標(biāo)配48V輕混 凱迪拉克XT4漲價(jià)2000值不值

　在中國豪華車消費(fèi)市場當(dāng)中，奔馳寶馬奧迪的品牌影響力是壓倒性的，市場占有率極大，導(dǎo)致留給剩下的豪華車品牌的路就非常狹窄。也是因?yàn)檫@個(gè)原因，其他的豪華車品牌只能想盡各種方法夾縫中求生。凱迪拉克的做法是最簡單有效的：降價(jià)。而且因?yàn)榻祪r(jià)戰(zhàn)略在近幾年也慢慢喘上了口氣。近日，凱迪拉克旗下入門緊湊級(jí)豪華SUV，XT4就迎來了它的年度改款，我們來看看有啥變化。

　　老款2021款凱迪拉克xt4起步指導(dǎo)價(jià)25.97萬，線下優(yōu)惠力度很大，不過更新的2022款起步價(jià)格同配置提升了2000元，達(dá)到26.17萬，全系也都有了小幅度漲價(jià)，價(jià)格區(qū)間為26.17萬元-35.47萬元。不過提價(jià)的同時(shí)，凱迪拉克也給這款車增配了。

　　首先在動(dòng)力方面，XT4全系增加了標(biāo)配的48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)可以快速帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和加速的速度都有了提升，啟停還能更平順。同時(shí)還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作轉(zhuǎn)速，對(duì)座艙靜謐性有正向影響，還能省油。這是新款XT4最重要的更新了。這款動(dòng)力系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，對(duì)于這臺(tái)緊湊級(jí)SUV來說，是非常夠用了，畢竟動(dòng)力也是凱迪拉克想主打的優(yōu)勢(shì)。

　　配置上還新增了百度智能語音交互系統(tǒng)和兩款車身配色。

　　在內(nèi)飾配置方面，最低配的車型將配備8向主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向副駕手動(dòng)調(diào)節(jié)、皮布雙拼座椅、主駕2向電動(dòng)腰托、6揚(yáng)聲器、4.2英寸儀表盤、8英寸中控屏等配置，整體表現(xiàn)還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。非對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，也更多地考慮了駕駛者的習(xí)慣和需求，官方還說有12處小的儲(chǔ)物空間，在空間實(shí)用性上也是很不錯(cuò)的。

　　檔把采用了經(jīng)典的雞腿檔把，握感比較舒適，控制區(qū)域的兩個(gè)旋鈕看起來高級(jí)感也有，中控面板上的實(shí)體按鍵也是符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣。

　　新款XT4車身尺寸為4600/1881/1634mm，軸距也達(dá)到了2779mm。雖然沒有加長，但這個(gè)大小和空間，已經(jīng)可以和其他緊湊級(jí)SUV的加長版相媲美了。它并沒有向萬物皆加長的時(shí)代妥協(xié)，但還能保持尺寸不小，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

　　總結(jié)

　　近些年，因?yàn)閯P迪拉克的降價(jià)策略，它的銷量也在慢慢提升，但價(jià)格下探會(huì)在一定程度上影響它的豪華屬性，所以通過這次的中期改款，我們可以看到凱迪拉克也在慢慢將品牌定位上行，企圖重新奪回豪華品牌的一線位置。XT4是一個(gè)很好的開始，那么它到底能不能成功，還需要時(shí)間來證明，我們拭目以待。