價(jià)比較低。而銳界售價(jià)則與昂科威Plus相近，售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬元。（文中漢蘭達(dá)圖片為全新一代車型）
從實(shí)用性上來說，對(duì)于中型SUV而言，車長(zhǎng)基本都在5m以內(nèi)，且軸距不會(huì)超過2900mm，所以最合理，對(duì)乘客最友好的座椅布局，自然是5座最為實(shí)用。但市場(chǎng)中這類車型都在爭(zhēng)相推出7座車型，其實(shí)是消費(fèi)者對(duì)自身需求判斷不準(zhǔn)確導(dǎo)致的。
而如果從保值率部分來考慮，豐田漢蘭達(dá)是要領(lǐng)先一眾對(duì)手的，畢竟從數(shù)據(jù)上來看，豐田漢蘭達(dá)的三年保值率高達(dá)79.99%，要知道從用戶的反饋來看，內(nèi)飾糙、異味大、噪音大等問題也非常明顯，但依然擋不住用戶購(gòu)買的熱情。
而福特銳界的三年保值率僅為55.71%，別克昂科威Plus作為新推出的全新車型，保值率無法考證，但猜測(cè)應(yīng)該無法與漢蘭達(dá)匹敵。
不過，從綜合產(chǎn)品力而言福特銳界和別克昂科威Plus在動(dòng)力、隔音、質(zhì)感、設(shè)計(jì)、智能科技、駕駛輔助部分是要全面領(lǐng)先現(xiàn)款漢蘭達(dá)的。至于豐田全新一代漢蘭達(dá)表現(xiàn)如何，我們等待新車上市后會(huì)做進(jìn)一步的體驗(yàn)。
總結(jié)：
對(duì)于這類中型SUV，個(gè)人始終堅(jiān)持不推薦7座車型。無論從車身尺寸，還是乘客的舒適度而言，都是非常不友好的。就別克昂科威Plus這款車型而言，無論從配置還是舒適度而言，個(gè)人也更加推薦5座豪華型。從配置上來看，雖然不如艾維亞版本豪華，但基本常用安全以及智能配置是非常充足的，特別是手機(jī)互聯(lián)部分，別克昂科威Plus全系支持蘋果無線CarPlay和百度CarLife的，搭配識(shí)別率不俗的語音互聯(lián)，完全可以滿足日常用車便利性和實(shí)用性的需求。所以，綜合來看別克昂科威Plus的性價(jià)比還是比較高的，特別是在豪華質(zhì)感和配置上，別克昂科威Plus有著屬于自己的優(yōu)勢(shì)。
