最火跨界車怎么選 凡爾賽C5X對(duì)比福特EVOS

　　隨著中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)者愈加年輕，對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的需求也更加旺盛。近幾年轎跑SUV逐漸多了起來，這是一個(gè)好苗頭。同時(shí)，伴隨著這類車型逐漸被用戶所接受，市面上也出現(xiàn)了不少跨界車型，并獲得不少消費(fèi)者的青睞。

　　也正是因?yàn)榭缃绲拇嬖冢矊?dǎo)致這些車型的定位比較模糊。今天對(duì)于的兩款車型便是如此，若不是官方給出自己的定位，我們將其稱之為轎跑SUV、跨界中級(jí)車都是可以的。

　　而今天說的這兩位選手，就是分別來自長(zhǎng)安福特的EVOS和東風(fēng)雪鐵龍的凡爾賽C5X。從售價(jià)上來看，這兩位童靴完全不在一個(gè)級(jí)別，但要說定位吧，他們又都是中型級(jí)別。特別是來自東風(fēng)雪鐵龍的凡爾賽C5X這位童鞋，有些冒然奮進(jìn)的意思。

　　本次對(duì)比，咱們只看設(shè)計(jì)和實(shí)用性，以及具體表現(xiàn)，不看價(jià)格。對(duì)于喜歡跨界車型的用戶來說，這篇文章還是值得看看的。（文中分別簡(jiǎn)稱凡爾賽、EVOS）

　　外觀：個(gè)性另類VS運(yùn)動(dòng)科技

　　或許不少人對(duì)這兩款車型的評(píng)價(jià)，都是從側(cè)面或者斜后方來說的，但同樣作為跨界車，個(gè)人覺得前臉才是這兩款車型辨識(shí)度最高的地方。雖然都采用了自己品牌家族式設(shè)計(jì)理念，但在辨識(shí)度上都是非常高的。

　　凡爾賽的前臉設(shè)計(jì)整體圍繞著“X”樣式向四個(gè)方向舒展開來，中間部分則由品牌LOGO相連，搭配兩側(cè)分體式大燈設(shè)計(jì)，以及展開的LED日行燈，使得凡爾賽的前臉視覺效果非常有張力。

　　反觀EVOS這邊，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)同樣有著極高的辨識(shí)度，并且EVOS也是福特最新家族式設(shè)計(jì)的首款車型，所以在視覺效果上，EVOS給人的感覺會(huì)更加驚艷一些。細(xì)節(jié)上，整體依舊延續(xù)了福特的“馬丁臉”元素，但矩陣式3D鱗甲格柵，搭配主動(dòng)格柵設(shè)計(jì)，以及分體式大燈造型，效果上更加運(yùn)動(dòng)有科技感。

　　而從前臉的配置來看，兩款車型均配備了毫米波雷達(dá)，以及單目攝像頭，兩車都具備L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　燈光部分，凡爾賽全系使用LED光源，且標(biāo)配自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。造型部分，整個(gè)燈組非常具有迷惑性，LED日行燈以“>、<”狀態(tài)展示，主光源整體面積還是相對(duì)較大的，給人觀感上感覺“X”的兩側(cè)均是大燈部分。

　　EVOS這邊就相對(duì)更有科技感一些了，首先分體式大燈更有設(shè)計(jì)感，上方的LED日行燈造型會(huì)給人主光源的視覺感受，但其實(shí)下方的“小方塊”才是主光源，同時(shí)中網(wǎng)上方的燈帶同樣可以點(diǎn)亮，整體觀感部分，EVOS的科技感和精致感會(huì)更強(qiáng)一些。功能性部分，EVOS同樣全系搭載LED光源，并且全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉功能，且自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也是全系標(biāo)配。

　　此外在尾燈部分，雖然EVOS配備了貫穿式后尾燈組，且點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也挺高的，但就設(shè)計(jì)造型而言，個(gè)人更喜歡凡爾賽的后尾燈設(shè)計(jì)。雖然凡爾賽并未采用貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，但融入“X”元素的燈組造型設(shè)計(jì)，更有設(shè)計(jì)感。

