9 月 23 日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽 C5 X正式上市，新車共推出 4 款車型，售價(jià) 14.37-18.67 萬(wàn)元。作為雪鐵龍的全新旗艦車型，凡爾賽 C5 X 定位中級(jí)車，基于 EMP2 平臺(tái)進(jìn)行打造，并將會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并供應(yīng)全球市場(chǎng)。
同時(shí)新車還推出了 “ 保值保價(jià) ” 政策，搭配選擇豐富的超凡金融置換政策，并與預(yù)售下定客戶和上市后前 10000 名客戶分享共成長(zhǎng)基金。截至新車上市時(shí)，凡爾賽 C5 X 預(yù)售訂單已突破 1 萬(wàn)臺(tái)。
凡爾賽 C5 X作為雪鐵龍的全新重磅產(chǎn)品，完美的把轎車的優(yōu)雅、動(dòng)感和SUV的穩(wěn)重和通過性以及旅行車的實(shí)用性進(jìn)行了融合，相信很多消費(fèi)者看過新車之后，都會(huì)覺得這款車在顏色的設(shè)計(jì)上確實(shí)下了一番功夫。那么這一期的購(gòu)車手冊(cè)，我們就來聊一聊凡爾賽 C5 X究竟哪款車型最值得入手。
凡爾賽 C5 X產(chǎn)品解讀
外觀方面，凡爾賽 C5 X采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì)，有著一張極具個(gè)性張力的前臉。前格柵為上下分體式設(shè)計(jì)，上部分格柵面積相對(duì)較小一些，下部分格柵面積比較大，并采用比較緊湊的波紋狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，一定程度上豐富前臉視覺感受，底部保險(xiǎn)杠同樣用鍍鉻線條裝飾，層次分明。
車頭貫穿式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連，并且通過鍍鉻條的修飾形成了“X”造型，大燈形狀也比較獨(dú)特，上邊緣有一條細(xì)長(zhǎng)的LED燈帶，下方則是四邊形的大燈組，內(nèi)側(cè)是一條斜著的日間行車燈，旁邊則是呈矩陣式排列的遠(yuǎn)近光燈，周圍用黑色鋼琴漆飾板覆蓋，使大燈看起來輪廓更深，顯得更有氣勢(shì)。
車身顏色方面，新車提供鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍(lán)、金沙銅、碳晶黑共 7 種配色可供選擇。
車尾不規(guī)則造型的尾燈搭配擾流板、黑色護(hù)板以及隱藏式排氣，雖然看起來層次感不錯(cuò)，不過這兩個(gè)排氣似乎有些太敷衍了。尾燈采用了與前燈相同的“X” 字形和技術(shù)細(xì)節(jié)，與前大燈相呼應(yīng)，進(jìn)一步提升車輛的辨識(shí)度。
在車身側(cè)面，才是凡爾賽 C5 X最大的亮點(diǎn)，跑式流線車身設(shè)計(jì)非常吸引人，通過采訪也發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人也是被它獨(dú)特個(gè)性的外形設(shè)計(jì)所吸引，凡爾賽 C5 X 的長(zhǎng)寬高分別為 4805/1865/1505mm，軸距為 2785mm，定位中型車。凡爾賽 C5 X融合多種元素以后使車身看起來更前衛(wèi)，和市面上其他車型形成比較明顯的區(qū)別，確實(shí)能給人留下比較深刻的印象。
輪胎方面，雖然運(yùn)動(dòng)雙尾翼及時(shí)下流行短前后懸設(shè)計(jì)再配以19寸大輪轂，看起來也沒什么毛病，作為一款車身修長(zhǎng)的跨界車，輪胎顯得有點(diǎn)小，與優(yōu)雅的車身格格不入。
內(nèi)飾方面，凡爾賽 C5 X在設(shè)計(jì)上既有數(shù)字化表達(dá)，也明顯更加偏向舒適性。整體上采用了相對(duì)規(guī)整的布局和設(shè)計(jì)，配備了全液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏下方保留了部分物理按鍵，中央通道處則配備了按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu)。
在做工和質(zhì)感的呈現(xiàn)上，凡爾賽 中控臺(tái)表面用白色的、經(jīng)過打孔處理的軟材質(zhì)包裹，還有一條從中控臺(tái)下方延伸出來的木紋材質(zhì)飾板，使中控臺(tái)看起來比較有檔次感。此外，Admentium金屬設(shè)計(jì)風(fēng)格的E-toggle電子換擋及空調(diào)旋鈕、“雙人字”花型木紋內(nèi)飾板及儀表板表面都有不錯(cuò)的質(zhì)感。
凡爾賽 C5 X的方向盤是采用上下平底式設(shè)計(jì)，中間的多功能按鍵也設(shè)計(jì)成四邊形的造型，和方向盤造型相對(duì)應(yīng)，整個(gè)駕駛位前方的設(shè)計(jì)都比較普通，沒有什么新鮮感。
