預售氣勢洶洶 國產(chǎn)QX60對的起這個價格么

　　近日英菲尼迪宣布了“全新一代英菲尼迪QX60”的預售價，說實話當看到45-66萬的預售價格后，包括我在內的小伙伴都唏噓不已，紛紛表示全新一代英菲尼迪QX60的預售價來的太兇了，要知道在國內該價格區(qū)間的豪華SUV市場已經(jīng)趨于平穩(wěn)，各個品牌基本上都有一款中大型豪華SUV在售，而此時英菲尼迪作為一個后來者，面對已經(jīng)賣的風生水起的各位前輩們，它的預售的價格是否有些過于自信呢？那接下來咱就來聊聊它是否有足夠的產(chǎn)品力能hold住這個場面呢？

　　英菲尼迪QX60是介于QX50和QX70之間的一款產(chǎn)品，主打的是家用7座SUV市場。誕生于2012年當時命名為“JX”并以進口車身份引入國內，在時隔一年后因為產(chǎn)品全系更名，最后定名為QX60。英菲尼迪QX60當時在國內提供了2.5L油電混合動力版，并提供了兩驅和四驅車型，這也讓它成為了在當時大型7座豪華SUV中唯一采用混合動力的車型。而隨著海外版車型的發(fā)布，全新一代英菲尼迪QX60也登錄國內，并搭載的全球首款量產(chǎn)2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速一體自動變速箱，同時還依舊提供6座/7座和兩驅和四驅版本。

　　全新一代英菲尼迪QX60要面對太多了

　　從這次公布的預售價和車款來看，全新一代英菲尼迪QX60共推出了六款車型，預售價分別為兩款入門版車型45萬元起；三款中配四驅車型50萬元起；一款四驅旗艦車型66萬元起。如果單獨看全新一代英菲尼迪QX60價格還算不錯，畢竟是豪華品牌的中大型7座SUV產(chǎn)品，但如果放到國內市場那它需要的面臨的對手實在是有點多，比如30萬有漢蘭達，昂科旗，35萬有攬境、探險者，40萬有XT6，50萬有林肯飛行家，這幾位都要比全新一代英菲尼迪QX60來的更早名氣也似乎也更大一些。

　　外觀夠大夠氣勢 細節(jié)刻畫豐富

　　還是那句老話，在中國人買車的習慣中只要這臺車的體型夠大有氣勢，我們就會多看上幾眼，同時也會有不錯的好感度，全新一代英菲尼迪QX60從外型設計上充分滿足了這一點。龐大的身軀就顯得特別有氣勢，當然這也是一款豪華品牌的中大型SUV應該有的樣子。同時除了體型上的優(yōu)勢以外，在細節(jié)的刻畫上也是下足了功夫。采用了官方稱之為“詩書琴畫的藝術設計語言”，展現(xiàn)出東方美學帶來的優(yōu)雅姿態(tài)和廣闊格局帶來的強大氣場。

　　這次全新一代英菲尼迪QX60在造型上與海外版保持高度一致，雖然在整體造型上與老款相比看不出太大的變化，但通過車頭和車尾的重新設計，看上去更為時尚現(xiàn)代感十足，車身型面曲線也變得更加的硬朗，給人一種非常干凈利落的視覺感受。如果你還記得在2020年北京車展亮相的那臺英菲尼迪QX60 Monograph概念車的話，這次新車和它簡直可以說是無縫還原了。

　　英菲尼迪QX60 Monograph概念車

　　方正的車頭造型和車身非常契合，六邊形格柵顯得不會那么小氣。官方稱在這臺車的設計上運用了日式設計元素，比如像前中網(wǎng)的設計就源于日式折紙藝術，而大燈和尾燈內部也采用了類似“和服褶皺”的設計元素，加上鍍鉻飾條上雕刻的“INFNITI”LOGO，做到了細節(jié)和精致感雙豐收，不得不佩服日本設計師的腦洞。