　　兩款車型的側(cè)面觀感都非常好看，融入跨界和轎跑元素設(shè)計(jì)，使得兩款車型的側(cè)面都非常的舒展。整體視覺感受上，凡爾賽給人的感覺會(huì)更加纖薄一些，會(huì)更加靈動(dòng)，具體數(shù)據(jù)部分凡爾賽車高也僅為1505mm，也是造成這種感覺的原因之一。同時(shí)，C柱采用懸浮式設(shè)計(jì)，黑色面板搭配鍍鉻浮標(biāo)設(shè)計(jì)，視覺效果不錯(cuò)。

　　EVOS這邊側(cè)面觀感依舊是非常漂亮和動(dòng)感的，但很明顯EVOS給人感覺車身會(huì)更厚實(shí)和穩(wěn)重一些。1600mm的車高確實(shí)如此，但EVOS車側(cè)設(shè)計(jì)確實(shí)更偏向打造出一款較為扎實(shí)的車型。設(shè)計(jì)上EVOS這邊則通過隆起的腰線，以及后翼子板處的肩線，營(yíng)造出更有力量的感覺。兩款車型側(cè)面的設(shè)計(jì)和理念各有特點(diǎn)，同時(shí)也意味著兩款車型的后排乘坐空間也會(huì)有所不同。

　　輪圈部分，凡爾賽的花瓣式輪轂造型更有看點(diǎn)，比較有特點(diǎn)，輪圈尺寸為205/55 R19英寸，配備固特異輪胎。EVOS這邊則采用了雙五輻的刀鋒樣式設(shè)計(jì)，整體更加動(dòng)感一些。輪圈尺寸則為255/45 R20，配備馬牌EC6輪胎。由于售價(jià)的不同，輪胎尺寸和側(cè)重點(diǎn)確實(shí)有些不同，但就造型而言，EVOS的造型設(shè)計(jì)更符合年輕人的需求。

　　作為跨界車型，兩款車型在尾部均不約而同的采用溜背式設(shè)計(jì)元素，既有動(dòng)感的視覺觀感，也不會(huì)保留整車和諧的氛圍。同時(shí)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)部分，兩車各有特點(diǎn)。

　　其中EVOS的車尾設(shè)計(jì)會(huì)更加主流一些，C字型貫穿式尾燈，搭配雙層小尾翼設(shè)計(jì)，視覺上會(huì)稍微穩(wěn)重一些，但多層次的下包圍設(shè)計(jì)也不會(huì)過于高調(diào)。不過，作為一輛燃油車型，作為一輛如此運(yùn)動(dòng)的燃油轎跑SUV車型，隱藏式排氣確實(shí)不該出現(xiàn)在EVOS的尾部。再加一句，后尾門采用電控開關(guān)，按壓Ford的尾部LOGO即可開啟。（或許，官方的用意是使其看上去更像純電動(dòng)車。）

　　反觀凡爾賽這邊，尾部整體設(shè)計(jì)更加獨(dú)特個(gè)性一些，X樣式的尾燈設(shè)計(jì)足夠驚艷。并且，凡爾賽這邊也采用了雙層尾翼設(shè)計(jì)，只不過末端的尾翼造型尺寸更大，且更加夸張。可惜的是，凡爾賽同樣采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，讓這個(gè)夸張尾部有些尷尬。

　　內(nèi)飾：保守VS創(chuàng)新

　　如果說在外觀設(shè)計(jì)部分，兩車各有千秋，那么在內(nèi)飾部分，兩款車型就屬于兩個(gè)次元了。特別是EVOS這邊，雖然只是一款燃油車型，但長(zhǎng)達(dá)1.1米的超寬4K大連屏，絕對(duì)足夠震撼。并且，這也是百萬售價(jià)之內(nèi)，最讓人驚艷的屏幕。別跟我說奔馳EQS，那個(gè)賣多少錢呢?。◢箞DFREE本質(zhì)是三塊屏幕）

