透過(guò)技術(shù)看產(chǎn)品 第二代傳祺GS8香不香？

　　第二代GS8是廣汽傳祺今年最重要的一款車(chē)，也將會(huì)是引起轟動(dòng)的一款車(chē)。因?yàn)樗瞬捎萌碌募軜?gòu)之外，還運(yùn)用了豐田的混動(dòng)技術(shù)。近期的線(xiàn)上技術(shù)品鑒會(huì)，廣汽研究院的專(zhuān)家們著重介紹了第二代GS8在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，下面一睹為快。

　　全新第二代GS8基于GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力平臺(tái)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤(pán)等最先進(jìn)技術(shù)打造，集結(jié)了廣汽傳祺最新、最尖端的技術(shù)與研發(fā)實(shí)力，是廣汽傳祺的集大成之作。

　　第二代GS8基于GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)下的L平臺(tái)打造，將提供燃油版和混動(dòng)版兩種車(chē)型，燃油版搭載鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信最新一代8AT動(dòng)力總成，混動(dòng)版搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，是中國(guó)品牌首款搭載豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，也是首個(gè)2.0T與THS混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力組合。

　　1、什么是GPMA模塊化架構(gòu)

　　GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)歷時(shí)數(shù)年，由具有多年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的大師領(lǐng)銜打造，該架構(gòu)涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統(tǒng)。GPMA架構(gòu)包含R和L兩個(gè)子平臺(tái)，全新第二代GS8誕生于L平臺(tái)。

　　GPMA-L平臺(tái)是面向中型/中大型產(chǎn)品的旗艦平臺(tái)，L 的含義是 Large（大空間）和 Luxury（豪華）。采用前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局，驅(qū)動(dòng)形式分為前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統(tǒng)。前軸一般采用麥弗遜式獨(dú)立懸架或高性能雙叉臂式獨(dú)立懸架，后軸一般采用四連桿獨(dú)立懸架或五連桿獨(dú)立懸架，軸距范圍一般在2850mm~3050mm。

　　得益于GPMA-L平臺(tái)，相比上一代GS8，全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升28.3%、制動(dòng)系統(tǒng)剛度提升30%、制動(dòng)效能提升5%、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間提升25%，操控性能也實(shí)現(xiàn)代際提升。

　　第二代GS8具有燃油版和混動(dòng)版兩種不同動(dòng)力組合，燃油版搭載了鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信最新一代8AT動(dòng)力總成；混動(dòng)版搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。廣汽還在自主正向研發(fā)GMC混動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)將搭載至更多車(chē)型上。

　　2、鉅浪動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 愛(ài)信8AT變速器

　　全新第二代GS8燃油版搭載2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信最新一代8AT動(dòng)力總成。高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩400Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有領(lǐng)先同級(jí)的10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括GCCS燃燒控制專(zhuān)利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術(shù)等。得益于GCCS燃燒專(zhuān)利技術(shù)的升級(jí)和最新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定技術(shù)的優(yōu)化，2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從390Nm提升到400Nm，是同級(jí)最大扭矩。

　　愛(ài)信最新一代8AT，通過(guò)更寬速比范圍、更低鎖止的轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；通過(guò)增加“Neutral Control”空擋控制功能，降低怠速抖動(dòng)；通過(guò)優(yōu)化換擋策略，進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)速度。相對(duì)于上一代GS8的6AT變速箱，愛(ài)信最新一代8AT變速箱的效率提升了41%，換擋響應(yīng)速度提升40%，換擋響應(yīng)速度及換擋平順性處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　3、第二代GS8混動(dòng)版采用豐田第四代THS系統(tǒng)

　　第二代GS8混動(dòng)版采用了豐田第四代THS系統(tǒng)，包含混合動(dòng)力變速器、動(dòng)力控制單元、動(dòng)力電池、HV-ECU整車(chē)控制器、P4后電驅(qū)總成（四驅(qū)車(chē)型）等部件。在多重技術(shù)的加持下，這套系統(tǒng)可以更合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進(jìn)排氣中置VVT、水冷中冷、低壓EGR、可變機(jī)油泵、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW，最大扭矩320Nm，最高熱效率達(dá)40.23%。

　　為了兼顧性能與低油耗，通過(guò)雙節(jié)溫器、高效低摩擦活塞組、電控可變機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)低油耗設(shè)計(jì)；通過(guò)水冷中冷、電控雙流道增壓器、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)實(shí)現(xiàn)高瞬態(tài)響應(yīng)能力；并通過(guò)大慣量曲軸減震皮帶輪、雙平衡軸系統(tǒng)、正時(shí)靜音鏈、平分式缸體等技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的NVH性能。

　　混合動(dòng)力變速器采用豐田最新開(kāi)發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，集成平行軸式布置的高轉(zhuǎn)速、高功率密度雙電機(jī)，能量損耗低、體積小、重量輕；其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率134kW，峰值扭矩270Nm。

