LYRIQ對比iX3 40萬買豪華純電SUV必看

　　推出純電產(chǎn)品是當代汽車行業(yè)的主線任務之一，看著特斯拉Model 3、Model Y每月穩(wěn)居銷量排行榜前列，每個廠商都想復制這樣的“贏麻了”神跡。到了40萬元級別，單靠科技標簽吸引用戶已經(jīng)不夠有說服力，加上些品質(zhì)感、高級感才是最優(yōu)解，于是便輪到“BBALCV”等豪華品牌出馬了。廣州車展期間，凱迪拉克發(fā)布了純電動車LYRIQ，以中大型SUV姿態(tài)沖擊中型SUV市場，拋開級別，從品牌和價格來看，BMW iX3是它注定躲不開的一位對手。

　　LYRIQ和iX3有著不同的外觀設計取向，LYRIQ一改之前的美式運動氣質(zhì)，化身精心打扮的潮男，把“燈光秀”玩到了新高度；iX3延續(xù)著人們對X3的印象，增加的各類藍色裝飾雖能彰顯新能源身份，但美觀度還有一定的提升空間。

　　內(nèi)飾丨配置不分伯仲

　　自打凱雷德內(nèi)飾出圈以后，凱迪拉克設計師在元素取舍上愈發(fā)大膽，這次直接用一整塊素質(zhì)極高的屏幕取代儀表盤+中控屏，頗具劃時代意義。iX3的內(nèi)飾基本就是X3同款，想必各位Bimmer對它的方向盤、中控區(qū)等都非常熟悉了，上手難度低。

　　拉開車門，我想LYRIQ無疑能為大家?guī)砀鼜娏业男迈r感，同時應有的實體按鍵也得以保留，沒有盲目追求“新能源范”。iX3的家族模板就是要打經(jīng)典牌，不過它也并非一味套用，而是增加了充電旅程規(guī)劃等專屬新功能，使用體驗更完善。

　　動力丨LYRIQ動力強，iX3加速猛

　　乘坐、儲物空間部分，由于目前LYRIQ的相關素材較少，暫時無法給大家做詳細對比。

　　目前LYRIQ只有一款后驅(qū)車型供消費者選擇，不排除后期會推出動力更強的雙電機四驅(qū)車型的可能性。LYRIQ的CLTC續(xù)航里程為650km（官網(wǎng)顯示為＞650km），而iX3的NEDC續(xù)航里程為490km。CLTC標準雖然更年輕、覆蓋工況更全面，但測試最高時速更低、0km/h靜止時間更長，理論折損率會比NEDC更高一些。不過即使這樣，160+km的差距也不是能輕易抹平的。

　　根據(jù)以往試駕文章所描述的，iX3的底盤調(diào)校依然保留了BMW的操控精髓，過彎姿態(tài)穩(wěn)定，對于路面細碎顛簸的處理也比較到位。LYRIQ并未配備凱迪拉克常用的MRC主動電磁感應懸掛等技術(shù)，底盤標定能打幾分還要等待進一步試駕、測試確認。

　　高精地圖加持下的Super Cruise算是LYRIQ的獨占功能，除此之外，兩車的ADAS配置都相當豐富，可用性也不輸新勢力，看重車輛這方面表現(xiàn)的朋友可以親自試駕，考察一下它們的功力。

　　編輯點評：

　　相比iX3，LYRIQ趕了個晚集，不過它的確是一款具有顛覆性的產(chǎn)品，概念車般的內(nèi)外設計比所謂“油改電”更有未來的味道，Ultium平臺賦予了它無線連接電池管理系統(tǒng)、專屬電芯配方等原生Buff，魁梧的尺寸也能順利收割一波信奉“大即是美”的消費者。iX3沒那么有創(chuàng)意，卻也性價比滿滿，豐富的配置、強勁的加速、可靠的ADAS都是它的底氣。目前，LYRIQ還處于App訂車階段，下單只附送10000km充電額度等權(quán)益，交付還要等到明年年中，而iX3有現(xiàn)車且優(yōu)惠力度可觀（網(wǎng)絡消息稱部分地區(qū)降價幅度＞5萬元），如果你在這兩輛車之間糾結(jié)，個人建議是不著急用車選LYRIQ，反之選iX3。