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來自北歐的秘密武器 冰雪試駕沃爾沃S60 T8

來源:網通社 作者:喻鑫 日期:2021年12月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  早在多年之前,我就聽過一段“坊間傳聞”在北歐開車如果不會漂移,那么很有可能連彎都拐不過去。這段“傳聞”雖然有夸張的成分在里面,但也足以說明冰雪路面到底有多難駕馭。那么如果是來自北歐本土的沃爾沃S60呢?在冰雪路面上是否會有些獨特之處?

  種種原因,我們暫時無緣領略歐洲的北國風光。好在祖國幅員遼闊,位于祖國北部的長白山在冰雪盛景上完全不輸北歐的瑞典,在這里沃爾沃S60同樣可以“大展身手”。

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  沃爾沃S60憑借恰好好處的車身尺寸,一直被沃爾沃品牌視為“操控擔當”,獲得這個稱號確實不是空口無憑。在4761/1850/1437mm的車身尺寸下,卻搭載了來自XC90的T8插電混動系統(tǒng),最大綜合功率288kW,最大扭矩達到了驚人的640N·m,官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.7秒!

  除了T8的動力版本,沃爾沃S60還提供了2.0T與48V輕混系統(tǒng)組成的B3、B4和B5版本。根據數(shù)字的大小不同,這套動力總成共分為高、中、低三個不同功率。不過這些對我來說都不是重點,我的目標只有一個那就是S60車系內最強的T8插電混動版車型。

  略顯夸張的動力參數(shù)僅僅是“操控擔當”S60帶給人們的第一印象,想要征服冰雪路面,過高的動力輸出在很多時候反而會適得其反,所以S60征服冰雪遠沒有想象的那么簡單,那么它到底有什么樣的秘密武器呢?

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  既然是沃爾沃的“操控擔當”,那我們就拋開四驅意義這個略顯死板的話題,來看看這套T8插電混合動力系統(tǒng)能給我們帶來什么樣的駕駛樂趣。

  從本質上來說整個S60的平臺都是橫置前驅平臺,在冰雪路面想快速通過彎道,轉向不足(推頭)是幾乎無法避免的現(xiàn)象。想要在濕滑路面完成漂移動作當然也是可以,只是相比后輪有驅動力的車型復雜一點點。

  而四驅的本職工作雖然是安全,但在某些特定場景下例如我們今天的濕滑冰面,它的樂趣可是前驅車型能比擬的,尤其是沃爾沃賦予S60第二項秘密武器ESC Sport。

  雖然無法將ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全關閉,但相比ESC全開的狀態(tài),系統(tǒng)還是能允許車輛有一定的滑動。由于此次試駕的場地比較小,能讓我玩起來的僅有一個弧形彎。

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  總結:誕生于北歐冰雪世界的沃爾沃,對于如何保證濕滑路面的安全性有著自己獨到的理解和做法。即便是S60這個被譽為沃爾沃家族“操控擔當”的車型上,也要在安全的基礎上再去提供一定的駕駛樂趣,這是沃爾沃品牌刻在骨子里的基因,任誰也無法改變。

  今天的試駕場地完全不足以展現(xiàn)S60 T8的全部駕駛樂趣,但ESC Sport系統(tǒng)的部分“縱容”以及T8插電混動系統(tǒng)帶來的四驅系統(tǒng)還是讓我在下車時意猶未盡,安全與駕駛樂趣并存,這或許就是來自北歐的“秘密武器”。

[責任編輯:都市風汽車網]

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