　　后電驅(qū)總成（四驅(qū)）包括永磁式交流同步電機(jī)+差減速器二合一集成式設(shè)計(jì)。在全速行駛以及雪地或易打滑路面行駛時(shí)，后驅(qū)電機(jī)可在瞬間啟動(dòng)，并順利地切換到4WD狀態(tài)。其中，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率40kW，峰值扭矩121Nm。

　　另外混動(dòng)車(chē)型的電池采用豐田成熟鎳氫電池，容量大，安全、可靠、壽命長(zhǎng)，即使在最?lèi)毫拥那闆r下電池也不會(huì)著火，安全無(wú)憂(yōu)。

　　得益于這套同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力組合，全新第二代GS8混動(dòng)版0-100km/h加速時(shí)間為6.9s，帶來(lái)極致加速推背感的駕駛體驗(yàn)；NEDC工況油耗5.3L/100km，綜合工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，一箱油可跑超過(guò)1000km。

　　4、鉅星底盤(pán)賦能全新第二代GS8

　　鉅星底盤(pán)的“韌、順、穩(wěn)”為基礎(chǔ)，全新第二代GS8在硬件配置、設(shè)計(jì)、調(diào)校等方面進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了柔韌平順的舒適性、敏捷安定的操穩(wěn)性能、便捷順手的轉(zhuǎn)向性能、踏實(shí)安穩(wěn)的制動(dòng)性能、堅(jiān)韌可靠的越野性能。

　　搭載博世最新ESP 9.3系統(tǒng)，采用大規(guī)格制動(dòng)盤(pán)和高性能輪胎，實(shí)現(xiàn)36.3m的100km/h-0的制動(dòng)距離。

　　第二代GS8燃油版四驅(qū)系統(tǒng)采用瀚德（Haldex）電液式扭矩管理器，響應(yīng)速度不超過(guò)0.2s，四驅(qū)扭矩精度提升超過(guò)5%，四驅(qū)峰值扭矩提高11%，同時(shí)開(kāi)發(fā)ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅(qū)模式，滿(mǎn)足用戶(hù)各種路況使用要求。

　　5、燃油版專(zhuān)有的AVDC影子車(chē)手

　　AVDC影子車(chē)手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即廣汽自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。通過(guò)“域控制”技術(shù)，集成EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動(dòng)態(tài)集成控制，能實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息互通，保證整車(chē)以最佳方案動(dòng)態(tài)運(yùn)行（如擁堵工況油門(mén)靈敏度降低、入彎減速、出彎加速等），從而達(dá)到車(chē)輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制。

　　6、全方位的主被動(dòng)安全

　　第二代GS8按照最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)打造，在主被動(dòng)安全領(lǐng)域的加持下，給用戶(hù)帶來(lái)全方位的安全保護(hù)。

　　在主動(dòng)安全領(lǐng)域，第二代GS8搭載22個(gè)智駕傳感器，配置4大類(lèi)別共計(jì)27項(xiàng)豐富的主動(dòng)安全智能技術(shù)，在泊車(chē)輔助、行車(chē)輔助、低速碰撞防護(hù)、預(yù)碰撞主動(dòng)安全等方面全方位保障出行安全。此外，全面升級(jí)AEB，工況覆蓋面提升50%，從容應(yīng)對(duì)各種路況。

　　而在被動(dòng)安全方面，第二代GS8采用全新GPMA架構(gòu)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的吸能和傳力要求，在各種碰撞工況中都能實(shí)現(xiàn)乘員艙的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。此外，超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼在全新第二代GS8上得到大量運(yùn)用，其中超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，相對(duì)于上一代產(chǎn)品，其應(yīng)用比例提升至17%，車(chē)身剛度提升了25%。

　　另外行人保護(hù)與約束系統(tǒng)也是全面升級(jí)，新增吸能式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、可壓潰雨刮蓋板、隱藏式風(fēng)窗橫梁、可壓潰式小腿保護(hù)支架和柔性保險(xiǎn)杠，從而減少碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)行人的傷害。

　　全面升級(jí)約束系統(tǒng)，配備三排保護(hù)側(cè)氣簾，從而讓側(cè)氣簾充分覆蓋一排、二排和三排兩側(cè)駕乘人員頭部保護(hù)區(qū)域，在碰撞發(fā)生側(cè)充分展開(kāi)，為車(chē)內(nèi)人員提供全方位保護(hù)。

　　總結(jié)：基于全新架構(gòu)推出的第二代GS8，是廣汽造車(chē)?yán)砟畹娜嫔?jí)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車(chē)時(shí)代。而作為廣汽傳祺品牌的旗艦車(chē)型，第二代GS8在諸多先進(jìn)技術(shù)的加持下，無(wú)疑是走在了中國(guó)品牌的最前列。