隨著消費(fèi)者可支配收入不斷升級(jí)，“消費(fèi)升級(jí)”這個(gè)詞語(yǔ)在幾年前被高頻率提及，從前餐飲快消零售行業(yè)才走的消費(fèi)主張擴(kuò)展到大件消費(fèi)品上，這也反推了汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，很多品牌都在短時(shí)間內(nèi)退出了定位更高端的子品牌或者車系中定位更高端的序列。
因?yàn)橛兄绺罢靶缘念A(yù)判，即便在工業(yè)生產(chǎn)更為復(fù)雜、產(chǎn)品升級(jí)迭代更加漫長(zhǎng)的汽車行業(yè)，眾多品牌紛紛推出了旗下車系的新品，并在尾標(biāo)之后加上了諸如“PRO”、“PLUS”之類的標(biāo)識(shí)以自證自身定位和產(chǎn)品力更進(jìn)一步。
而我們今天試駕的，便是榮威旗下的尾標(biāo)“MAX”車型的產(chǎn)品庫(kù)中的中流砥柱車型，全新榮威RX5 MAX(配置|詢價(jià))。不久之前，我們已經(jīng)對(duì)全新榮威RX5 MAX車型進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍。所以本篇文章我們將以動(dòng)態(tài)試駕為主，從公路試駕維度，看看它除了“國(guó)潮”的顏值升級(jí)之外，“內(nèi)功”修煉到了哪個(gè)段位。
關(guān)于機(jī)械基礎(chǔ)
動(dòng)力方面新車與老款并無(wú)太大區(qū)別，新款車型繼續(xù)搭載老款車型動(dòng)力，有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其最大功率分別為133kW和170kW，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩為285牛米或370牛米。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相較老款有所提升，2.0T則優(yōu)化了DVVT，但參數(shù)則按兵不動(dòng)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均僅只要加注92號(hào)燃油即可。
關(guān)于試駕感受乘坐體驗(yàn)
因此，這臺(tái)8AT變速箱單純從平順性的適應(yīng)邏輯來(lái)講在同類型變速箱里更適應(yīng)SUV里舒適通勤的乘客，但這也帶來(lái)的另外一個(gè)問(wèn)題，就是你真正想把車子飆起來(lái)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得變速箱的動(dòng)作會(huì)有些克制，仿佛在等你二度確認(rèn)之后，才恍然大悟瞬間激活自己。
總結(jié)
榮威RX5 MAX不僅是RX5家族的頭牌產(chǎn)品，更承擔(dān)著降維打擊競(jìng)品的主力銷售任務(wù)。這就要求它除了一直宣傳的內(nèi)外設(shè)計(jì)夠有特點(diǎn)之外，內(nèi)核機(jī)械素質(zhì)同樣要站上這個(gè)級(jí)別的高位。
總體來(lái)說(shuō)，本次試駕的2.0T車型整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)符合預(yù)期，變速箱的升級(jí)能給人一定的驚喜。憑借試駕體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)的這身子骨，再加上的榮威主打的智慧內(nèi)核以及高配置，“MAX”這個(gè)后綴其實(shí)并非自吹自擂。全新榮威RX5 MAX能否繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的細(xì)分市場(chǎng)中扛得穩(wěn)榮威給它的品牌中流砥柱大旗？時(shí)間也將給予我們最終的答案。