　　全新一代英菲尼迪QX60的車側沒有使用硬朗的線條去勾勒，相反使用了比較柔和曲面來體現(xiàn)它溫柔的一面。超過5米1的車長和2米的車寬讓它和一些中大型MPV的體型不相上下，甚至比奧迪Q7的尺寸還有略大一點，但它的軸距僅有2900mm這在同級別車型中的表現(xiàn)只能說一般吧，至于這個車長和軸距表現(xiàn)能否讓第三排乘客舒服，后面在進行體驗吧。

　　全新一代英菲尼迪QX60提供了多種顏色其中流光鉑金、拂曉藍灰、星河黑以及浩海藍這四種外觀顏色是比較有代表性的，每種顏色都有屬于自己的來源靈感。比如主打色流光鉑金就是來自落日余暉灑向大地的金色光芒所啟發(fā)的靈感。

　　相比起比較方正的車頭，車尾部分的造型收的很干脆，這樣做的好處可以增加車尾部的運動氛圍，同時讓車輛從側面看上去也不至于顯得過于臃腫。后下保險杠上左右兩邊的鍍鉻護板與前保險杠呼應，從我個人的喜好來說這里的設計有些突兀，何況這個位置也會被經(jīng)常蹭到，如果受傷的話在維修費用和美觀度來說都會大打折扣。

　　全新一代英菲尼迪QX60提供了18寸和20寸兩種規(guī)格三種樣式的輪轂造型，這是試駕的車型配備了20寸的雙色鋁合金輪轂，搭配馬牌CrossContact RX系列輪胎，規(guī)格為225/50R20，尺寸寬度和扁平比搭配這款車來說都非常合適，為舒適安靜的的行駛質感加分不少。

　　精湛的豪華座艙體驗

　　作為一款豪華SUV在座艙部分肯定要體現(xiàn)出非一般的豪華體驗。多種顏色的搭配組合加上行云流水的簡約設計，讓座艙有特備舒適的視覺感受。同時采用上等牛皮采用手工絎縫工藝，在展現(xiàn)精湛細致的同時也保留了皮革的原有質感，這種工藝在中控臺、門板等多處地方均有包覆。另外還使用了開放漆實木工藝，保留了木材原有的紋路，凸顯肌理在環(huán)保的同時還能展現(xiàn)出奢華的質感。

　　除了利用精湛的工藝和材料來體現(xiàn)豪華感意外，在造型上相比老款車型也有更時尚的設計。12.3英寸中控屏和儀表無疑展現(xiàn)了其科技層面，加上帶有觸摸反饋的觸摸空調控制區(qū)域，體現(xiàn)出英菲尼迪品牌的與時俱進。

　　這臺車使用了傳統(tǒng)的換擋桿形式，相比旋鈕和按鍵來講更能讓大多數(shù)接受，同時每一次操作也更有儀式感。多媒體控制區(qū)、杯架以及一些常用的功能按鍵被整齊的設計在了擋桿附近，從操作的順手程度和美觀度來說都表現(xiàn)的非常不錯。

　　水波漣漪式造型的座椅覆蓋了質感非常棒的上等牛皮，座椅的寬度和舒適程度在體驗后也必須給個好評，尤其是寬大的椅肩部分在久坐后確實能讓肩膀持續(xù)的放松。當然在配置上這張豪華大沙發(fā)也特別的全面，如多項電動調節(jié)、四向腰托、座椅記憶、通風/加熱甚至連按摩都給您配齊了，在享受舒適的同時豪華感肯定也沒的說。

　　除了在視覺和觸覺上的豪華，聽覺享受對于全新一代英菲尼迪QX60來說更是不能或缺的部分。17喇叭的BOSE? Performance 至臻系列環(huán)繞音響系統(tǒng)在每個座位上都具有獨立的高性能揚聲器，搭配ANC主動降噪以及ASC主動噪音補償技術，讓你發(fā)現(xiàn)在欣賞音樂也能如此身臨其境。當然也也要歸功于全新一代QX60優(yōu)異的車內NVH表現(xiàn)。

