優(yōu)化細節(jié)配置下放 實拍新款一汽紅旗HS7

　　2018年，紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略之后發(fā)生了改變，隨著H、HS、E-HS系列紛紛亮相，不斷豐富了紅旗民用車的產(chǎn)品序列，通過近兩年的市場表現(xiàn)，國人對于紅旗的產(chǎn)品有了更高的認可度，可以看出紅旗轉(zhuǎn)型之后的成功。

　　9月28日，紅旗H5、HS5、HS7迎來了新款上市，三款車分別進行了細節(jié)的調(diào)整，以及配置的下放和新增。我們就通過變化最多的紅旗HS7，強化紅旗產(chǎn)品力的同時，看看它都有哪些變化。

　　新車外觀部分整體沒有變化，部分細節(jié)進行了調(diào)整，同時結(jié)合售賣占比數(shù)據(jù)，取消了巖漿棕和榮耀藍兩個顏色，新增了一個量子銀灰配色。

　　紅旗HS7作為中大型SUV，主要還是以穩(wěn)重的設(shè)計為核心，車頭大尺寸設(shè)計的直瀑格柵，使用了大量的鍍鉻元素裝飾，標(biāo)志性的旗標(biāo)向下延伸，展現(xiàn)了整車威嚴莊重的氣場。

　　前大燈輪廓與格柵線條融為一體，內(nèi)部的兩顆大燈組像是默默的注視著前方，全LED光源提供自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明、高低可調(diào)、延時關(guān)閉等功能。新車將原有頂配車型上的自適應(yīng)遠近光進行了下放，兩款動力車型除了最入門車型外均有配備。

　　作為一款中大型SUV，紅旗HS7的側(cè)身并不高大，而是顯得格外修長，整體的線條也比較低調(diào)沉穩(wěn)，新車尺寸保持不變，長寬高依次為5035*1989*1756（1778）mm，軸距達到3008mm，同級別中算得上大塊頭了。

　　新款車型的側(cè)面有兩處調(diào)整，第一處是3.0T車型在前門位置增加了“V6T”標(biāo)示，強調(diào)高配車型的動力系統(tǒng)，同時也算是對車側(cè)視覺的一點裝飾效果。

　　另一處，是針對市場用戶的反饋，高配車型的20英寸輪圈進行了全新的設(shè)計，相比老款更具設(shè)計美感，對整車的視覺提升也有一定的幫助。

　　車尾相比車頭氣場沒有那么足，整體還是呼應(yīng)了整車沉穩(wěn)的造型，底部的銀色護板，和兩個碩大的鍍鉻排氣格外顯眼。配置方面新車在2.0T和3.0T中高配上，增加了感應(yīng)行李廂開啟，提升了一定的便利性。

　　2022款紅旗HS7內(nèi)飾

　　內(nèi)飾采用了對稱式的布局設(shè)計，平直的線條呈現(xiàn)出四平八穩(wěn)的效果，材質(zhì)和裝配工藝都符合這個級別的水準(zhǔn)，紋路清晰的實木裝飾，格紋的真皮包裹，無不彰顯著高檔豪華的氛圍。

　　針對配色進行了調(diào)整，我們實拍車型為米色配色，依舊是3.0T高配車型的專屬，新車除了全系標(biāo)配的全黑配色外，原高配車型的棕色和紅色進行了下放，除了最入門的車型之外，其他車型均可選。

　　方向盤中央可見全車唯一一個LOGO完整體，三輻造型6點位置用鍍鉻點綴，皮質(zhì)細膩觸感比較順滑，填充物再柔軟一點會更好。

　　12.3英寸的全液晶儀表是全系標(biāo)配，兩側(cè)指針融入了旗標(biāo)設(shè)計，不同駕駛模式下儀表會呈現(xiàn)不同的效果。這里所配備的車輛功能很全，車輛的胎壓、懸掛高低、四驅(qū)狀態(tài)、行車信息等，同時還有媒體和導(dǎo)航等可以顯示。

　　中控區(qū)域采用了很高的集成化設(shè)計，上下分屏分別對應(yīng)多媒體車機和舒適性功能，屏幕使用不留指紋，也沒有過度的反光影響，中間保留了部分快捷操作的功能按鍵，使用體驗還是不錯的。

　　10.1英寸的多媒體屏幕，顯示分辨率足夠清晰，功能覆蓋也比較全，操作的反饋響應(yīng)都還算流暢，相比那些多級頁面的車機好用很多，要是再優(yōu)化一下UI和反饋聲音就更完美了。

　　中控臺最下方的控制面板也是全觸控設(shè)計，空調(diào)和前排座椅的通風(fēng)、加熱集成于此，操作時帶有聲音反饋，整體來說靈敏度挑不出什么毛病。

　　前排中央地臺后方為駕駛功能區(qū)，包含了8種駕駛模式、自動駐車開關(guān)、陡坡緩降開關(guān)、懸掛升降按鍵。

　　內(nèi)部配置上，新車主要針對駕駛輔助進行了下放，主動剎車和車道保持輔助功能，新車將除了兩款動力最入門車型以外，所有車型均會搭載這兩項配置。

　　2022款紅旗HS7空間動力

　　座椅的設(shè)計透著一股高級感，柔軟的全皮質(zhì)包裹帶給身體很好的滿足感，實拍的高配車型主駕配備10向電動調(diào)節(jié)，副駕則是6向電動調(diào)節(jié)。

　　第二排座椅進行了全面優(yōu)化，座椅整體向后移動了80mm來增加腿部空間，同時坐墊長度增加了30mm提供更好的腿部支撐，兩側(cè)座椅采用了和前排一樣的睡眠頭枕，內(nèi)部填充物也進行了優(yōu)化提升柔軟度。

　　除此之外，第二排座椅中央扶手也進行了重新設(shè)計，與中間位置的頭枕集成一體設(shè)計，長度的增加提供給肘部更好的支撐，并且還增加了水杯架和儲物格，對于HS7的定位來說，后排乘客的感受確實很重要。

　　另一方面舒適性的提升，就是更換了全景天窗的遮陽簾，全新的材料加強了遮光率。

　　第三排座椅的設(shè)計，保持了和前兩排一樣的風(fēng)格，為了第三乘客更加方便的上下車，新款HS7增加了第二排座椅前翻移動的空間。

　　行李箱內(nèi)部增加了一組空氣懸掛升降按鍵，配合同樣是新增的感應(yīng)行李廂，日常使用的便利性得到了很大程度的提高。

　　紅旗HS7的發(fā)動機依舊是2.0T四缸和3.0T六缸兩種，我們實拍的3.0T采用機械增壓進氣形式，最大功率248kW（337馬力），最大扭矩445Nm。

　　排擋采用的是電子換擋機構(gòu)，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8速手自一體式變速箱。

　　底盤方面，懸掛前后結(jié)構(gòu)分別是，雙橫臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，頂配和次頂配搭載了空氣懸掛，支持高低和軟硬調(diào)節(jié)。

　　編輯點評：不難看出，雖然紅旗HS7定位于自主豪華SUV市場，但此次新款的車型變化，依舊很具有針對性，在強化車型產(chǎn)品力的同時，結(jié)合市場數(shù)據(jù)和用戶角度，對部分細節(jié)也進行了優(yōu)化，這些提升消費者用車感受的變化，看似不起眼，卻能帶來更好的用戶滿意度，對產(chǎn)品對品牌都是有益的。