中控屏采用12英寸的顯示屏，配合7英寸的液晶儀表盤和10英寸的AR HUD投影，科技感非常突出。搭載最新的C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能喚醒功能以及AI智能語(yǔ)音控制，支持語(yǔ)音控制等。
座椅方面，前排座椅也是采用比較普通的座椅外觀，材質(zhì)上，采用CitroenAdvancedComfort技術(shù)概念，利用高密度填充層和加厚結(jié)構(gòu)化泡沫，舒適性還是有保證的，只是靠背比較直，側(cè)面突出的部分比較短，對(duì)人體側(cè)身起到的支撐作用也有限。
空間方面，由于新車采用的是跨界造型，所以后排空間和后備廂空間都較大，調(diào)配腿部空間寬裕，延續(xù)了法系車型一貫的舒適標(biāo)準(zhǔn)，美中不足的是新車的后排地臺(tái)會(huì)有一些隆起，坐在中間的乘客可能會(huì)受到一些影響。充電接口下方有一個(gè)較深的儲(chǔ)物槽，可以放置零碎物品，非常實(shí)用。
車高為1.5米，對(duì)于該個(gè)子高的乘客其實(shí)不是很友好，尤其是因?yàn)檐図斢幸粋€(gè)溜背式設(shè)計(jì)，也對(duì)后排乘客的頭部空間有一定程度上的壓縮。
打開新車的后備廂，可以看到空間非常大，常規(guī)545L已經(jīng)能夠滿足絕大對(duì)數(shù)家庭的生活需求，而擴(kuò)展后的1640L則是可以實(shí)現(xiàn)更多硬核的出行，尤其是縱深，這也是跨界車型最大的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，凡爾賽 C5 X全系標(biāo)配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175馬力，峰值扭矩為250N·m，與之匹配的是愛信8速自動(dòng)變速箱。值得留意的是，雖然C5 X的后懸架依舊采用扭力梁式，但為了提升整車的舒適性，新車配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架。
凡爾賽C5 X配置分析
基礎(chǔ)配置方面，最標(biāo)配了全景天窗、全車的無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，大燈是LED的，方向盤是真皮的，7寸的液晶儀表和高配的一樣，有倒車影像，前排座椅也是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，8喇叭音響和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)也是標(biāo)配。最重要的是這是臺(tái)14.37萬(wàn)級(jí)別，是一輛8AT的合資中級(jí)車！這性價(jià)比也沒誰(shuí)了。
雖然配置夠高，但它不支持車聯(lián)網(wǎng)，卻又有OTA升級(jí)，這就比較難受了。所以不大推薦入門版車型。
高一級(jí)的勢(shì)不凡版報(bào)價(jià)15.87萬(wàn)，比入門版貴了1萬(wàn)5，這1.5萬(wàn)主要提升在配置上。升級(jí)的核心是引入了一整套L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，更契合凡爾賽 C5 X跨界旅行車的身份了，省下的就是錦上添花，前排座椅加上了電動(dòng)腰托、中控屏升級(jí)成了12寸的、加上了倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)遠(yuǎn)近光，配置的升級(jí)中規(guī)中矩、物有所值，但不到16萬(wàn)的總價(jià)還是很值。
同樣多花1.5萬(wàn)，就能入手次頂配車型，報(bào)價(jià)17.37萬(wàn)，增加的都是比較高級(jí)的功能。比如， 360°全景影像以及比較無線充電等功能，還有側(cè)方的并線輔助和車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，還加上了前雷達(dá)和LED光源的前霧燈，旅行車必備的神器感應(yīng)式電動(dòng)尾門也配上了，它還有HUD系統(tǒng)、氛圍燈和前排的手機(jī)無線充電器，空調(diào)里整合了空氣凈化器，前排座椅也帶上了加熱功能。
頂配車型主要增加了豪華性的配置，舒適程度會(huì)大大提高，多花1.3萬(wàn)。增加了一套高級(jí)真皮材質(zhì)的內(nèi)飾和兩張更高級(jí)的前排座椅：帶通風(fēng)加熱按摩功能，還有位置記憶和副駕駛的老板鍵，音響也升級(jí)成了10喇叭的，還加上了自動(dòng)防眩目的內(nèi)后視鏡和行人保護(hù)系統(tǒng)。
總結(jié)
整個(gè)配置分析下來，頂配車型性價(jià)比不是最高的，畢竟這些配置對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密嚩?，幾乎沒有實(shí)質(zhì)性的提升；入門版本缺少了智能網(wǎng)聯(lián)就挺遺憾的，平時(shí)用起來肯定不方便；最推薦購(gòu)買的還是勢(shì)不凡版，以及次頂配領(lǐng)不凡版，畢竟這兩個(gè)車型已經(jīng)囊括了我們?nèi)粘Ｓ密囎畛Ｓ玫墓δ?，已?jīng)非常夠用了。
