在2021年還剩下最后半個(gè)月的時(shí)候，豐田集團(tuán)給我們?nèi)酉聛?lái)了一個(gè)“重磅炸彈”，在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上發(fā)布了15款純電動(dòng)概念車型，覆蓋了轎車、SUV、MPV甚至皮卡等幾乎所有細(xì)分車型。同時(shí)，豐田章男宣布豐田計(jì)劃投資350億美元用于電動(dòng)汽車開發(fā)，并提出一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到2030年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型年銷量350萬(wàn)輛的目標(biāo)，并且到2030年時(shí)豐田和雷克薩斯將會(huì)發(fā)布30款純電動(dòng)車型，而到了2030年時(shí)，雷克薩斯品牌也將轉(zhuǎn)為一個(gè)純電品牌。
要知道，豐田章男可是“反電”第一人，豐田集團(tuán)也被譽(yù)為對(duì)純電動(dòng)汽車最不感興趣的車企，而且沒(méi)有之一。三個(gè)月前，豐田章男還以日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的身份在炮轟“轉(zhuǎn)型純電動(dòng)會(huì)摧毀日本經(jīng)濟(jì)”，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就站在一頓純電動(dòng)車中間，宣告著豐田汽車前所未有的純電動(dòng)轉(zhuǎn)型目標(biāo)，并且開始“擁抱未來(lái)”了。所以，要是評(píng)選2021汽車圈最佳反轉(zhuǎn)事件，豐田這一次絕對(duì)榜上有名。
而一向反對(duì)純電的豐田，怎么就突然開始發(fā)力電動(dòng)車了呢？在我看來(lái)，豐田章男炮轟電動(dòng)車最主要的還是要給公眾看，畢竟豐田在混合動(dòng)力以及氫能源技術(shù)上有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，不能因?yàn)榧冸妱?dòng)車就否認(rèn)此前積累的技術(shù)壁壘。其次，我們都知道豐田章男對(duì)內(nèi)燃機(jī)極其熱愛，所以對(duì)于電動(dòng)車，我認(rèn)為豐田章男也多多少少都夾帶一點(diǎn)私人情感在。
至于為什么豐田要正式發(fā)力電動(dòng)車，這也是顯而易見的，如今絕大部分汽車生產(chǎn)廠家，尤其是歐洲廠家都開始轉(zhuǎn)向純電動(dòng)化，豐田幾乎成了另類，再加上各地市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)發(fā)展的支持也要遠(yuǎn)高于其他能源，而且豐田自己也明白純電動(dòng)已經(jīng)是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)了，入局也只是早晚的事。如今，全球各大市場(chǎng)也在逐漸宣布開始禁售燃油車，而此時(shí)如果再不入局的話，很有可能就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)剿υ竭h(yuǎn)了。
雖然這次豐田一下發(fā)布15款車型非常勁爆，但其實(shí)在2019年的時(shí)候，豐田就已經(jīng)計(jì)劃推出6款來(lái)自e-TNGA架構(gòu)打造的純電動(dòng)全球車型。這就說(shuō)明，豐田在很早以前就已經(jīng)開始籌備純電動(dòng)化的進(jìn)程了，只是原本按照豐田的設(shè)想，最理想的，且最省成本的發(fā)展計(jì)劃應(yīng)該是從混動(dòng)到插電式混動(dòng)再到電動(dòng)的逐步過(guò)渡，且純電化也不是新能源最終的解決方案。所以他們?cè)诨靹?dòng)、插電混，以及氫燃料電池上投入了巨大的精力和財(cái)力。
但計(jì)劃趕不上變化，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的迭代，外加電池成本的降低，讓全球各大車企紛紛投向純電化的”懷抱“，再加上政策的推波助瀾，純電動(dòng)車型的普及突然如同坐上過(guò)山車一般的展開速度，都把豐田打了個(gè)措手不及。但豐田還是沉下心來(lái)仔細(xì)的進(jìn)行了判斷，因?yàn)樵谧龃笠?guī)模轉(zhuǎn)型的時(shí)候，肯定要構(gòu)想出未來(lái)10年甚至20年的發(fā)展規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)層的每一個(gè)決定都要做出無(wú)數(shù)權(quán)衡，來(lái)保證集團(tuán)整體的穩(wěn)定。
如果從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的角度來(lái)看豐田的話，顯然會(huì)覺得豐田在很多重要的節(jié)點(diǎn)上都犯了錯(cuò)誤。自從特斯拉出現(xiàn)之后，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)熱就開始了，各種新的品牌或是技術(shù)全都一股腦的出現(xiàn)在世人眼前。
當(dāng)人們還在感嘆豐田入局太晚的時(shí)候，不要忘記豐田是全球最大的汽車企業(yè)之一，時(shí)間上丟失的東西，“鈔能力”是可以彌補(bǔ)回來(lái)的。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，豐田集團(tuán)除了宣布投入350億美金用于電動(dòng)車研發(fā)之外，還將原先的5000億日元（約279.5億人民幣）的電池研發(fā)費(fèi)用提升到了20000億日元（1118億人民幣）。在企業(yè)規(guī)模以及科研硬實(shí)力面前，當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)反映出的情況，遠(yuǎn)不能定義今后的發(fā)展。
