感性與理性的糾葛 試駕奧迪Q5L Sportback

　　自奧迪Q5L問世以來，似乎就與感性絕緣。偏理性的整體風(fēng)格以及全面的配置和性能表現(xiàn)，雖然均衡無短板，但從另一個(gè)角度來看也有著個(gè)性貧乏的客觀事實(shí)。奧迪自然也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，所以這一代Q5L陣營中就出現(xiàn)了一個(gè)帶有Sportback后綴的新成員，然而運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的加入似乎仍沒有帶來清晰的記憶點(diǎn)，而是突出一種感性與理性糾葛的感覺，但不可否認(rèn)的是，它確實(shí)更年輕了。

　　外觀：性能感十足

　　Q5L Sportback是奧迪瞄準(zhǔn)奔馳GLC Coupe和寶馬X4兩個(gè)對(duì)手精準(zhǔn)打擊的衍生車型，其采用了溜背式轎跑SUV造型，尾部過渡呈現(xiàn)出一種“Fastback快背式”風(fēng)格，看上去與兩位對(duì)手流暢的姿態(tài)略有不同，彰顯出緊湊、動(dòng)感的一面。加之與奧迪SQ5 Sportback幾乎一致的外觀套件以及車身涂裝，以及搭配紅色剎車卡鉗以及碳纖維樣式的外后視鏡外殼，性能感油然而生。

　　而文章開頭說的感性與理性糾葛，是因?yàn)榱锉呈皆O(shè)計(jì)自帶的流暢與感性風(fēng)格被硬朗的線條以及快背式造型硬生生截?cái)啵由现T多性能元素，營造出一種類似奧迪品牌旅行車的韻味，外在感性但內(nèi)蘊(yùn)依然理性，兩者想要融合，卻仍堅(jiān)持表達(dá)各自的態(tài)度，這就是眼前這臺(tái)Q5L Sportback帶給我的第一感覺。

　　雖然整體設(shè)計(jì)有所變化，但在細(xì)節(jié)上的處理，Q5L Sportback還是延續(xù)了Q5L的一貫風(fēng)格。全新造型凌厲的前后燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并融入了流水式轉(zhuǎn)向燈，彰顯出奧迪品牌拿手的科技氛圍。同時(shí)，前進(jìn)氣壩采用了高光黑色的多邊形裝飾，內(nèi)部融入了毫米波雷達(dá)以及前泊車?yán)走_(dá)，美觀與實(shí)用兼?zhèn)?。唯有遺憾的是，雖然排氣布局依然與Q5L一樣為隱藏式結(jié)構(gòu)，但用來裝飾的仿排氣鍍鉻裝飾被取消，對(duì)于這樣一款以性能風(fēng)為主題的轎跑SUV，確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該，不過想想SQ5那雙邊共四出的排氣其實(shí)也只是裝飾，似乎Q5L Sportback這么做也沒什么可指摘的。

　　內(nèi)飾：處處可見動(dòng)感元素

　　內(nèi)飾風(fēng)格一如既往的精致，大量平直線條的運(yùn)用，營造出理性沉穩(wěn)的風(fēng)格，身體經(jīng)常接觸的地方也均輔以軟質(zhì)材料或皮質(zhì)包裹，觀感和觸感都很符合豪華品牌的定位。不過，雖然Q5L Sportback融入了大量動(dòng)感元素，如帶有打孔真皮包裹的三輻平底式方向盤以及大量碳纖維圖案飾板等，但車內(nèi)氛圍依然略顯嚴(yán)肅與沉悶，不是很容易點(diǎn)燃駕駛者的激情。

　　多媒體觸控屏內(nèi)置最新版本的MMI操作系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)簡潔，大部分功能都能在一級(jí)菜單以及左側(cè)快捷功能欄中找到，操作體驗(yàn)直觀。同時(shí)，系統(tǒng)還支持無線CarPlay功能，支持上車自動(dòng)連接且運(yùn)行流暢，大幅提升了實(shí)用性。此次的試駕車還選裝了19揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)，聲場(chǎng)廣，能夠清晰分辨出音樂空間的分布，進(jìn)而營造出劇院級(jí)的聆聽感受。

　　空調(diào)面板并沒有采用A6L或Q7上那套觸控屏，依然為物理按鍵+旋鈕的操作方式。雖然在整體感方面略有欠缺，但勝在實(shí)用性強(qiáng)，當(dāng)手靠近屏幕下方的按鍵時(shí)屏幕會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)菜單，科技感并不弱。此外，本次試駕車型為三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排帶有獨(dú)立溫度控制，前排空調(diào)面板也可以進(jìn)行操作。

　　在舒適性配置方面，Q5L Sportback表現(xiàn)全面，全系標(biāo)配可開啟全景天窗以及14向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅，尤其是腿托功能的加入，能夠?yàn)橥炔刻峁┏渥愕闹危行Ь徑忾L途駕駛疲勞。同時(shí)除入門版車型外，均標(biāo)配前排座椅加熱以及主駕駛座椅記憶等功能，而像方向盤加熱、加熱杯架、前排座椅通風(fēng)以及后排座椅加熱，也可以通過選裝獲得，提供了豐富的個(gè)性化選擇。

