林肯Z對比凱迪拉克CT5 就要“卷”過34C

　　想要購買一輛豪華品牌中型轎車，“34C”自然是繞不開的話題，不過很多人認(rèn)為如今的它們已經(jīng)越來越趨同，“開誰坐誰”不再只有一種標(biāo)準(zhǔn)答案，缺乏所謂個性。如果你希望自己的車有其獨有的魅力，接下來要出場的這對美系雙雄或許是不錯的選擇，其一是堅持貫徹舒適至上的林肯Z；其二是將運動視作追求的凱迪拉克CT5。作為美系陣營中的兩大主力，林肯和凱迪拉克將如何詮釋“豪華”二字呢？

　　兩車的取向截然不同，林肯Z更注重優(yōu)雅，而凱迪拉克CT5的關(guān)鍵詞是動感。林肯Z的外觀打破了家族設(shè)計語言的束縛，更具開創(chuàng)性，甚至有不少朋友認(rèn)為它是一款新能源產(chǎn)品。凱迪拉克CT5頂配的格柵、輪圈、剎車卡鉗、尾燈、擾流板等都與其他車型有所不同，同樣能讓你一眼看出它的與眾不同。

　　內(nèi)丨各懷獨門絕技

　　在整體配置豐富度上，兩車表現(xiàn)相近又各有側(cè)重。林肯Z的舒適性配置有一定優(yōu)勢，另外它的大屏確實很吸引人，而凱迪拉克CT5的安全性配置更全面，車機支持手機互聯(lián)也算一大亮點，不過沒有全車車窗一鍵升降確實不太符合身價。

　　參數(shù)方面，林肯Z的最大馬力和最大功率比起凱迪拉克CT5分別大了7kW和26Nm，動力上的差距也直接體現(xiàn)在了“零百”成績上。不過凱迪拉克CT5的后驅(qū)設(shè)定會吸引一眾關(guān)注駕駛樂趣的消費者，高配車型增加的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、后橋限滑差速器更是同價位很難見到的。

　　編輯點評：

　　從靜態(tài)角度來看，林肯Z和凱迪拉克CT5都是充滿性價比且富有個性的車型，前者講究新穎設(shè)計，后者追求操控底子，與“34C”相比，它們的配置足夠豐富，雖然品牌影響力和后期保值率略遜一籌，但是要論綜合實力，它們并不怯場。目前凱迪拉克CT5的優(yōu)惠相當(dāng)可觀，而林肯Z還處于預(yù)售階段，具體讓利幅度幾何要等到它正式上市后再見分曉了。