其實(shí)對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，豐田可能是最早嘗試的廠商了。早在1996年，豐田就推出了第一代RAV4 EV車型，但受限于當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)才剛剛起步，技術(shù)還不成熟的影響，這款車也暴露出了非常多的問(wèn)題，采用30kWh鋰離子電池，最大續(xù)航里程也只有175km，再加上動(dòng)力偏弱、電池能量密度較低、充電時(shí)間長(zhǎng)，以及配套產(chǎn)業(yè)鏈不完善等問(wèn)題，人們當(dāng)時(shí)顯然對(duì)這款車沒(méi)有太大的興趣。豐田也暫緩進(jìn)一步推進(jìn)純電動(dòng)車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而關(guān)注更為平衡的HEV車型，以及被視為終極能源的氫。
1997年第一代Prius（普銳斯）問(wèn)世，從此豐田就開啟了HEV車型的制霸之路。豐田曾表示，“自1997年第一代Prius問(wèn)世，開啟了長(zhǎng)達(dá)20多年的電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，掌握了車輛電動(dòng)化的三大核心技術(shù)——電機(jī)、電池、動(dòng)力控制單元，擁有完整的電動(dòng)車核心技術(shù)?！钡饺缃?，豐田已經(jīng)在170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)導(dǎo)入了約100款車型，有燃油車、混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車以及氫燃料電池車等。
除了混動(dòng)車型之外，豐田更多的將寶押在了氫燃料電池上，2014年豐田在日本、美國(guó)等地區(qū)推出了豐田Mirai，它是全球首款投入大規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池車。其原理就是在車內(nèi)讓氫氣通過(guò)催化劑與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，再驅(qū)使電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。但較高的售價(jià)，以及加氫站的缺失，讓豐田Mirai依然只是少數(shù)人的座駕。
而在動(dòng)力電池領(lǐng)域，豐田在2003年便開始了鋰電池的研發(fā)，之后在2008年又開始了固態(tài)電池的研發(fā)，前后共投資了將近1萬(wàn)億日元（約560億人民幣），豐田還計(jì)劃在電池領(lǐng)域繼續(xù)追加投資2萬(wàn)億日元（約合1120億人民幣）。同時(shí)，豐田還與比亞迪展開合作，成立研發(fā)公司，布局電動(dòng)車技術(shù)，從而研發(fā)出符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的純電動(dòng)車型。
豐田一直要做的是能達(dá)到碳中和，如今推出這15款純電車型也是一樣，都是為了碳中和而努力。根據(jù)豐田的計(jì)算，燃油車和純電動(dòng)車在整個(gè)生命周期的碳排放差異不大，最少的反而是一直被忽略的PHEV車型。所以豐田一直認(rèn)為，純電動(dòng)車不足以實(shí)現(xiàn)碳中和，所以會(huì)同步發(fā)展HEV和PHEV，并且全球電動(dòng)化進(jìn)程主要是為了降低碳排放，而不是為了讓電動(dòng)車消滅汽油車。
還有一點(diǎn)就是不同市場(chǎng)針對(duì)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的差異，以及用戶意向。以我們中國(guó)市場(chǎng)為例，目前電動(dòng)車銷售還主要集中在一二線大城市以及東南沿海一帶，西部以及東北等地區(qū)因?yàn)槭褂铆h(huán)境的局限性，銷量并不高，整體分布十分不均勻。
豐田章男在接受日本媒體采訪時(shí)表示，“能源形勢(shì)因地區(qū)而異，決定選擇哪些動(dòng)力、碳中和方案的不是我們，而是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和我們的客戶。至于為什么我們要保留這么多的選擇，在業(yè)務(wù)管理方面，我們認(rèn)為未來(lái)是不確定的，快速適應(yīng)未來(lái)的變化比試圖預(yù)測(cè)未來(lái)更重要。”
寫在最后：據(jù)說(shuō)，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豐田章男說(shuō)到：“我們生活在一個(gè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過(guò)單一的選擇讓所有人都獲得幸福?！睆倪@句話中我們可以看出，豐田章男對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的喜愛和對(duì)純電動(dòng)車型的一絲抵觸。但站在時(shí)代的十字路口，豐田集團(tuán)需要意志堅(jiān)定的做出選擇。
上一篇：宏碁起訴大眾侵犯4G專利
