樂曲的最終章？ 試駕大眾第八代高爾夫GTI

　　純粹簡(jiǎn)單的前置前驅(qū)+傳統(tǒng)兩廂結(jié)構(gòu)+高性能小鋼炮：如果在一部車上，把這三個(gè)典型要素做一個(gè)集合，那它是一部什么車？

　　我猜想，對(duì)車但凡有些研究的一定會(huì)脫口而出“高爾夫GTI”這個(gè)名字，的確，從1976年誕生至今，高爾夫GTI已經(jīng)走過了四十多年的歷史，每一代的車型進(jìn)化、每一代的口碑累積、每一代用戶的簇?fù)恚际沟酶郀柗騁TI在車迷朋友們心中早已成為一部堪稱“鋼炮鼻祖”的存在，只要談及小鋼炮，那么高爾夫GTI一定會(huì)拔得列表頭籌，哪怕它已經(jīng)不是“紐北最速前驅(qū)車”，它的地位仍舊無(wú)法被動(dòng)搖，某種意義上，GTI儼然是這類車型的大致合集名稱了。

　　而隨著誕生于大眾MQB Evo平臺(tái)的第八代數(shù)字高爾夫的發(fā)布，第八代高爾夫GTI的也迎來了嶄新的換代車型并由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)，在基礎(chǔ)的紙面參數(shù)眼見優(yōu)秀的同時(shí)，它是否能繼續(xù)樹立鋼炮的發(fā)展大旗？

　　扮豬吃老虎的賣相

　　外觀小結(jié)：以第八代高爾夫?yàn)檩d體，第八代高爾夫GTI追求的風(fēng)格這么多年根本就沒有變過。它對(duì)外觀輪廓大面兒上的改造小心翼翼，除了周身的一些細(xì)節(jié)裝飾，你很難在大街上一眼將其和普通版本的高爾夫區(qū)別開來。不過你可千萬(wàn)別說這樣的操作不夠誠(chéng)意，我相信對(duì)于這種車的車主來說，“扮豬吃老虎”才是大部分他們的核心追求所在。

　　性能之外，智能如何？

　　內(nèi)飾小結(jié)：高爾夫GTI座艙與高爾夫座艙部分的區(qū)別很小，基本就像是一個(gè)湊齊了全部配置的頂配高爾夫，而如今很時(shí)興的翻毛皮碳纖維乃至高亮飾條等增強(qiáng)座艙戰(zhàn)斗氣息的材料也并未使用，確實(shí)讓你在坐進(jìn)駕駛席那么一瞬間會(huì)覺得它遠(yuǎn)沒有奔著戰(zhàn)斗二字去營(yíng)造氛圍。

　　情懷格子布是亮點(diǎn)

　　空間小結(jié)：空間雖然談不上很大，但絕對(duì)可以滿足日常使用需求，后備廂在放倒二排座椅后，純平的地臺(tái)以及較長(zhǎng)的縱深長(zhǎng)度也算是能夠充分滿足我們?nèi)粘?chǔ)物需求了。而駕乘空間表現(xiàn)上，皮質(zhì)+織物的經(jīng)典格子座椅還是很有當(dāng)年那份感覺的，座椅包裹性足夠緊實(shí)，后排則更利好四人乘坐，雖然空間有限，但不容易有壓抑的感覺。

　　依舊是“小炮”一個(gè)

　　賽道上的體驗(yàn)我全程將駕駛模式鎖定在S運(yùn)動(dòng)擋，而車輛駕駛模式和DCC可調(diào)懸掛則調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式。

　　總結(jié)：近些年隨著技術(shù)的進(jìn)步，曾經(jīng)百公里加速7、8秒的性能車才有的參數(shù)越來越多地被下放到了十來萬(wàn)的車型之上并越來越多進(jìn)入大眾視野，尤其是自主品牌加入賽道后，進(jìn)一步將“小鋼炮”、“性能車”市場(chǎng)的門檻拉低，他們有著同樣不俗的動(dòng)力性能與操控體驗(yàn)，性價(jià)比更是做到合資品牌無(wú)法比擬的態(tài)勢(shì)。

　　擺在GTI們面前的問題還有：電氣化的加入使得如今任何一部插電或者純電車都能擁有它們的性能，因此在現(xiàn)實(shí)面前，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的高爾夫GTI優(yōu)勢(shì)漸漸退卻。如今的運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)都是雷聲大雨點(diǎn)小的性質(zhì)，不論是廠商或者消費(fèi)者的口風(fēng)，大抵都屬于“你買我推薦，換我我不買”的類型。當(dāng)?shù)诎舜郀柗騁TI登場(chǎng)時(shí)，情懷反而成為了越來越重的加成分量，毫無(wú)疑問，在未來必將加入電驅(qū)動(dòng)的高爾夫GTI或者被純電車平行替代的“GTI”可能會(huì)不像印象中那么“純粹”，這一代的高爾夫GTI也很有可能成為其純?nèi)加蛙嚂r(shí)代最后的絕唱。

　　那么，這樣的第八代高爾夫GTI，你會(huì)為之買單嗎？