試駕測評哈弗神獸 玩的就是科技感

　　一直以來，哈弗給人的感覺都是那種樸實無華、循規(guī)蹈矩、性價比高的印象，比如當家產(chǎn)品哈弗H6，群眾路線走的好，銷量自然也就遙遙領(lǐng)先。不過今天試駕的這臺新車，可能就會改變?nèi)藗冃闹袑サ墓逃杏∠?，原來哈弗在個性化、科技化的領(lǐng)域也能玩得這么溜。

　　哈弗神獸，這是一款從名字開始就勾起人們好奇新的新車型，它定位于一臺緊湊級SUV，搭載1.5T和2.0T兩種動力系統(tǒng)，預(yù)售價格為13.20-16.90萬元，我們今天體驗的1.5T中配車型，也將是未來新車上市的主銷車型，預(yù)售價13.90萬元。

　　首先從外觀上來看。這是一臺與現(xiàn)有哈弗品牌車型幾乎完全不同的新車型，它的定位是一臺SUV，但從整體設(shè)計來看，更像一臺跨界車型。它脫離傳統(tǒng)suv粗粗大大的感覺，很注重橫向線條的拓展，包括前臉超大的進氣格柵、前唇側(cè)裙橙色裝飾線條、三角窗、后擋風(fēng)玻璃、輪眉等等，并加入了多種流行設(shè)計手法，年輕消費者應(yīng)該很喜歡。

　　內(nèi)飾看似平平無奇的雙聯(lián)屏幕設(shè)計風(fēng)格，實際暗藏玄機，仔細看的話，會發(fā)現(xiàn)這臺車的集成度很高，整個中控臺只保留了點火和危險警報燈兩個物理按鍵，其余功能都被收納到中控大屏幕中，當然在使用體驗上哈弗也是很有自信的，這一點我后面再詳細介紹。另一方面，它不僅僅是影音娛樂部分的集合體，包括手剎、燈光等功能也都被打包在其中。

　　功能高度的集成化對于系統(tǒng)的易用性要求很高，不僅是觸摸操作，語音控制也很重要。而這也是這套系統(tǒng)的一個亮點所在。在這輛神獸上，語音助手的控制權(quán)限相當高，它不僅僅只限于空調(diào)、娛樂、導(dǎo)航、車窗等系統(tǒng)的控制，可以說所見即“說得”，車機中所能見到的設(shè)置基本都可以通過語音將其喚醒操作，包括大燈、駕駛模式等，而且能夠識別命令發(fā)出者的方位，把一些涉及安全的操作僅對駕駛員進行開放。

　　另外，像電子手剎這種功能也被放在了屏幕之中，平常使用時也不用擔心誤操作，必須要系好安全帶，踩下剎車在掛入擋位的時候，手剎才會自動解除，即便在不系安全帶的情況下，也都是無法釋放的。

　　在配置方面，這臺預(yù)售13.90萬元的1.5T中配車型就已經(jīng)標配全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、360度全景影像+透明底盤、電動尾門、遠程啟動、HDU、手機無線充電等，高配車型上還將提供自動泊車、感應(yīng)后備箱、藍牙鑰匙、遙控泊車、面部識別等，這誠意還是相當可以的。

　　這臺車的整體駕駛風(fēng)格就是充滿了家用感覺，很輕松也很自在，包括油門的靈敏度、換擋動作的匹配度、底盤濾震得柔韌性以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感上，都是給到了駕駛員和乘客充足的舒適性反饋。

　　在駕駛模式、方向盤力度這方面，它也提供了多種選項，在運動模式下，油門的靈敏度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會有相應(yīng)程度的提高，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊輕便，運動了，卻又沒有完全運動。

　　傳動部分匹配的自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，自家變速器與自家發(fā)動機之間的匹配度是很默契的，能夠有條不紊的促進整套動力系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，除了第一腳油門會表現(xiàn)得略顯亢奮外，其余速度下的換擋表現(xiàn)都非常正經(jīng)。

　　底盤的調(diào)校同樣是在家用和舒適性框架內(nèi)的，懸掛前段偏軟，能夠讓路面上的顛簸最輕柔的傳遞到車內(nèi)，同時在中后段加上了更多韌性，讓其在彎道之中也能提供足夠的支撐性。

　　總結(jié)：

　　不管是造型設(shè)計還是配置動力，神獸科技感和個性化的打造上，讓我對于哈弗品牌有了重新的認識，如果在放到價格之中，預(yù)售13.20-16.90萬元，主銷車型不到14萬的價格，別說與同級別的合資品牌對比，即使同樣主打性價比的自主品牌競品，它的競爭力也都是相當有實力的。毫無疑問，這臺神獸將會收獲更多年輕消費者的青睞，據(jù)悉新車將于12月正式上市，不妨一起期待。