試駕測(cè)評(píng)哈弗神獸 玩的就是科技感

　　一直以來(lái)，哈弗給人的感覺(jué)都是那種樸實(shí)無(wú)華、循規(guī)蹈矩、性價(jià)比高的印象，比如當(dāng)家產(chǎn)品哈弗H6，群眾路線走的好，銷量自然也就遙遙領(lǐng)先。不過(guò)今天試駕的這臺(tái)新車，可能就會(huì)改變?nèi)藗冃闹袑?duì)哈弗的固有印象，原來(lái)哈弗在個(gè)性化、科技化的領(lǐng)域也能玩得這么溜。

　　哈弗神獸，這是一款從名字開(kāi)始就勾起人們好奇新的新車型，它定位于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)格為13.20-16.90萬(wàn)元，我們今天體驗(yàn)的1.5T中配車型，也將是未來(lái)新車上市的主銷車型，預(yù)售價(jià)13.90萬(wàn)元。

　　首先從外觀上來(lái)看。這是一臺(tái)與現(xiàn)有哈弗品牌車型幾乎完全不同的新車型，它的定位是一臺(tái)SUV，但從整體設(shè)計(jì)來(lái)看，更像一臺(tái)跨界車型。它脫離傳統(tǒng)suv粗粗大大的感覺(jué)，很注重橫向線條的拓展，包括前臉超大的進(jìn)氣格柵、前唇側(cè)裙橙色裝飾線條、三角窗、后擋風(fēng)玻璃、輪眉等等，并加入了多種流行設(shè)計(jì)手法，年輕消費(fèi)者應(yīng)該很喜歡。

　　內(nèi)飾看似平平無(wú)奇的雙聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際暗藏玄機(jī)，仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的集成度很高，整個(gè)中控臺(tái)只保留了點(diǎn)火和危險(xiǎn)警報(bào)燈兩個(gè)物理按鍵，其余功能都被收納到中控大屏幕中，當(dāng)然在使用體驗(yàn)上哈弗也是很有自信的，這一點(diǎn)我后面再詳細(xì)介紹。另一方面，它不僅僅是影音娛樂(lè)部分的集合體，包括手剎、燈光等功能也都被打包在其中。

　　功能高度的集成化對(duì)于系統(tǒng)的易用性要求很高，不僅是觸摸操作，語(yǔ)音控制也很重要。而這也是這套系統(tǒng)的一個(gè)亮點(diǎn)所在。在這輛神獸上，語(yǔ)音助手的控制權(quán)限相當(dāng)高，它不僅僅只限于空調(diào)、娛樂(lè)、導(dǎo)航、車窗等系統(tǒng)的控制，可以說(shuō)所見(jiàn)即“說(shuō)得”，車機(jī)中所能見(jiàn)到的設(shè)置基本都可以通過(guò)語(yǔ)音將其喚醒操作，包括大燈、駕駛模式等，而且能夠識(shí)別命令發(fā)出者的方位，把一些涉及安全的操作僅對(duì)駕駛員進(jìn)行開(kāi)放。

　　另外，像電子手剎這種功能也被放在了屏幕之中，平常使用時(shí)也不用擔(dān)心誤操作，必須要系好安全帶，踩下剎車在掛入擋位的時(shí)候，手剎才會(huì)自動(dòng)解除，即便在不系安全帶的情況下，也都是無(wú)法釋放的。

　　在配置方面，這臺(tái)預(yù)售13.90萬(wàn)元的1.5T中配車型就已經(jīng)標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、360度全景影像+透明底盤(pán)、電動(dòng)尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HDU、手機(jī)無(wú)線充電等，高配車型上還將提供自動(dòng)泊車、感應(yīng)后備箱、藍(lán)牙鑰匙、遙控泊車、面部識(shí)別等，這誠(chéng)意還是相當(dāng)可以的。

　　這臺(tái)車的整體駕駛風(fēng)格就是充滿了家用感覺(jué)，很輕松也很自在，包括油門的靈敏度、換擋動(dòng)作的匹配度、底盤(pán)濾震得柔韌性以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感上，都是給到了駕駛員和乘客充足的舒適性反饋。

　　在駕駛模式、方向盤(pán)力度這方面，它也提供了多種選項(xiàng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的靈敏度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有相應(yīng)程度的提高，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊輕便，運(yùn)動(dòng)了，卻又沒(méi)有完全運(yùn)動(dòng)。

　　傳動(dòng)部分匹配的自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，自家變速器與自家發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配度是很默契的，能夠有條不紊的促進(jìn)整套動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，除了第一腳油門會(huì)表現(xiàn)得略顯亢奮外，其余速度下的換擋表現(xiàn)都非常正經(jīng)。

　　底盤(pán)的調(diào)校同樣是在家用和舒適性框架內(nèi)的，懸掛前段偏軟，能夠讓路面上的顛簸最輕柔的傳遞到車內(nèi)，同時(shí)在中后段加上了更多韌性，讓其在彎道之中也能提供足夠的支撐性。

　　總結(jié)：

　　不管是造型設(shè)計(jì)還是配置動(dòng)力，神獸科技感和個(gè)性化的打造上，讓我對(duì)于哈弗品牌有了重新的認(rèn)識(shí)，如果在放到價(jià)格之中，預(yù)售13.20-16.90萬(wàn)元，主銷車型不到14萬(wàn)的價(jià)格，別說(shuō)與同級(jí)別的合資品牌對(duì)比，即使同樣主打性價(jià)比的自主品牌競(jìng)品，它的競(jìng)爭(zhēng)力也都是相當(dāng)有實(shí)力的。毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)神獸將會(huì)收獲更多年輕消費(fèi)者的青睞，據(jù)悉新車將于12月正式上市，不妨一起期待。