詮釋高性能SUV的定義 試駕寶馬X4 M雷霆版

　　隨著SUV銷量的走俏加上人們對于高性能動力的需求增加，使得高性能已不再集中在轎車以及跑車領(lǐng)域。正如我們所看到的那樣，庫里南、Urus等高端車型的紛至沓來，也標(biāo)志著眾多豪華品牌廠家對于SUV這一細(xì)分市場的高度認(rèn)可。

　　而在為數(shù)不多的高性能車型中，寶馬M似乎從來沒有讓我們失望過，正因?yàn)樽吭降牟倏嘏c運(yùn)動基因，使得寶馬M的性能車在新車以及二手車領(lǐng)域，都有著相當(dāng)緊俏的市場表現(xiàn)。而本篇文章我們就為大家?guī)硪豢罡咝阅躍UV的深度體驗(yàn)，這便是寶馬X4 M。

　　關(guān)于動態(tài)

　　在動力方面，寶馬X4 M雷霆版搭載了代號為S58B30A的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，擁有著510匹的最大馬力，600N·m的峰值扭矩，在傳動方面，依舊是我們熟悉的8AT變速箱。

　　在動態(tài)部分，我覺得最先要說的一點(diǎn)，應(yīng)該是這輛車的車身尺寸。至于原因也非常簡單，我一直覺得軸距超過三米以上SUV強(qiáng)調(diào)運(yùn)動與操控多少有點(diǎn)耍流氓?；蛟S說從入行到現(xiàn)在為止，超過三米軸距的SUV車型，我沒有試駕過讓我覺得操控特別好的車型出現(xiàn)。

　　在車身尺寸方面，寶馬X4 M的車身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm。可以說這樣的車身尺寸在中和后排空間與整車操控表現(xiàn)來說，是非常合適的。

　　顯然，3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)放在身材嬌小的寶馬X4 M雷霆版上所呈現(xiàn)的動力表現(xiàn)是明顯過剩的，你完全不用考慮這款車動力夠不夠的問題，作為駕駛者的你，反而需要思考是否在深踩油門之后能夠完全Hold住這臺猛獸。

　　作為來自于寶馬M的一款高性能車型，在其方向盤的左右兩側(cè)分別設(shè)置了紅色的M模式撥片，如同保時捷的Sport Chrono 組件給你那種感覺的那般，激進(jìn)且靈敏的油門響應(yīng)在你腳觸碰到加速踏板的瞬間，車輛就已做好充足的加速準(zhǔn)備，只要你稍稍對油門踏板施加壓力，那么就請你控制好你得方向以及及時做好剎車的準(zhǔn)備吧。

　　當(dāng)然，如果你需要它冷靜的像一輛普通的X4那般，它也能夠有著相當(dāng)平順的表現(xiàn)。在普通模式下，各個擋位之間的銜接并沒有明顯的頓挫感，平順性依舊維持了老款車型的特點(diǎn)，而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間換檔時也不會有雙離合變速箱那樣更為強(qiáng)烈的沖擊感，這也是一直以來寶馬的調(diào)校風(fēng)格。

　　X4 M雷霆版的四驅(qū)系統(tǒng)具備4WD Sport和4WD兩種驅(qū)動模式，其標(biāo)配電控多片離合式后橋限滑差速器能在轉(zhuǎn)彎過程中能主動對左右后輪動力輸出分別進(jìn)行控制，輔助車尾快速完成轉(zhuǎn)向指令，提升車輛的過彎性能。

　　轉(zhuǎn)向力度回饋的調(diào)教依舊是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格，在運(yùn)動模式下的轉(zhuǎn)向還是有著偏沉重的轉(zhuǎn)向力度，在完成的大角度轉(zhuǎn)向以及掉頭動作時還是需要多用些力氣。但是話又說回來，偏沉重的轉(zhuǎn)向能夠在高速時給駕駛者提供足夠的自信，而較小的虛位給駕駛者帶來了整車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的直觀感受。

　　關(guān)于靜態(tài)

　　說實(shí)話，即便是擁有眾多運(yùn)動套件的加持，如果不是很懂寶馬M的朋友乍一看上去還是看不出這款車的真實(shí)價位。在外觀設(shè)計上，這款車還是基于X4的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了運(yùn)動化的改造。雙腎式進(jìn)氣格柵可以說是寶馬的家族圖騰，較老款而言“大鼻孔”的面積更大了，且縱向尺寸更長，有點(diǎn)向正方形靠攏。

　　整體造型和大哥X6類似，作為一臺轎跑SUV，在車身尺寸方面，寶馬X4 M的車身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm。，當(dāng)然這也是在溜背的造型下犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)身高。

　　你能看到，在后視鏡的設(shè)計方面，本次試駕的X4 M雷霆版也運(yùn)用了更有助于空氣動力學(xué)的設(shè)計，也使得整車看上去有著更強(qiáng)的侵略性。車尾的包括車燈和保險杠的橫向線條，讓車尾看上去更寬更低，從而讓你感覺整車更加寬厚了。

　　X4 M雷霆版后備箱有著較為規(guī)整的設(shè)計，較長的縱深以及平整度賦予了更大的后備箱空間。上層可拆卸置物簾支持拉伸功能，在方便物品存放的同時還能夠更多的拓展后備箱的儲物空間。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計風(fēng)格與X4基礎(chǔ)款車型如出一轍，并沒有太大的改變，而在眾多細(xì)節(jié)之處，融入了眾多寶馬M的專屬設(shè)計。

　　“丁字褲”方向盤質(zhì)地柔軟且粗壯握感確實(shí)值得其他車型學(xué)習(xí)，縫線的工藝和真皮質(zhì)地都符合這臺車的身份。方向盤左側(cè)集成了定速巡航按鈕，限速控制；方向盤加熱按鍵位于喇叭下方；方向盤右側(cè)可控制多媒體設(shè)置，包括音量調(diào)節(jié)與電話接聽。方向盤后方為金屬換擋撥片，對于駕駛樂趣的提升起到了重要作用。

　　液晶儀表視覺效果非常好，由時速轉(zhuǎn)速兩大表和水溫油箱兩小表組成。中間位置可以顯示車輛信息，包括油耗胎壓續(xù)航里程等等，在行駛過程中還可自動顯示限速標(biāo)志。

　　10.25英寸的中控顯示屏幕支持觸摸功能，屏幕有著不錯的顯示效果，在功能上支持導(dǎo)航、無線Carplay等功能。說實(shí)話，對于上車就要連手機(jī)聽音樂的我來說，無線Carplay確實(shí)省了不少事情，也是時下多數(shù)車型還沒有配備的配置。

　　在X4 M雷霆版的換擋機(jī)構(gòu)上，搭載了寶馬M專屬電子檔把，并配有的寶馬M的標(biāo)識，在掛擋的方式上也與之前的雞腿檔把有所不同。

　　哈曼卡頓的貼牌音響有著不錯的效果，在低音方面表現(xiàn)較為突出。

　　圖中體驗(yàn)者身高為178cm，由于溜背式的設(shè)計，使得后排乘客的頭部空間并不算寬裕。而在前后排的腿部空間上，由于軸距增加的原因，使得后排的腿部空間相對充裕。

　　編輯總結(jié)

　　如果用一句話來形容X4 M雷霆版給我的整體感受，我想那便是“一切剛剛好”。剛剛好的車身尺寸，剛剛好的動力表現(xiàn)，剛剛好的乘坐空間，讓這款車能夠完美兼顧消費(fèi)者對于速度與家庭的需求。這樣的X4 M雷霆版，是你的菜嗎？