榮威iMAX8對比庫斯途 自主與韓系你Pick誰？

　　不知道是因為此前相關(guān)法規(guī)的修訂還是消費(fèi)者在購車觀念上的轉(zhuǎn)變，2021年的MPV市場異?；鸨?，除了像別克GL8、本田奧德賽與艾力紳這樣的“常青樹”外，諸如起亞嘉華、國產(chǎn)賽那這樣的新生力量也紛紛投入市場。當(dāng)然，本次對比的兩個主角榮威iMAX8與現(xiàn)代庫斯途也是其中重要的一環(huán)。前者在去年10月底上市，意在打破日系車在國內(nèi)20萬元MPV市場的壟斷，而庫斯途則是現(xiàn)代專門針對中國市場“特供”的全新MPV車型，于今年9月正式上市。而本次的對比就讓我們一來看看，如果手握20萬的話，在它們二者之間應(yīng)該如何抉擇。

　　榮威iMAX8與現(xiàn)代庫斯途的起售價格都在20萬以下，相比本田的兩款車型來說有著更低的入門門檻。iMAX8全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，共推出四款車型，廠商指導(dǎo)價為18.88-25.38萬元；庫斯途則搭載1.5T或2.0T發(fā)動機(jī)，共推出五款車型，廠商指導(dǎo)價16.98-21.88萬元。本次對比我們挑選了售價20.98萬元的榮威iMAX8歡聚版與售價20.38萬元的庫斯途智愛尊貴版，它們均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，同為各自車型的中配版，并且在售價上也較為接近。

　　值得一提的是，現(xiàn)代庫斯途的側(cè)滑門開啟寬度可達(dá)715mm，上下出都會更加方便。不過，智愛尊貴版僅僅配備了右側(cè)電滑門，左側(cè)依然為手動，然而如果需要雙側(cè)電滑門的話，則需要額外選裝悅享關(guān)懷包，售價為5000元，除左側(cè)電滑門外，還將得到電動尾門功能。

　　外觀點(diǎn)評：在設(shè)計上，榮威iMAX8與現(xiàn)代庫斯途有著幾分相似，雖然它們都是更加注重實(shí)用性的MPV，但是卻均采用了略顯激進(jìn)的風(fēng)格。在車身尺寸上，榮威iMAX8在長寬高上全部領(lǐng)先于現(xiàn)代庫斯途，但是在軸距上，后者卻占據(jù)上風(fēng)。

　　第二回合：內(nèi)飾、配置對比

　　說完了外觀，接下來則來到了內(nèi)飾部分，對于像iMAX8以及庫斯途這種“務(wù)實(shí)”的車型來說，車內(nèi)要比外形重要的多。所以接下來就讓我們進(jìn)入車內(nèi)來看一看這兩臺在內(nèi)飾以及配置上都有著怎樣的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾、配置點(diǎn)評：通過簡單的對比來看，這兩臺車在內(nèi)飾的設(shè)計上有著不同的風(fēng)格，iMAX8的顏色搭配更加大膽，也更多突出了其居家的熟悉，而庫斯途則更加穩(wěn)重。然而它們二者在配置部分的差別并不是很大，通過此前的體驗來看，iMAX8的車機(jī)系統(tǒng)在流暢性要優(yōu)于庫斯途，但是在駕駛輔助系統(tǒng)上，后者有著更大幅度的領(lǐng)先。

　　第三回合：空間、動力對比

　　接下來就到了本次對比的重點(diǎn)——座椅以及空間部分，雖然今天對比的這兩臺車在價格上面的差距并不是很大，但是它們在座椅以及空間上會不會有什么更多的差異？讓我們接著往下看。

　　座椅、空間點(diǎn)評：今天對比的這兩臺車均采用了2+2+3的七座布局，在座椅的配置上也各有千秋，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)的前排座椅配置相對簡單，但是中排座椅相比庫斯途則多了按摩功能。在乘坐空間方面，iMAX8中排腿部空間相比庫斯途略顯不足，但它第三排的腿部空間則要更好，然而后者則有著更大的頭部空間。此外，由于iMAX8在后排座椅放倒后無法做到全平，所以在最終的實(shí)用性上還是略顯不足。

　　最后要對比的就是這兩臺車的動力部分了，作為兩臺定位相同的MPV車型，它們在動力總成部分也有著諸多的相似。

　　編輯點(diǎn)評：通過簡單的對比后就不難發(fā)現(xiàn)，榮威iMAX8與現(xiàn)代庫斯途無論是在設(shè)計風(fēng)格、乘坐空間還是動力部分，都有著諸多的相似之處。不過在舒適性的配置上，售價更低的庫斯途反而要更高，與iMAX8專注于中排乘客不同，庫斯途的第一排和第二排都能得到不錯的“待遇”，但是它在隔音降噪方面還有著很大的提升空間。所以，如果你更加在乎中排乘客的體驗以及行駛品質(zhì)的話，榮威iMAX8更適合你，但如果你需要更多的配置以及規(guī)整的行李廂空間的話，那現(xiàn)代庫斯途將會是更好的選擇。