高端MPV新價值體驗 試駕起亞第四代嘉華

　　說起嘉華，對它有過了解的人都會知道，這是一款真正意義的全球化MPV車型。在北美地區(qū)，嘉華的銷量長期“霸榜”，連豐田賽那這臺神車都不是它的對手。隨著第四代嘉華以CKD的生產方式引進中國，中國消費者終于可以感受到品質與海外同軌的全球車嘉華了。中國市場上的高端MPV車型本就不多，第四代嘉華的出現(xiàn)，無疑給了人們新的選擇。

　　何為全球車型，也就是它必須要通過歐、美、亞等全球汽車主銷市場的安全認證。近日，東風悅達起亞專門組織了一場試駕活動，地點就定在了它的國產化車型誕生地——江蘇鹽城。換句話說，我們將在嘉華的“娘家”開啟試駕之旅，這不僅體現(xiàn)出了東風悅達起亞的熱情，更向人們傳遞出了一個核心信息——嘉華的品質絕對過硬，硬到敢讓人們在家門口試駕它。那么話不多說，我們一起來看看這款全球神車的表現(xiàn)吧。

　　外觀品鑒，上得廳堂下得廚房的好手

　　一直以來，MPV都被中國人當作標準的“商務車”，可實際上，在很多發(fā)達國家，尤其是北美地區(qū)，類似嘉華這樣的全尺寸MPV還有一個別稱——MiniVan，大意就是有著較大空間的乘用車。它們不僅可以用來當作商務接待用車，同時也能承擔起一家?guī)卓谌顺鲂械挠密囆枨?，在功能性方面有著良好的適應能力，是妥妥的“保姆車”。

　　而隨著中國人的生活質量不斷提升，大家對“保姆車”的需求自然也開始上升。因此，第四代嘉華的外觀設計不僅兼顧了商用的穩(wěn)重派頭，同時也加入了不少家用車的溫馨元素。比如說它基于“Grand Volume & Ballroom”的設計理念開發(fā)而來，兼顧家庭訴求和商務需求，打破了MPV傳統(tǒng)、呆板、平淡的設計風格，車身還提供星雨藍、極光黑、星際灰、珍珠白等個性配色，讓人們的可選空間更大了一些。

　　它的車身結構看上去其實更像是一臺SUV，短前懸、長軸距的車身設計更加動感和鮮活，完全沒有傳統(tǒng)MPV沉悶的氣質。從細節(jié)來看，它的前臉部分使用了面積非常大的進氣隔柵，方正的輪廓內加入了矩陣式飾片，硬朗又精致。兩側的投射式LED前大燈更是鋒芒畢露，點亮后很有精神頭，大有一副銳意進取的氣魄。

　　車身側面，第四代嘉華使用了很規(guī)整的平直線條，車頂行李架、腰線和側裙線條相互平行，寬大的輪眉同樣有著規(guī)整的造型，整體看起來十分穩(wěn)重和從容。另外，它還采用了懸浮式車頂設計，論家用還是商用都相得益彰。

　　它的車尾部分同樣有不少亮點。首先，它的后尾燈結構和頭燈相似，首尾呼應整體感很強。其次，它的尾燈使用了橫貫式設計，點亮后十分醒目，為整車加入了更強烈的車型辨識度。車尾下方，第四代嘉華使用了簡約大氣的保險杠和寬大的車底護板，這些頗有力量感的元素都讓它看起來很讓人安心。另外，它還采用了雙邊雙出鍍鉻排氣管，看起來更是讓車尾部分高級了很多。

　　大空間，全面智能化，車廂變身第二私人空間

　　作為一款全尺寸MPV，第四代嘉華的空間自然是我們關心的重點。首先我們來看它的車身尺寸，第四代嘉華擁有5155mm/1995mm/1795mm的長寬高和3090mm的軸距，不僅在同級別車型中傲視群雄，更是直接為空間設計師們提供了相當自由的發(fā)揮空間，在基礎就過人的情況下，第四代嘉華選用了2+2+3座椅布局，全方位滿足用戶日益豐富的用車場景。

　　在前排座椅調整到合適的位置后，它的第二排和第三排空間余量非常大，其中第二排高端舒壓座椅支持前后左右移動，移動距離達到了同級領先的400mm。后排無人時，它能化身陸地頭等艙，提供無與倫比的橫向與縱向乘坐空間，當?shù)谌庞谐丝蜁r，它較大的活動范圍可以提供舒適且體面的上下車方式，乘客出入第三排時更為輕松優(yōu)雅。

　　此外，高端舒壓座椅可實現(xiàn)4向電動腿托、靠背及坐墊角度調節(jié)功能，座椅一鍵式展開分散臀部與腰部的荷重，第三排座椅采用6:4下沉式折疊設計。不僅讓車內的乘坐體驗更舒適，同時還能優(yōu)化座椅布局，讓用戶根據用車場景的不同自行對座椅布局再次調整，就像在家中一樣能按需布置，非常人性化。

　　在三排乘員滿載的情況下，第四代嘉華的行李承載空間還是相當可觀的，試想一下，如果一家人出行，車輛滿載后行李物品無法放置豈不非常尷尬？在滿員時，第四代嘉華的后備箱也能擁有627L的裝載大空間；當?shù)谌抛坞[藏收納后，裝載空間更達到了令人驚嘆的1793L。無論是一家人出行還是偶爾需要裝載大尺寸貨物時，第四代嘉華均能淡定從容滿足用戶所需。