　　全新Infiniti InTouch? 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng) 好用

　　在智能車機方面大家都會有一個共識，那就是合資車和進口車的車機一定沒有自主車型來的好用，事實也的確如此。但這次全新一代英菲尼迪QX60的智能車機在實用和功能性方面確實讓我有些驚訝，這套系統(tǒng)的智能語功能，從體驗上看識別率和準確率表現(xiàn)確實不錯，除了可以對音樂、導航等常規(guī)軟件進行控制，還可以實現(xiàn)天窗、空調、車窗等硬件控制?？梢酝ㄟ^自然語音交互如下雨了、我太熱了等等來實現(xiàn)想要的操作。

　　除此之外還提供了各種在線娛樂功能，和第三方APP就連自主車型玩的最溜的KTV功能居然也有提供。導航使用了高德地圖，更加符合國人的使用習慣，尋找路線和目的地的準確性和速度確實沒得說很快。同時還提供了AR實景增強導航功能，在導航中需要轉彎或出匝道時，會在中控屏或儀表上顯示實景地圖和引導線避免錯過路口。

　　后排配置高 第三排利用率不錯

　　全新一代英菲尼迪QX60提供了6座和7座兩種布局的車型，本次試駕的為6座頂配版，在座椅舒適性方面第二排的兩個獨立座椅表現(xiàn)的不錯，與前排座椅一樣有著寬大的椅面和靠背，對于肩部的支撐也很到位，后排座椅還配備了加熱功能。同時還提供了獨立的空調控制以及Type-c、USB充電口和一個12V電源以及后排遮陽簾。不過遺憾的是并沒有220V電源的配置。

　　在乘坐空間方面，我讓身高180CM的同事進行了體驗，第一排調整好他舒適的坐姿后，第二排座椅位置居中，腿部和頭部的空間表面不錯，人身體坐姿舒展，椅墊的長度對大腿的支撐還是可以的。將座椅調整至最前腿部幾乎看不到余量，而若將座椅調整到最后腿部余量大約有兩拳有余。

　　第二排座椅中間的過道有42cm的寬度，成年人通過進入第三排不算費力，你也可以通過輕松進入功能將第二排座椅進行折疊進入到第三排。對于180cm身高的人來說第三排略顯的有些局促。不過將第二排座椅移動到居中位置時，后排腿部可以有一拳左右的余量，頭部會略微掃到頭發(fā)，但不會感到過于壓抑。從坐姿來看如果身高在略微低一些的話會更合適，杯架和USB充電接口第三排也有配備。

　　第三排座椅提供了手動放倒和電動一鍵升起功能方便日常使用。如果將第二排和第三排座椅全部放倒，你將會得到一個1.2米乘以2.32米的行李空間，即便只放平第三排座椅，裝載行李也可以游刃有余。尾門支持腳踢感應式開啟，對于經(jīng)常在后備廂取放物品的用戶來說非常方便。

　　搭載2.0升 VC-Turbo發(fā)動機 行駛質感和舒適性很贊

　　全新一代英菲尼迪QX60搭載了一臺搭載2.0升 VC-Turbo發(fā)動機，匹配采埃孚9速手自一體變速箱。這臺發(fā)動機大家都應該比較熟悉了，擁有可變壓縮比黑科技讓動力和油耗得到一個相對完美的平衡。同時最高185Kw的最大功率和最高376N.m的最大扭矩，提供了個性化、運動、自動和經(jīng)濟、雪地五種駕駛模式。在完成了將近300公里的試駕后，我覺得這臺車開著真的太舒服了。

　　除此面對這樣一個龐然大物，恐懼心理肯定是會有的，不過當你坐進車內你會發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的視野會讓你的顧慮打消了大半。加上360°全景影像系統(tǒng)我想即使你是個新手司機也可以輕松的把它停進你的車位。另外全新一代英菲尼迪QX60還配置了非常豐富的主被動安全系統(tǒng)，全新升級的ProPILOT L2自動駕駛輔助絕對是長途和日常代步的利器。

