毫無(wú)疑問(wèn)，世界各國(guó)“碳中和”計(jì)劃的推出以及新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，讓車(chē)企需要大量的微型芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的電源管理、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等功能。對(duì)半導(dǎo)體廠商而言，誰(shuí)能搶先抓住歷史機(jī)遇，誰(shuí)就更容易在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
安森美作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上游，注意到了能耗控制和電氣化的發(fā)展方向，開(kāi)始集中精力發(fā)展智能電源和智能感知技術(shù)，以支持汽車(chē)和工業(yè)在低碳領(lǐng)域高增長(zhǎng)的大趨勢(shì)。
在汽車(chē)應(yīng)用方面保持領(lǐng)先地位
目前電動(dòng)車(chē)的占比越來(lái)越多。有權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2028年電動(dòng)車(chē)（包括插電式、純電動(dòng)等）在新車(chē)銷(xiāo)售的占比將達(dá)到50%。
電動(dòng)車(chē)快速滲透過(guò)程中，對(duì)于IGBT、碳化硅(SiC)等需求量大幅提升，單車(chē)價(jià)值量較燃油車(chē)增加上千元。車(chē)規(guī)級(jí)邏輯IC、MCU、晶體管和傳感器等需求量也有明顯增加，目前車(chē)規(guī)級(jí)信號(hào)類芯片處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
安森美中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民在接受采訪時(shí)表示，為了保證SiC貨源供應(yīng)，今年11月安森美已完成對(duì)SiC供應(yīng)商GT Advanced Technologies(以下簡(jiǎn)稱“GTAT”)的收購(gòu)。
此外，安森美半導(dǎo)體還計(jì)劃投資擴(kuò)大GTAT的研發(fā)工作，以推進(jìn)150mm和200mm SiC晶體生長(zhǎng)技術(shù)，同時(shí)還投資更廣泛的SiC供應(yīng)鏈，包括Fab(晶圓廠)產(chǎn)能和封裝。
據(jù)悉，SiC是下一代半導(dǎo)體的關(guān)鍵材料，可顯著提高電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)充電和能源基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)效率。目前，安森美的半導(dǎo)體產(chǎn)品應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域的很多不同方面，比如車(chē)載充電器、電池管理、DC-DC、主驅(qū)、48 V皮帶傳動(dòng)起動(dòng)機(jī)，還有自動(dòng)駕駛，車(chē)門(mén)、座椅控制等。
“安森美主驅(qū)的模塊很容易去擴(kuò)展，因?yàn)檐?chē)廠里很多時(shí)候都會(huì)有不同功率段的電動(dòng)車(chē)，比如說(shuō)150 kW、300 kW，如果用我們的主驅(qū)，就很容易做擴(kuò)充。主驅(qū)有直接和間接冷卻封裝技術(shù)，還有相關(guān)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的芯片?！眳侵久癖硎景采滥軌?yàn)殡妱?dòng)車(chē)提供更可靠更高效的主驅(qū)。
據(jù)吳志民介紹，安森美的傳感器可應(yīng)用在智能駕駛或者先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)上，智能感知和智能電源可以做到最高等級(jí)的汽車(chē)安全完整性等級(jí)D級(jí)(ASIL D)的安全性能。圖像傳感器方面，安森美市場(chǎng)份額超過(guò)50%，超過(guò)所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加起來(lái)的總和。
發(fā)力智能電源和智能感知技術(shù)
自從第二次工業(yè)革命起，社會(huì)進(jìn)入了電氣化時(shí)代，成為最重要的能源持續(xù)至今，而今。可持續(xù)發(fā)展市場(chǎng)又對(duì)電源技術(shù)有了新的需求。智能電源技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，該技術(shù)可更好地控制電壓、電流和溫度，通過(guò)集成可以實(shí)現(xiàn)更高的能效，滿足客戶在高溫環(huán)境下安全作業(yè)，以及降低散熱方面的需求，從而實(shí)現(xiàn)降低成本、重量的要求。
此外，隨著工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的落地發(fā)展，對(duì)傳感器需求也越來(lái)越大，智能化的傳感器可以有效采集各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并及時(shí)反饋給控制中心，以保證工業(yè)生產(chǎn)和自動(dòng)駕駛的正常進(jìn)行。
在智能感知方面的產(chǎn)品，吳志民首先提到的是圖像傳感器。他表示，安森美通過(guò)收購(gòu)不同的公司，現(xiàn)在有超過(guò)2300個(gè)專利，在微透鏡和CFA方面有自己的工廠，會(huì)越來(lái)越多使用自己的芯片。
在封裝方面，安森美有iBGA、CSP等滿足客戶的不同需求，也有IVEC的產(chǎn)品，把傳感器和鏡頭合在一起做成非常小的產(chǎn)品。在圖像傳感器方面，配合均勻的像素架構(gòu)與獨(dú)有的超級(jí)曝光技術(shù)，安森美能夠提供優(yōu)秀的HDR性能，也可以抑制LED的閃爍。除了圖像傳感器之外，安森美在光學(xué)、圖像信號(hào)處理（ISP）上面也有很豐富的經(jīng)驗(yàn)。
寫(xiě)在最后：隨著汽車(chē)功能電子化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)的加速發(fā)展和演進(jìn)，汽車(chē)正變得更環(huán)保、節(jié)能、安全、智能和舒適，而半導(dǎo)體則是關(guān)鍵的賦能技術(shù)。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合創(chuàng)造智能電源和感知技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)顛覆性創(chuàng)新，相信未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)在安森美整體收入占比能夠進(jìn)一步提升。
