據(jù)外媒報道，為了滿足加速增長的電動汽車需求，寶馬公司增加了電池訂購。寶馬公司首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，寶馬公司簽訂了高達200多億歐元（約238億美元）的電池合同，高于此前的120億歐元。訂購的電池將用于寶馬i4轎車、iX SUV和其他寶馬將于2024年前生產(chǎn)的車型。該公司計劃從2022年開始更換使用新一代電池。
寶馬增加的電池訂單由中國的寧德時代公司（CATL）和億緯鋰能公司（EVE）、韓國的三星SDI公司和瑞典的Northvolt AB公司提供。9月6日，寧德時代的股價上漲了6.5%，而億緯鋰能的股價也有同等的漲幅。
今年上半年，寶馬電動汽車銷量占其總交付量的11%以上。Zipse表示，“我們正在關(guān)注市場的發(fā)展。上半年的情況表明，我們電動汽車的銷量正在增長，并獲得了市場份額。我們正處于電氣化發(fā)展的中期?！?/P>
為了到2050年實現(xiàn)碳中和經(jīng)濟的目標(biāo)，歐盟正推動歐洲增加對電動汽車的需求。由于歐盟對汽車排放制定了嚴(yán)格的規(guī)定，電動汽車行業(yè)正不斷擴大。汽車制造商在承諾積極應(yīng)對氣候變化的同時，遵守政府的相關(guān)規(guī)定，也在增加對電氣化的投資。
根據(jù)Finbold的數(shù)據(jù)，在2021年第二季度，歐洲對純電動乘用車的需求同比增長了231.58%，從63,422輛（2020 Q2）增至210,298輛（2021 Q2），純電動汽車的需求增長了兩倍。
雖然寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對不斷增長的電動車銷量，但仍然受到半導(dǎo)體短缺的限制。8月，該公司預(yù)測芯片短缺會在2021年年底前加劇。
Zipse說：“幾周前，我們就曾預(yù)言下半年會更加困難，現(xiàn)在的情況比預(yù)期還要困難?！?/P>
汽車制造商正因半導(dǎo)體的嚴(yán)重短缺而陷入困境，這使整個汽車行業(yè)高度警惕，以找出供應(yīng)鏈中的其他問題。獲得足夠的電池以及鈷和鎳等原材料，對于老牌汽車制造商的電動化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。特斯拉甚至已經(jīng)與礦商達成了金屬供應(yīng)協(xié)議。
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