　　ProPILOT L2自動駕駛輔助

　　全速段智能巡航

　　車道保持輔助

　　交通擁堵輔助

　　盲區(qū)警示系統(tǒng)

　　倒車雙側碰撞預警

　　駕駛員注意力提醒

　　增強型智能剎車輔助

　　車道偏離預警

　　油門誤踩智能糾正

　　車道偏離修正

　　超視距前端碰撞預警

　　側面碰撞修正系統(tǒng)

　　防后碰撞主動制動

　　智能遠近光輔助

　　交通標識識別

　　網(wǎng)易汽車

　　點擊查看車型完整配置

　　都說動力就像男人的錢包里面的錢，可以不用但不能沒有，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機在整體的動力輸出上偏向于沉穩(wěn)，前中段有不錯的爆發(fā)力，在時速超過100公里/時的在加速能力表現(xiàn)的也還算不錯。在經(jīng)濟、舒適和自動模式下，動力響應幾乎沒有什么太大區(qū)別，在2000轉附近就會升檔，在運動模式下的響應會有一定的提升，但談不到有多激情，畢竟超過2噸的大家伙玩急加速不是它的強項。

　　這套來自采埃孚的9速手自一體變速箱在平順性上沒得說，無論是低速還是制動后再加速，都能保證非常平順的將車推到期望的速度。在換擋邏輯上也屬于比較慵懶的表現(xiàn)，不過和這臺主打舒適取向的全新一代英菲尼迪QX60還是很契合的。

　　在底盤和懸掛的表現(xiàn)方面，這臺車的高速行駛質感還是非常不錯的，有一定的高級感并且懸掛對于細碎的振動過濾非常干凈，減速帶和大顛簸的處理懸掛處理的也很干凈，不會有多余的彈跳。彎道變線車身的跟隨性還有支撐性表現(xiàn)符合這臺車的定位。轉向幾乎沒有虛位轉向力度偏輕。

　　制動方面這臺車我個人認為非常不錯，制動踏板全段的軟硬調教的適中，從踩下踏板的那一刻感覺力度釋放的非常線性，力度來的也很適中低速跟車不會出現(xiàn)突兀的感覺。

　　ProPILOT L2自動駕駛輔助在實際使用中不突兀，車道保持功能能讓車輛始終保持在車道中央即便遇到劃線不清晰的路段也不會出現(xiàn)之字形走位。ACC智能自適應巡航在跟車方面的靈敏度和反應速度值得稱贊，遇到加塞的車輛能提前做出預判，最直接的使用感受就是不害怕。

　　在車內MVH方面全新一代英菲尼迪QX60前后都提供了雙層家轎玻璃，并且在全車多處布置了隔音材料，地毯和門板的隔音材料比老款車型提升了25%，地板通孔面積相比老款93%，大幅度的降低了從車底向上傳遞的噪音。實際體驗100公里/小時車內噪音表現(xiàn)還不錯。但在急加速時發(fā)動機的噪聲會有一部分傳遞到車內，雖然談不上吵鬧，但它確實對車內NVH造成了一些影響。

　　除了這次還未正式上市的全新一代QX60外，目前英菲尼迪僅有Q50L、QX50前兩款在售，產(chǎn)品荒確實已經(jīng)困擾著英菲尼迪多年，而這次全新一代英菲尼迪QX60的推出，也極大的緩解了這種情況，從發(fā)布到預售僅用了2個月的時間，這也說明了品牌對于重回大眾視野的迫切程度。

　　對于新車來說，全新一代英菲尼迪QX60從外觀設計到內飾豪華程度再到功能配置的確表現(xiàn)出非常好的產(chǎn)品力，尤其是駕乘品質上給我留下了不錯的印象，但面對入場較晚的的實時，需要面對的挑戰(zhàn)還是挺多的。最后的結論就是這臺車產(chǎn)品力方面沒問題，但在品牌力方面確實有些差強人意，定價雖然偏高但也對的起整體的表現(xiàn)。