中型車領(lǐng)域一直以來都以舒適家用為主，如今年輕一代成為消費(fèi)主力，年輕化運(yùn)動(dòng)化成為新車型的進(jìn)化趨勢(shì)，而實(shí)際上真正具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校的車型并不多，能夠兼具商務(wù)需求和個(gè)性運(yùn)動(dòng)的車型更是屈指可數(shù)。這其中有主流選手也有細(xì)分市場(chǎng)的堅(jiān)持者，推薦3款近期煥新的兼具商務(wù)出行又不失個(gè)性運(yùn)動(dòng)的中型車。
東風(fēng)標(biāo)致508L
升級(jí)新款 配置加量不加價(jià)
東風(fēng)標(biāo)致508L的設(shè)計(jì)依然獨(dú)樹一幟，“獅吼式”前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵為標(biāo)致最新的點(diǎn)陣式風(fēng)格，兩側(cè)“獠牙式”造型日行燈極具辨識(shí)度。溜背轎跑姿態(tài)的車身十分動(dòng)感，C柱PEUGEOT字樣的裝飾是中國加長版的專屬設(shè)計(jì)。帶有3D效果和熏黑設(shè)計(jì)的“獅爪式”LED尾燈，已經(jīng)成為標(biāo)致品牌的家族特征之一，同樣具有很高的辨識(shí)度。
508L內(nèi)飾沿用標(biāo)致最新的i-Cockpit座艙，采用了分層設(shè)計(jì)理念，視線區(qū)域與操控區(qū)域進(jìn)行有效分層，12.3英寸全液晶儀表位置較高，眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀態(tài)，提高行車安全性。全系標(biāo)配10英寸懸浮式液晶屏，車內(nèi)整體做工用料上也很有檔次，符合年輕消費(fèi)者的審美和用車需求。
配置方面，新車主要針對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、限速提醒、V-AEB低速碰撞剎車、LKA車道偏離輔助、LPA車道保持輔助、AEBS2高速行駛緊急剎車等主動(dòng)安全配置下放至售價(jià)為18.97萬元的400THP駕控版車型上，進(jìn)一步降低門檻提升性價(jià)比。
動(dòng)力方面，新車依舊提供/360THP和400THP兩種動(dòng)力總成。其中400THP車型最大功率211Ps，最大扭矩300N·m，匹配8速手自一體變速箱。
當(dāng)然更重要的是，508L的底盤調(diào)校依然是法系車的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，其配備了AMVAR可變阻尼減振器，對(duì)應(yīng)不用的駕駛模式，車輛的懸架會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以很好的兼顧駕駛操控性和乘坐舒適性。無論是底盤的調(diào)校還是車輛在轉(zhuǎn)向和變速箱上的設(shè)定，東風(fēng)標(biāo)致508L確實(shí)是同級(jí)別中偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型。
廣汽本田雅閣
迎來中期改款 造型配置有微調(diào)
即便是一款同級(jí)銷量領(lǐng)先的中型車，雅閣也沒有削弱其運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)，畢竟本田歐宗一郎就是以為狂熱的運(yùn)動(dòng)駕駛愛好車。所以雅閣雖然歷經(jīng)多代車型升級(jí)，駕駛特性依然十分運(yùn)動(dòng)化。如今新款雅閣將在9月29日開幕天津車展亮相，并將于10月9日正式上市。
此次十代雅閣新款也針對(duì)外觀進(jìn)行了微調(diào)。新款雅閣貫穿前臉鍍鉻飾條進(jìn)行了暗色系處理，霧燈造型進(jìn)行了修改，區(qū)域面積整體縮小。車身側(cè)面變化不多，主要是輪圈采用了新的雙色造型，相比現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)感有所提升。尾燈部分造型與現(xiàn)款保持一致，但內(nèi)部增加了黑化處理，雙出排氣造型得以保留，保險(xiǎn)杠增阿基更多運(yùn)動(dòng)元素。
內(nèi)飾方面，新車換裝了更大顯示面積的懸浮式中控屏，取消了兩側(cè)對(duì)稱的物理旋鈕按鍵等，更改為全觸控操作方式。同時(shí)，三輻式多功能方向盤搭配上下雙色的內(nèi)飾配色，以及更新了花紋的飾板，也適當(dāng)?shù)奶嵘藘?nèi)飾的年輕感。
動(dòng)力方面，新款雅閣依然提供燃油版和混動(dòng)版兩種選擇：燃油版車型搭載型號(hào)為L15BN的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為194Ps，最大扭矩為260N·m；混動(dòng)版本搭載阿特金森循環(huán)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，油耗申報(bào)值分別為4.2L/100km和4.4L/100km。
長安馬自達(dá)阿特茲
前綴換了新東家
老東家的“合并轉(zhuǎn)移”并不能消減阿特茲在運(yùn)動(dòng)中型車領(lǐng)域的認(rèn)知度。一汽馬自達(dá)只是合資成立了銷售公司，旗下車型均為授權(quán)生產(chǎn)，長安馬自達(dá)從規(guī)則上講才是正統(tǒng)的合資企業(yè)，阿特茲車型不會(huì)停產(chǎn)，之后將在長安馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。
阿特茲的設(shè)計(jì)深得馬自達(dá)魂動(dòng)理念的精髓，目前的設(shè)計(jì)，前格柵面積變大，與車頭大燈有了很好的貫穿。除此之外，前包圍的造型也有了新感覺，增加了鍍鉻裝飾后看起來更加豪華，也顯得更寬大了。流暢的線條從車頭一直延續(xù)到了車尾，造型十分的完整。
經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，布局沒有改變，豪華感是新一代馬自達(dá)家族的進(jìn)化方向，通過簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，車內(nèi)材質(zhì)以及做工方面的提升，更精細(xì)處理的皮質(zhì)材料、縫線等細(xì)節(jié)，感官方面提升了檔次感。同時(shí)配置方面的性價(jià)比極高，全LED大燈、8英寸中控屏、無鑰匙啟動(dòng)、天窗、前后駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等等配置都是標(biāo)配。除此以外，高配車型還提供了NAPPA真皮座椅、Bose音響、液晶儀表、HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航等等舒適性配置。
動(dòng)力方面，阿特茲提供2.0L和2.5L自吸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，推薦搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率192Ps，最大扭矩252N·m，匹配6速手自一體變速箱。同時(shí)配備了馬自達(dá)GVC加速矢量亮控制系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和響應(yīng)，提升操控性，這是同級(jí)別首次引入整體控制邏輯的車型。
總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致508L經(jīng)過升級(jí)，配置實(shí)現(xiàn)加量不加價(jià)，進(jìn)一步降低的入門門檻，同時(shí)其優(yōu)秀的操控特性依然擁有良好的口碑，選擇一款駕駛操控出色的中型車，其是不可多得的好選擇；廣汽本田雅閣一直都是銷量大戶，所以在保留運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)會(huì)兼顧耕讀消費(fèi)者的用車需求，新款調(diào)整不多，目前還沒有上市，配置方面有哪些升級(jí)還有待最終配置公布；阿特茲一直有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性操控口碑，無奈東家的不穩(wěn)定著實(shí)影響了市場(chǎng)表現(xiàn)，如今重新梳理關(guān)系之后，劃歸長馬自達(dá)生產(chǎn)的阿特茲會(huì)有怎樣樣的表現(xiàn)值得期待。
