目前，比亞迪已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，在8月份新能源汽車產(chǎn)量為62598輛，是去年同期的4倍。新能源汽車銷量為60508輛，同比大漲33.1%。
并且，比亞迪也已穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量榜的第一把交椅。伴隨著產(chǎn)銷量的不斷上漲，比亞迪在資本市場(chǎng)的股價(jià)也開始不斷往上攀升，雖然不斷有回調(diào)動(dòng)作，但是整體的上漲勢(shì)頭明顯。
日前，匯豐研究發(fā)布研究報(bào)告稱，維持比亞迪股份(01211)“買入”評(píng)級(jí)，并認(rèn)為在現(xiàn)時(shí)強(qiáng)勁的新能源汽車產(chǎn)品周期中，預(yù)期公司將持續(xù)提升其電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，目標(biāo)價(jià)調(diào)整至382港元。
研報(bào)表示，比亞迪8月份推出全新電動(dòng)轎車Dolphin，主打城市的年輕消費(fèi)者，另一款新車型元Plus則可能在第四季推出。
該行相信，公司憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期，以及新產(chǎn)品在安全、效率和智能方面的競(jìng)爭(zhēng)力，將有助進(jìn)一步提升在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額，由于內(nèi)地新能源汽車銷量預(yù)測(cè)上調(diào)，相應(yīng)將2021-23年收入預(yù)測(cè)分別上調(diào)5%、13%及14%。
該行表示，雖然受毛利率拖累，今年上半年公司的盈利表現(xiàn)低于預(yù)期，新的刀片電池產(chǎn)能增加及電池材料上游成本上漲，可能會(huì)對(duì)近期利潤(rùn)率繼續(xù)構(gòu)成壓力。
但該行仍相信，新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)及潛在的外部電池訂單，將推動(dòng)規(guī)模效益及利潤(rùn)率提升，因此將2022至2023年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)提高3%。
截止9月27日收盤，比亞迪在A股市場(chǎng)的最新股價(jià)為252.5元，總市值7224億元。并且從今年5月份的140元至今，比亞迪的股價(jià)最高已經(jīng)翻了一倍。
