在購車和選車過程中碰到任何問題都可以向我們提問，我們會結(jié)合您的需求，對備選車型進(jìn)行全方位的對比，最終推薦出最適合您的車型。致力于幫助大家解決選車難題的《卡導(dǎo)一幫一》欄目又上新了！今天來到《卡導(dǎo)一幫一》欄目的羅先生，在學(xué)校工作，由于已是兩個(gè)孩子的父親，現(xiàn)有車型的空間不太夠用，于是想換一輛居家實(shí)用、配置高的大7座SUV。此外，羅先生還特別叮囑了兩點(diǎn)，一是保值率必須要高，否則日后賣車時(shí)太“肉疼”。二是考慮到寒暑假要帶家人去自駕游，所以新車最好具備四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的越野能力。那羅先生目前在哪些車型之間糾結(jié)呢？一起看看吧。
準(zhǔn)車主對話：
（1）購車預(yù)算是多少？貸款還是全款？
羅先生：“我在購車時(shí)喜歡有多大能力辦多大事，并且不喜歡借錢，因此購車時(shí)必須全款，這樣感覺踏實(shí)?！?/P>
?。?）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？
羅先生：“買車主要是為了家庭，寬敞的7座SUV和豐富的舒適性配置，能讓乘坐更加愜意。與此同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)和充沛的動力也是我主要考量的點(diǎn)，畢竟日后要讓車賣賣力氣，游覽一下祖國的大好河山。另外，考慮到我的換車頻率較高，因此車自然是越保值越好?！?/P>
?。?）目前有關(guān)注的車型嗎？
羅先生：“最近篩選了一輪，感覺福特探險(xiǎn)者和大眾途昂這兩款車都不錯(cuò)，外觀、空間、配置都能滿足我的需求，所以挺讓我糾結(jié)的。希望你們能夠幫助我，在二者之間做出決定。”
分析：通過與羅先生的溝通，我們已經(jīng)大致掌握了他的喜好與需求。羅先生想要選購一輛價(jià)格在40萬元以內(nèi)、空間大、配置豐富、動力充沛、保值率高且具備四驅(qū)系統(tǒng)的7座SUV，目標(biāo)車型福特探險(xiǎn)者和大眾途昂。我們此次著重對比的就是福特探險(xiǎn)者 EcoBoost 285四驅(qū)運(yùn)動版ST-LINE 7座和大眾途昂 380TSI 尊崇旗艦版，兩車的廠商指導(dǎo)價(jià)非常接近，分別為37.98萬元和37.20萬元。
1990年，初代探險(xiǎn)者面世，瞬間成為了“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。在隨后的30年中，其經(jīng)歷了6代更迭，不僅火爆程度不減當(dāng)年，還在不斷刷新著大型高端SUV技術(shù)標(biāo)桿的高度。如今的探險(xiǎn)者，已經(jīng)累計(jì)售出超過800萬臺，用一代宗師、王者實(shí)力等稱號來形容它再合適不過。在國內(nèi)市場中，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)同樣亮眼，硬朗的造型、強(qiáng)勁的動力、智能四驅(qū)、前后50：50的完美配重都成為了它俘獲消費(fèi)者的根本。也得益于出色的保有量和市場認(rèn)可度，探險(xiǎn)者在二手車市場的價(jià)格十分堅(jiān)挺，保值率表現(xiàn)出色。
大眾途昂是7座SUV中繞不開的一個(gè)選項(xiàng)，大塊頭的形象、具有科技與豪華設(shè)計(jì)元素的內(nèi)飾以及良好的空間表現(xiàn)，成為了它的銷量密碼。
最終，我們敲定的這兩款車型配置，其官方指導(dǎo)價(jià)都在38萬元以內(nèi)，落地的價(jià)格在40萬出頭，符合羅先生的購車預(yù)算。接下來我們就進(jìn)入正式對比環(huán)節(jié)，幫本期的主人公解決選車煩惱。
設(shè)計(jì)/動力對比：探險(xiǎn)者更勝一籌
雖然探險(xiǎn)者與途昂都定位中大型SUV，但是二者在車身尺寸方面還是有一定差距的，前者的優(yōu)勢更明顯一些。另外，本次所選的探險(xiǎn)者為ST-LINE版，整車黑化后的氣場格外強(qiáng)大，運(yùn)動氛圍更是直接拉滿。
