2021款江鈴福特領(lǐng)裕舒適性測(cè)試報(bào)告

　　測(cè)試車(chē)輛：2021款 江鈴福特領(lǐng)裕 EcoBoost 225 尊領(lǐng)型PLUS 6座

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)元

　　領(lǐng)裕是江鈴福特全新推出的中大型SUV，擁有5/6/7三種座椅布局形式，完美迎合時(shí)下熱議的二胎、三胎政策，滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多元化的用車(chē)需求。從車(chē)輛參數(shù)來(lái)看，領(lǐng)裕在空間以及配置方面的表現(xiàn)十分亮眼，出色的實(shí)用性也成為了新車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)，作為一款主要面向家用場(chǎng)景的SUV車(chē)型，舒適性也是消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)重點(diǎn)考量的部分，那么江鈴福特領(lǐng)裕在NVH方面是否也同樣有著優(yōu)異的表現(xiàn)？本期舒適性測(cè)試報(bào)告將為您揭曉答案。

　　測(cè)試儀器介紹

　　為了確保數(shù)據(jù)權(quán)威性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)《數(shù)據(jù)說(shuō)話》將攜手北京理工大學(xué)合作完成，測(cè)試過(guò)程中采用5種不同類(lèi)型傳感器，其中包含兩種坐墊傳感器、兩套聲壓傳感器與加速度傳感器。測(cè)試數(shù)據(jù)分別來(lái)自19個(gè)采集通道，儀器接收到的信號(hào)均收集至北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究設(shè)備中，確保所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與專(zhuān)業(yè)性都符合國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　一、車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試

　　在測(cè)試階段，我們將車(chē)速分別定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四個(gè)速度區(qū)間分別取樣。當(dāng)?shù)退傩旭傇诔鞘械缆窌r(shí)我們可以看到，2021款江鈴福特領(lǐng)裕前后座椅聲壓維持在±2Pa以內(nèi)，噪音控制表現(xiàn)出色。隨著車(chē)速上升，噪聲聲壓值也逐漸上升，相鄰差值越大，說(shuō)明振動(dòng)幅度越明顯，人耳也越容易感到不舒適。測(cè)試過(guò)程中，2021款江鈴福特領(lǐng)裕的曲線雖然出現(xiàn)一定變化，但聲壓值始終保持在±6Pa以內(nèi)，所以我們給予三星半“優(yōu)良”評(píng)價(jià)。

　　由于聲壓級(jí)不同，聲音信號(hào)會(huì)對(duì)響度產(chǎn)生影響。之所以采用三分之一倍頻程和A計(jì)權(quán)分析是考慮到人耳對(duì)不同頻率的聲壓級(jí)相同聲音聽(tīng)起來(lái)響度不同，通常人耳對(duì)2000~4000Hz的聲音最敏感。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，江鈴福特領(lǐng)裕噪聲信號(hào)峰值主要分布在100Hz-200Hz處，主要來(lái)源于動(dòng)力系統(tǒng)噪聲和傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲，但信號(hào)峰值頻率較低，不屬于人耳敏感區(qū)域，不會(huì)給車(chē)內(nèi)人員造成困擾。

　　從上圖的不同車(chē)速噪聲的總聲壓級(jí)大小來(lái)看，在測(cè)試過(guò)程中，2021款江鈴福特領(lǐng)裕的噪聲信號(hào)大小始終維持在51dB至61dB之間。隨著速度不斷增加，在110km/h時(shí)噪聲總聲壓級(jí)達(dá)到最大，且后排座椅噪聲略高于前排座椅。為了讓大家更為直觀地了解車(chē)輛在行駛過(guò)程中的噪音大小，我們結(jié)合日常生活中可以接觸到的聲音來(lái)進(jìn)行比較，如電吹風(fēng)在運(yùn)行時(shí)的噪音為78dB，洗衣機(jī)在脫水時(shí)的噪音在72dB上下，而電動(dòng)剃須刀的工作噪音約為65dB?？梢?jiàn)在測(cè)試過(guò)程中，傳入2021款江鈴福特領(lǐng)裕車(chē)內(nèi)的噪音對(duì)乘員舒適性影響微乎其微。

　　二、平順性測(cè)試

　　江鈴福特領(lǐng)裕采用前麥弗遜、后多連桿懸架形式，整體調(diào)校明顯偏向舒適性。雖然懸架對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾比較干凈，但是該車(chē)的底盤(pán)質(zhì)感還存在提升空間，在經(jīng)過(guò)較大起伏或是坑洼路面時(shí)，總體感覺(jué)還是偏單薄，缺乏厚重感。

　　根據(jù)GBT 4970-2009 汽車(chē)平順性試驗(yàn)方法，加權(quán)加速度均方根值是按振動(dòng)方向并根據(jù)人體對(duì)振動(dòng)頻率的敏感程度而進(jìn)行加權(quán)計(jì)算的，是人體振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

　　從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，所有測(cè)試車(chē)速階段后排座椅加速度均小于前排座椅加速度，兩者有相同的變化趨勢(shì)，即車(chē)速在45km/h-110km/h范圍內(nèi)變化時(shí)，加速度均方根值呈逐漸增加趨勢(shì)。在測(cè)試車(chē)速范圍內(nèi)，前/后排座椅加速度均保持較低的水平，沒(méi)有超過(guò)0.315 m/s2的閾值，乘員不會(huì)有“不舒服的感覺(jué)”，后座舒適度尤其較好。另外，方向盤(pán)處的加權(quán)加速度均方根值隨測(cè)試車(chē)速增加逐漸增大，在車(chē)速超過(guò)110km/h達(dá)到最大值，但并未超過(guò)0.315 m/s2的閾值。

　　江鈴福特領(lǐng)裕定位中大型SUV，不過(guò)其并沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)。在日常使用場(chǎng)景中，難免會(huì)遇到非鋪裝路面的情況，因此我們同樣對(duì)其進(jìn)行了模擬越野路況測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，前排座椅和后排座椅區(qū)域的測(cè)試數(shù)據(jù)分別為0.2857m/s2和0.2512 m/s2，數(shù)值均低于0.315 m/s2的安全閾值，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平。值得注意的是，前排導(dǎo)軌的加權(quán)加速度均方根值為0.3259m/s2，與前排座椅間的差值為0.0402m/s2，可見(jiàn)，2021款江鈴福特領(lǐng)裕前排坐墊填充物對(duì)于振動(dòng)的緩沖效果相當(dāng)不錯(cuò)。相比之下，后排座椅測(cè)試數(shù)據(jù)低于前排座椅，兩者之間的差值為0.0345 m/s2，因此在遇到落差較大的顛簸時(shí)，后排舒適性表現(xiàn)相比前排會(huì)更好一些。

　　總結(jié)：

　　在本期《數(shù)據(jù)說(shuō)話》中，2021款江鈴福特領(lǐng)裕在城市實(shí)際道路平順性和模擬越野路面平順性測(cè)試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)均非常出色，符合測(cè)試人員預(yù)期。在城市道路行駛中，懸架對(duì)路面振動(dòng)的過(guò)濾也相當(dāng)徹底，雖然底盤(pán)質(zhì)感尚存在進(jìn)步空間，但總體的行駛質(zhì)感還是能夠令人滿意。而在模擬越野測(cè)試中，懸架在非鋪裝路面的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，懸架以及座椅對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾非常干凈，前、后排乘坐舒適性都值得稱(chēng)贊。此外，在噪聲以及隔音性方面，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。綜合來(lái)看，2021款江鈴福特領(lǐng)裕在本期測(cè)試中，獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)。