　　在乘坐和儲物體驗讓人很滿意的同時，第四代嘉華還為座艙加入了很多智能化的設備，讓人們的出行乘車體驗再次升級。比如說，它配備有后排對話模式、后排可視功能、后排安靜模式、后排乘客遺忘提醒、后排專用空調濾芯、SEA安全下車輔助等六大專門針對后排乘客的人性化關懷功能，用先進的技術全面呵護后排乘客的乘坐空間。

　　再比如第四代嘉華還是同級首次搭載的三區(qū)全自動空調的車型，擁有自動檢測車內空氣質量、自動空氣凈化功能及空氣循環(huán)模式自動切換三種自動工作模式，其中空氣循環(huán)模式自動切換依據百度導航，當車輛駛入隧道時自動關閉車窗、打開內循環(huán)；霧霾天氣或使用玻璃水時自動打開內循環(huán)，且空調濾芯的霧霾凈化率高達99%。

　　此外，第四代嘉華針對駕駛方面的智能化升級也很多，比如它配備有三區(qū)語音識別、智能導航儀、停車場自動支付、外賣配送服務、在線娛樂、車家互聯(lián)、藍牙鑰匙、遠程遙控、SOS緊急救援、云端OTA升級等等功能，比很多同級別的車型都更科技和現(xiàn)代化，這些功能大家可以盡情探索，每一項都能給人滿滿的驚喜。

　　主被動安全配置豐富，守護每一次平安出行

　　出行安全是大家都非常關注的話題，第四代嘉華作為一款全球車，在世界各大主流汽車市場上都經受住了實打實的考驗，在主被動安全方面的表現(xiàn)讓人挑不出什么毛病。首先說被動安全，第四代嘉華的車身使用了高剛度車體結構設計和沖擊力分散結構構造，車采用了14個熱沖壓(150K)鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板可以有效分散車體吸收的沖擊力。

　　此外，它全系標配了7個安全氣囊（含駕駛席膝部氣囊），氣囊守護遍布全車，全方位保障乘客的乘坐安全。而在主動安全方面，第四代嘉華內植入了最新的有L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過5個攝像頭、8個超聲波雷達、3個毫米波雷達，利用光學、電波、超聲波傳感器等高科技設備實時監(jiān)測駕駛環(huán)境，為出行安全保駕護航。

　　具體來看，第四代嘉華配備有HDA（高速公路行駛輔助）、NSCC（基于導航的智能巡航控制）、FCA（前方防撞輔助）支持識別車輛/行人/自行車/交叉路左轉車輛、LFA（車道跟隨輔助）、BCA（盲區(qū)防撞輔助）、BVM（側后方影像）、MCB（多重防碰撞）、SEA（安全下車輔助）、RCCA（后方交叉防撞輔助）等系統(tǒng)，不僅能覆蓋大多數(shù)用車場景，確保行車安全，更能在發(fā)生事故后有效避免二次傷害，降低碰撞后的事故傷害，全方位保障駕乘人員的乘坐安全。

　　油耗經濟動力足，家用商用兩相宜

　　在動態(tài)試駕環(huán)節(jié)，很多媒體老師都對第四代嘉華的動力系統(tǒng)表示出了高度的贊賞。試駕前，不少人都犯嘀咕——這么大只的車型用2.0T發(fā)動機夠用嗎？而在試駕后大家才發(fā)現(xiàn)，原來這臺2.0T發(fā)動機有著如此驚人的表現(xiàn)。它通過低壓排放氣體再循環(huán)裝置 (LP-EGR)、電控連續(xù)可變油泵等設備，讓發(fā)動機迸發(fā)出了233Ps的最大功率和353N·m的峰值扭矩，駕駛體驗絲毫不亞于3.5L V6自吸發(fā)動機。

　　此外，這款發(fā)動機還進行了充分的動力輸出邏輯調校，車輛在起步階段更顯柔順線性，而中高速階段動力感十足。變速箱方面，第四代嘉華使用的是橫置8AT變速箱，它結構緊湊、重量輕、傳動效率高，實現(xiàn)了百公里加速9.2秒，NEDC綜合工況百公里油耗7.8L。日常駕駛時，它升檔積極、換擋順滑流暢。當深踩油門時，它又能敏銳地發(fā)現(xiàn)駕駛員的意圖，能夠迅速降檔提升轉速，讓發(fā)動機較快地進入發(fā)力區(qū)間。

　　因此，即便是在整車滿載的情況下，第四代嘉華仍然有著不錯的動力性。并且在行駛的過程中我們還發(fā)現(xiàn)，第四代嘉華應用了大量同級最高水準的吸隔音材料。通過在前圍板、翼子板圍板、翼子板、中央通道、中央下護板、翼子板上板等多處應用吸隔音材料，并且結合前副車架采用降低震動的液壓襯套、加厚的車門隔音玻璃等，讓整車的NVH水平相當有質感，絲毫不亞于經過精心改造的定制版MPV車型，可謂家用商用兩相宜。

　　寫在最后：

　　其實，自新嘉華上市以來，就有部分網友認為它的定價有些高。但實際上，東風悅達起亞在國內的表現(xiàn)長期處于被人們低估的狀態(tài)，這和大家的刻板偏見有關。其實，起亞品牌在北美地區(qū)的銷量一直都能和豐田平起平坐，可靠性甚至比豐田、本田還高，不論是市場認可度還是占有量均是標準的“頭部”。

　　尤其是像嘉華這樣的多功能車型，在北美和韓國地區(qū)甚至都要排隊3個月以上才能提車。而東風悅達起亞投產的嘉華，在任何細節(jié)上都與美版車型完全一致，每月的產能只有800-1000臺左右，不僅“物以稀為貴”，更是“早買早享受”的典型。因此，可以預見，嘉華在國內的中高端MPV市場必然會引起消費者的搶購，尤其是商務人士和多人口家庭用戶，和它簡直太配了。