據(jù)外媒報道，美國白宮即將通過的一項議案引起豐田和特斯拉的不滿。
該議案由眾議院民主黨議員提出，代表福特、通用等美國傳統(tǒng)車企和美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的利益，旨在為在美國本土制造的電動車提供4500美元的額外稅收優(yōu)惠補(bǔ)貼。因為豐田等外國車企和特斯拉的工人大多未參與UAW，被排擠在補(bǔ)貼法案外。
UAW作為美國最大的工會，一直在致力于保障美國工人崗位，提高美國工人收入，敦促車企們在美國建廠投資，近年以組織工人罷工聞名。其汽車工人的主要雇主是通用、福特和Stellantis，而豐田等外國車企和特斯拉不喜歡工人加入該工會。馬斯克一向是反對UAW的典型，曾被指控威脅員工不允許加入UAW，否則會失去部分福利，馬斯克也控開指控UAW收買工人鬧事。
豐田在致美國國會的一封信中表示，電動車稅收優(yōu)惠政策歧視非UAW的汽車工人，他們占美國汽車工人的一半。另外，豐田呼吁立法者應(yīng)該拒絕向高價汽車和電動皮卡買家提供“過高的稅收優(yōu)惠”。輿論認(rèn)為是指福特等的電動皮卡車型。
2021年8月5日，美國總統(tǒng)拜登在白宮簽署非約束性行政法令，宣布到2030年，全美國銷售的一半新車需要實現(xiàn)零排放。美國新的電動車補(bǔ)貼議案就是基于拜登政府的這一目標(biāo)。當(dāng)時議案的討論只通用汽車CEO瑪麗·博拉、福特CEO吉姆·法利和Stellantis北美CEO馬克·斯圖爾特等，特斯拉和豐田高管缺席。
該電動車補(bǔ)貼議案如果通過，將占用美國白宮3.5萬億美元框架法案的預(yù)算一部分。
美國3.5萬億美元法案被媒體稱為美版的“共同富裕”計劃，8月24日在眾議院獲得通過。名義上是針對教育、醫(yī)保等方面的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”計劃，也叫“軟基建”。
拜登政府的“軟基建”計劃爭議不小，因為包含對大企業(yè)、富人增稅和窮人減稅財富再分配等內(nèi)容?？箵魵夂蜃兓馁Y金也被劃歸到3.5萬億美元“軟基建”的預(yù)算中。
所以，這次豐田和特斯拉的抗議，表面抓住了兩個關(guān)鍵點，一個是對非UAW的汽車工人不公平，另一個是為福特等高價電動皮卡等補(bǔ)貼不公平，有悖于3.5萬億“共同富?！辟Y金的宗旨。從市場競爭層面看，該補(bǔ)貼議案主要惠及通用、福特和Stellantis，將讓其他車企的電動車失去價格優(yōu)勢。
該提案將電動車的最高稅收優(yōu)惠從目前的7500美元提高到12500美元。其中的500美金補(bǔ)貼特別針對的條件是必須使用美國制造的電池。不享受該提案照顧的外國車企們和特斯拉繼續(xù)享有7500美元補(bǔ)貼。
新提案還取消了原來的退補(bǔ)政策。根據(jù)原來的政策，像特斯拉和通用這樣電動車銷量早超過20萬輛的車企，已經(jīng)逐步被取消了稅收優(yōu)惠?，F(xiàn)在優(yōu)惠又回來了。但是特斯拉只能享受7500美元，而通用可以享受12500美元。
9月12日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上表示，美國電動汽車的激勵政策是“福特/UAW的政治說客寫的，他們自己卻在墨西哥生產(chǎn)電動汽車，該政策對美國納稅人的好處并不明顯?！?/P>
但也有外媒指出，馬斯克的批評并不準(zhǔn)確，福特在墨西哥生產(chǎn)的電動野馬Mach-E車型，因為不是美國生產(chǎn)的，并不能獲得最高補(bǔ)貼。
福特發(fā)言人回應(yīng)時表示，將在密歇根州生產(chǎn)純電動皮卡 F-150 Lightning，并在堪薩斯城建造純電動全順，并承諾未來還會有更多美國國產(chǎn)電動車。
UAW沒有對馬斯克的推特發(fā)表評論，但指出全球大多數(shù)汽車工人都有工會。在其網(wǎng)站上有言：“美國人的稅收應(yīng)該用來支持美國的產(chǎn)品，美國工人應(yīng)該和世界其他汽車工人享有同樣的發(fā)言權(quán)?！?/P>
“基于工人是否屬于某個工會來發(fā)放電動車稅收補(bǔ)貼，對于其他辛勤工作的美國汽車工人來說是一種歧視和不公?！绷硪患胰毡拒嚻蟊咎锉硎?，他們在美國阿拉巴馬州、印第安納州和俄亥俄州設(shè)有工廠。
豐田目前在美國沒有完整的電動車產(chǎn)線，但計劃明年在美國銷售兩款新電動車。
與此同時，Stellantis對該計劃表示贊賞，“通過讓更多美國人負(fù)擔(dān)得起電動車，刺激市場，從而為美國中產(chǎn)階級工人提供更多工作崗位?！?/P>
該法案還建議為商用車提供新的稅收抵免，為電動自行車提供15%的稅收抵免，為二手電動車提供2500美元的稅收抵免。
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