外觀方面，探險(xiǎn)者和途昂在調(diào)性上還是存在不少差異的。探險(xiǎn)者在造型方面流露著濃厚的美式豪華風(fēng)格，ST-LINE版車型更是通過全車的黑化和專屬的運(yùn)動外觀套件，達(dá)到了減齡的效果，十分符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味。反觀途昂，家族化的設(shè)計(jì)語言有些千篇一律，雖然“塊頭”很足，氣場不弱，但看久了總會感到一絲油膩。
兩款車的外觀風(fēng)格同樣被延續(xù)到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，探險(xiǎn)者的艙內(nèi)采用了更為運(yùn)動的黑色織物頂棚，同時(shí)在方向盤上方點(diǎn)綴有紅色縫線，進(jìn)一步彰顯動感屬性。途昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為平淡，雖然沒有硬傷，但始終不能給人眼前一亮的感覺。車機(jī)系統(tǒng)方面，探險(xiǎn)者的車機(jī)支持OTA升級，并不會隨著時(shí)間的流逝而變得過時(shí)。
動力系統(tǒng)一直是探險(xiǎn)者的強(qiáng)項(xiàng)，這主要得益于其搭載的雙十動力總成，2.3T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱的組合形式，賦予了車輛出色的動力表現(xiàn)和平順的行駛質(zhì)感。那么途昂是否能頂住壓力呢？讓我們繼續(xù)往下看。
福特探險(xiǎn)者除了具有家用屬性以外，還兼顧了性能與操控，雙十動力就是最好的詮釋。除此以外，探險(xiǎn)者還是一款基于福特最新的CD6后驅(qū)平臺打造的車型，其發(fā)動機(jī)為縱置排列，這讓車輛前后配重比達(dá)到了完美的50:50，操控性能同級別出類拔萃。
羅先生此前就表示，要讓車賣賣力氣，帶全家去游覽祖國的大好河山。對于中大型SUV來說，車輛的自重本就不小，滿載的情況下更是會對動力有更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。探險(xiǎn)者的2.3T發(fā)動機(jī)，有著不小的基礎(chǔ)排量，參數(shù)也格外亮眼，動力儲備很足。途昂的2.0T發(fā)動機(jī)，在動力參數(shù)上會弱一些，日常通勤雖沒問題，但若是遇到爬陡坡或變道超車等場景，恐難以勝任。
配置與空間分析：探險(xiǎn)者更出眾
配置方面，雖然所選兩款車型的指導(dǎo)價(jià)相差7800元，探險(xiǎn)者稍貴一些。但是從對比來看，它所多出的配置可遠(yuǎn)不止這個(gè)價(jià)格。探險(xiǎn)者的遠(yuǎn)程啟動功能在冬天尤為適用，提前制熱升高車內(nèi)溫度，讓老人和小孩不至于著涼；座椅按摩的配備，能夠在長途駕駛時(shí)，緩解駕駛員的疲勞；后排座椅電動放倒的搭載，讓拓展行李廂空間變得更加便捷?？偟膩碚f，這些配置不僅物超所值，還都是羅先生所需要的。
乘坐空間對比（注：圖中所展示的探險(xiǎn)者為采用2+2+2布局的6座版車型，同時(shí)其還提供2+3+2的7座版車型。途昂若想獲得6座版車型，需要選裝才可以。）
體驗(yàn)者身高180cm，將前排座椅降至最低并調(diào)整為舒適坐姿后，頭部空間剩余1拳2指。
保持前排座椅不變，同一體驗(yàn)者來到第二排。從圖中可以看出，將第二排座椅調(diào)至最靠前的位置時(shí)，體驗(yàn)者的膝蓋已經(jīng)抵住了前方座椅，沒有任何剩余空間。若是將座椅調(diào)至最后位置，大概有2拳左右的余量。
體驗(yàn)者來到第三排后，空間明顯有些局促，無論是頭部空間還是腿部空間，都已經(jīng)沒有了余量。
儲物空間對比
空間對比方面，得益于探險(xiǎn)者在車身尺寸方面的優(yōu)勢，其車內(nèi)乘坐空間要優(yōu)于途昂。尤其是第三排的頭部和腿部空間，探險(xiǎn)者交出了令人滿意的答卷。而途昂的第三排則較為局促，只適合應(yīng)急或身材嬌小的乘客乘坐。
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