　　動(dòng)力：日常駕駛稍顯慵懶

　　雖然Q5L Sportback看起來更加動(dòng)感，但動(dòng)力系統(tǒng)與Q5L完全一致。此次試駕車為40TFSI版本，搭載了低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速DSG濕式雙離合變速箱，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奧迪Q5L Sportback上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較保守，加之奧迪一貫慵懶的油門調(diào)校風(fēng)格，導(dǎo)致會(huì)給駕駛者明顯偏“肉”的主觀感受。加速指令反應(yīng)較慢，動(dòng)力輸出也不太積極，日常駕駛常常需要深踩一腳油門才能跟上車流。同時(shí)雙離合變速箱的換擋速度也不是很快，但勝在平順，日常駕駛幾乎察覺不到它的存在，只在極端擁堵路況下，能感受到輕微的頓挫感，不過頓挫的幅度并不大，并不會(huì)影響乘坐感受。

　　這樣偏家用的動(dòng)力調(diào)校如果放在奧迪Q5L上沒有任何問題，但Q5L Sportback畢竟是一款轎跑式SUV，尤其是有著與SQ5 Sportback幾乎一致的外觀設(shè)計(jì)，就已經(jīng)吊足胃口。然而這也正是其駕駛層面的感性與理性的糾葛之所在，中庸的加速感受即便換到運(yùn)動(dòng)模式也很難滿足對(duì)速度與激情的渴望，它的運(yùn)動(dòng)更多停留在靜態(tài)，很適合顏控們。

　　從懸掛結(jié)構(gòu)上來看，Q5L Sportback也沒有太多改動(dòng)，前/后五連桿式獨(dú)立懸架的組合采用了鋁制下擺臂，降低了簧下質(zhì)量，有效提升了操控和舒適性。懸架整體調(diào)校風(fēng)格也是熟悉的“德味”，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過濾徹底，但會(huì)保留一定路感，而這些路感專屬于駕駛者，其余位置乘客的體驗(yàn)要弱化不少。而當(dāng)駛過如減速帶這類的較大坑洼時(shí)，依然是車速越快，車內(nèi)震動(dòng)幅度越小，一貫的德系車調(diào)校風(fēng)格。

　　轉(zhuǎn)向手感雖然還是有著電子味，但低速轉(zhuǎn)向或者掉頭時(shí)阻尼又不會(huì)抹掉質(zhì)感，均勻順滑的手感能大幅提升駕駛好感度，加之車頭指向性和車尾循跡性依然表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，大部分時(shí)間駕駛者它能讓你感覺到得心應(yīng)手，以及它骨子里的“佛系”味道。

　　可見，Q5L Sportback的性能感，尤其是40TFSI版本，僅僅停留在表面。如果只是喜歡奧迪的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，但又不過分追求性能，那么恭喜你找到了“真愛”了，無論是車內(nèi)噪音、行駛舒適性還是動(dòng)力表現(xiàn)，非常貼合家用需求，尤其是底盤滿滿的質(zhì)感以及轉(zhuǎn)向時(shí)恰到好處的阻尼感，即便對(duì)車不熟悉的人也能篤定這是一臺(tái)高端車。但如果你想要跟外觀相符的動(dòng)態(tài)感受，那么還是更建議高功率的45TFSI版本。

　　空間：無需擔(dān)心后排頭部空間

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余，不會(huì)感到擠壓。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量較多，但容積均較小，尤其是擋桿前方的兩個(gè)儲(chǔ)物槽，均無法放置手機(jī)，實(shí)用性一般。中央扶手箱處可前后滑動(dòng)的儲(chǔ)物槽靈活性出色，下方杯架還配備了限位器，表現(xiàn)出色。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，由于奧迪Q5L Sportback采用了非常規(guī)轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)，車尾收縮較快，且內(nèi)部還進(jìn)行了掏空處理，所以頭部空間能有兩拳余量，腿部空間也有接近三拳的出色表現(xiàn)，不過后排中間地臺(tái)凸起仍然較高。后排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般，車門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部未設(shè)置隔板，中央扶手箱杯架尺寸較小，異型飲料瓶無法放置。

　　Q5L Sportback的后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，內(nèi)部絲毫不受輪拱侵占的影響，空間利用率很高。同時(shí)，后備廂兩側(cè)還配備了后排座椅放倒拉手、四個(gè)折疊式錨點(diǎn)以及兩個(gè)尺寸可觀的置物網(wǎng)，其中右側(cè)置物網(wǎng)內(nèi)還配備了12V電源接口，方便固定設(shè)備并為其充電。 此外，后排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒后能與后排地臺(tái)保持全平，進(jìn)一步提升了擴(kuò)展能力。

　　安全：達(dá)到主流水平

　　Q5L Sportback有著主流的安全配置水平，全面的主/被動(dòng)安全配置能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位的高效保護(hù)。ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的物理開關(guān)位于空調(diào)面板下方，輕擊后雖然顯示ESC OFF，但只是進(jìn)入了越野模式，能夠給予駕駛者更高的寬容度用于脫困，而長按按鍵才能真正關(guān)閉ESP功能。