　　而凡爾賽這邊，整體則以簡(jiǎn)潔為主，加上法系品牌愛玩一些小心思設(shè)計(jì)，總體觀感上沒什么大毛病。并且，經(jīng)過多年的沉寂之后，這套設(shè)計(jì)可以說是東雪近幾年最拿得出手的設(shè)計(jì)了。

　　細(xì)節(jié)部分，EVOS長(zhǎng)達(dá)1.1米的大連屏，是由12.3英寸的全液晶儀表和27英寸的4K多媒體屏幕組成，整體UI設(shè)計(jì)經(jīng)過多年的優(yōu)化，非常好用。同時(shí)，在做工設(shè)計(jì)部分，大量的皮質(zhì)包覆，對(duì)于科技感和豪華的營(yíng)造非常到位。

　　凡爾賽這邊則都是常規(guī)布局，12英寸的多媒體屏幕，加上小尺寸液晶儀表和HUD抬頭顯示。官方的這套人機(jī)交互系統(tǒng)放在當(dāng)下，不算優(yōu)秀，但好在官方為其配備了蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，日常使用還算便利。

　　當(dāng)然，這里還要多說一句的是，在未來3-5年的長(zhǎng)時(shí)間使用后，EVOS明顯會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。全新一代SYNC+系統(tǒng)來到了2.0時(shí)代，早前的福特車型就搭載這套智行互聯(lián)系統(tǒng)，智能語音交互以及音樂、導(dǎo)航等功能非常好用，如今加上尺寸達(dá)到27英寸的4K大屏，易用性和互動(dòng)性能再次提升。

　　此外，在硬件部分，整套系統(tǒng)由來自高通的820A車規(guī)級(jí)處理器提供支持，雖然目前最新的處理器已經(jīng)來到8155級(jí)別，但這顆芯片的能力依然不容小覷。軟件部分除有多款主題之外，還搭載愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等APP，娛樂性值得稱贊，且副駕駛單獨(dú)追劇時(shí)，還可使用單獨(dú)配備的藍(lán)牙耳機(jī)，互不打擾。

　　空間：定位不同，各取所需

　　在車內(nèi)空間部分，由于兩款車型售價(jià)定位和尺寸不同，此部分不做對(duì)比，僅做展示。

　　首先是EVOS，作為一款定位為中型SUV的車型，車身尺寸數(shù)據(jù)分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm。前排乘坐空間不用擔(dān)心，目前還沒一款車型是連前排乘坐空間都無法保證的。儲(chǔ)物空間部分，EVOS擋把附近設(shè)計(jì)有無線充電、杯架、儲(chǔ)物空間，加上中央扶手箱內(nèi)部空間以及兩側(cè)門把，日常使用放置零碎物品足夠了。

　　座椅部分，前后排均采用真皮和翻毛皮混搭設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充物適中，加上不同色的縫線，既保留了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，雙材料的搭配使用，也提供了不錯(cuò)的摩擦力。并且，后排中央底部凸起不高，坐三人也不會(huì)太過難受。

　　凡爾賽這邊雖然定位同樣為中型車，但車身軸距布局僅為2785mm，其余長(zhǎng)寬高分別為2805/1865/1505mm，車內(nèi)空間部分略遜于EVOS，但也可滿足日常使用需求。

　　座椅均采用皮質(zhì)包覆，且皮質(zhì)較為細(xì)膩，加上優(yōu)化后的內(nèi)部填充物，乘坐感受非常舒適。并且，座椅采用不同材質(zhì)搭配拼接，視覺感受更加清新一些。同時(shí)，由于車身尺寸的限制，以及溜背式設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間會(huì)稍微局促一些，但好在中央凸起不高，后排滿載也不會(huì)過于難受。

