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稅率超50% 印度成品汽油價格創(chuàng)歷史新高

來源:快科技 作者:若風(fēng) 日期:2021年10月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  受國際油價和疫情的影響,印度的成品油價格似脫韁的野馬一般,開始瘋漲。因?yàn)橛蛢r過高,開不起車加不起油,從段子演變成了現(xiàn)實(shí),買的起車,但是加不起油,這類人群在印度也越來越多。

  有印度車主向媒體抱怨,“太難了,我早就不開車上班了,而是改坐公交。政府應(yīng)該出手控制汽油價格,再這么下去,大家都要賣掉自己的車了。”

  據(jù)了解,10月27日,孟買每升汽油的價格為113.8盧比(約合9.69元人民幣),柴油104.75盧比(約合8.92元人民幣),價格要比當(dāng)前中國的零售價高出約20%。

  事實(shí)上,印度油價貴有多方面原因,不過主要與國際油價上漲有關(guān)。

  印度能源對外依存度過高,其為世界第三大石油進(jìn)口國,國際油價的波動,很快就會傳到印度國內(nèi)。印度80%的原油、50%的天然氣、大約30%的煤炭,需要依賴國際市場進(jìn)口。

  印度石油和天然氣部官員卡普爾(Tarun Kapoor)在上周表示,印度正在組建一個團(tuán)體,讓國有和私營煉油商抱團(tuán),加強(qiáng)與中東產(chǎn)油國的談判能力,以尋求達(dá)成更好的原油進(jìn)口交易,應(yīng)對油價飆升。

  此外,印度的成品油包含有較高的稅率,據(jù)印度媒體計(jì)算,當(dāng)前汽油價格中,有54%是印度各級政府征收的稅費(fèi),而柴油中的稅費(fèi)比例為48%。

  在疫情后的2020年5月,為了應(yīng)對財(cái)政收入減少而支出擴(kuò)大,印度政府還再次上調(diào)了汽柴油的消費(fèi)稅,其中汽油增加13盧比(約合1.11元人民幣),柴油增加16盧比(約合1.36元人民幣)。

  面對價格上漲,民眾要求政府減稅降低油價。不過印度官員大多持反對觀點(diǎn)。

  10月21日,印度北方邦邦務(wù)部長蒂瓦里(Upendra Tiwari)甚至表示,汽油價格上漲并沒有什么大不了的,95%的印度人根本不需要汽油,因?yàn)橹挥猩贁?shù)人使用四輪汽車。該官員的言論,也成為了眾多印度網(wǎng)友的笑談。

  不過印度石油和天然氣部長普里,解釋了為什么不降稅的原因。他表示,印度剛在21日完成了10億支疫苗的接種,而在過去一年,政府為9億人提供三餐補(bǔ)助,為9000萬人免費(fèi)提供做飯使用的液化燃?xì)狻?/P>

  他表示政府之所以能提供這么多社會支持,離不開汽柴油的征稅,所以這些稅費(fèi)萬萬不可降。

  目前,國際原油價格仍舊沒有明顯的下降趨勢,對于印度來說,高油價的日子可能還將會再持續(xù)一段時間。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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