　　后備廂儲(chǔ)物空間部分，由于兩車均為溜背式設(shè)計(jì)，高度空間有些限制，但好在溜背式可開啟尾門，裝載物品時(shí)比較方便。同時(shí)，兩車后備廂均支持分割放倒，但EVOS靠背處會(huì)有較高的隆起，反觀凡爾賽這版就平整不少。后備廂儲(chǔ)物空間容積部分，凡爾賽給出的數(shù)據(jù)是545-1640L，EVOS則并無數(shù)據(jù)，但由于尺寸有優(yōu)勢(shì)，相信兩車空間差距不大。

　　動(dòng)態(tài)：舒適VS運(yùn)動(dòng)

　　動(dòng)態(tài)行駛部分，兩車調(diào)校明顯不同，其中EVOS的運(yùn)動(dòng)和操控更優(yōu)，而凡爾賽這邊則更加中庸一些，由于懸架調(diào)校較軟，舒適性會(huì)更好一些。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)部分，EVOS全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為238Ps，峰值扭矩為376N·m，全系匹配8AT變速器。凡爾賽這邊則全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為175Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣為8AT變速器，且兩款車型均可加注92號(hào)汽油。

　　首先從加速表現(xiàn)來說，EVOS的百公里加速時(shí)間為6.6s，凡爾賽這邊則為9.4s左右。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，這樣的表現(xiàn)都足夠市場(chǎng)使用，只是在駕駛特性上，EVOS會(huì)更有力一些。

　　底盤動(dòng)態(tài)部分，EVOS明顯保留了福特一款的運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)，即便是EVOS的車長(zhǎng)接近5米，軸距接近3米，但懸架調(diào)校富有韌勁，底盤路感清晰，使其依然保持了不錯(cuò)的靈活性。而凡爾賽這邊，懸架配備有PHC液壓自適應(yīng)減振技術(shù)，對(duì)于舒適性的提升很有幫助，整體上能夠過濾大部分路面振動(dòng)，且在面對(duì)較大顛簸時(shí)能提供不錯(cuò)的支撐。當(dāng)然，這套懸架雖然很有看點(diǎn)，但在面對(duì)減速帶等情況時(shí)，依然是車速越慢則會(huì)越舒適。

　　總結(jié)：

　　此次對(duì)比的兩款車型，唯一的共同點(diǎn)就是均為跨界車型，福特EVOS則是典型的轎跑SUV設(shè)計(jì)，而凡爾賽則是有些跨界味道的旅行車，雖然結(jié)構(gòu)看似相同，但基礎(chǔ)和底蘊(yùn)上卻有著明顯的不同。

　　并且由于定位和價(jià)格的不同，兩款車型的許多部分的差距也較為明顯，但就實(shí)際體驗(yàn)而來，20多萬的福特EVOS明顯更像是一款轎跑風(fēng)格的純電SUV，整體設(shè)計(jì)更加夸張，且內(nèi)飾在科技感和豪華感的營(yíng)造上非常到位，1.1米的多媒體大連屏非常出圈，內(nèi)部UI順滑好用，空間充裕，配置豐富，就同級(jí)別其他車型而言，EVOS的綜合實(shí)力可以給個(gè)贊。

　　而凡爾賽這邊，由于售價(jià)僅在14.37-18.67萬元，但確實(shí)一款結(jié)合了旅行車、轎跑SUV的跨界車型，整體綜合表現(xiàn)部分，絕對(duì)是東雪近幾年來的最優(yōu)佳作。雖然在智能網(wǎng)聯(lián)部分，凡爾賽還有很多部分需要繼續(xù)OTA升級(jí)一下，但整體在設(shè)計(jì)、空間、配置部分表現(xiàn)出來的誠意，還是能打動(dòng)不少消費(fèi)者的。

　　購買建議部分，兩車均為跨界車型，價(jià)格為20萬上/下，根據(jù)您的預(yù)算選購即可，以兩款車型的售價(jià)來看，均是自己細(xì)分市場(chǎng)中比較有性價(jià)比的車型，值得推薦。