近日英菲尼迪宣布了“全新一代英菲尼迪QX60”的預(yù)售價(jià)，說(shuō)實(shí)話當(dāng)看到45-66萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格后，包括我在內(nèi)的小伙伴都唏噓不已，紛紛表示全新一代英菲尼迪QX60的預(yù)售價(jià)來(lái)的太兇了，要知道在國(guó)內(nèi)該價(jià)格區(qū)間的豪華SUV市場(chǎng)已經(jīng)趨于平穩(wěn)，各個(gè)品牌基本上都有一款中大型豪華SUV在售，而此時(shí)英菲尼迪作為一個(gè)后來(lái)者，面對(duì)已經(jīng)賣(mài)的風(fēng)生水起的各位前輩們，它的預(yù)售的價(jià)格是否有些過(guò)于自信呢？那接下來(lái)咱就來(lái)聊聊它是否有足夠的產(chǎn)品力能hold住這個(gè)場(chǎng)面呢？
英菲尼迪QX60是介于QX50和QX70之間的一款產(chǎn)品，主打的是家用7座SUV市場(chǎng)。誕生于2012年當(dāng)時(shí)命名為“JX”并以進(jìn)口車(chē)身份引入國(guó)內(nèi)，在時(shí)隔一年后因?yàn)楫a(chǎn)品全系更名，最后定名為QX60。英菲尼迪QX60當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)提供了2.5L油電混合動(dòng)力版，并提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，這也讓它成為了在當(dāng)時(shí)大型7座豪華SUV中唯一采用混合動(dòng)力的車(chē)型。而隨著海外版車(chē)型的發(fā)布，全新一代英菲尼迪QX60也登錄國(guó)內(nèi)，并搭載的全球首款量產(chǎn)2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速一體自動(dòng)變速箱，同時(shí)還依舊提供6座/7座和兩驅(qū)和四驅(qū)版本。
全新一代英菲尼迪QX60要面對(duì)太多了
從這次公布的預(yù)售價(jià)和車(chē)款來(lái)看，全新一代英菲尼迪QX60共推出了六款車(chē)型，預(yù)售價(jià)分別為兩款入門(mén)版車(chē)型45萬(wàn)元起；三款中配四驅(qū)車(chē)型50萬(wàn)元起；一款四驅(qū)旗艦車(chē)型66萬(wàn)元起。如果單獨(dú)看全新一代英菲尼迪QX60價(jià)格還算不錯(cuò)，畢竟是豪華品牌的中大型7座SUV產(chǎn)品，但如果放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那它需要的面臨的對(duì)手實(shí)在是有點(diǎn)多，比如30萬(wàn)有漢蘭達(dá)，昂科旗，35萬(wàn)有攬境、探險(xiǎn)者，40萬(wàn)有XT6，50萬(wàn)有林肯飛行家，這幾位都要比全新一代英菲尼迪QX60來(lái)的更早名氣也似乎也更大一些。
外觀夠大夠氣勢(shì) 細(xì)節(jié)刻畫(huà)豐富
還是那句老話，在中國(guó)人買(mǎi)車(chē)的習(xí)慣中只要這臺(tái)車(chē)的體型夠大有氣勢(shì)，我們就會(huì)多看上幾眼，同時(shí)也會(huì)有不錯(cuò)的好感度，全新一代英菲尼迪QX60從外型設(shè)計(jì)上充分滿足了這一點(diǎn)。龐大的身軀就顯得特別有氣勢(shì)，當(dāng)然這也是一款豪華品牌的中大型SUV應(yīng)該有的樣子。同時(shí)除了體型上的優(yōu)勢(shì)以外，在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上也是下足了功夫。采用了官方稱(chēng)之為“詩(shī)書(shū)琴畫(huà)的藝術(shù)設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，展現(xiàn)出東方美學(xué)帶來(lái)的優(yōu)雅姿態(tài)和廣闊格局帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)。
這次全新一代英菲尼迪QX60在造型上與海外版保持高度一致，雖然在整體造型上與老款相比看不出太大的變化，但通過(guò)車(chē)頭和車(chē)尾的重新設(shè)計(jì)，看上去更為時(shí)尚現(xiàn)代感十足，車(chē)身型面曲線也變得更加的硬朗，給人一種非常干凈利落的視覺(jué)感受。如果你還記得在2020年北京車(chē)展亮相的那臺(tái)英菲尼迪QX60 Monograph概念車(chē)的話，這次新車(chē)和它簡(jiǎn)直可以說(shuō)是無(wú)縫還原了。
英菲尼迪QX60 Monograph概念車(chē)
方正的車(chē)頭造型和車(chē)身非常契合，六邊形格柵顯得不會(huì)那么小氣。官方稱(chēng)在這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)上運(yùn)用了日式設(shè)計(jì)元素，比如像前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)就源于日式折紙藝術(shù)，而大燈和尾燈內(nèi)部也采用了類(lèi)似“和服褶皺”的設(shè)計(jì)元素，加上鍍鉻飾條上雕刻的“INFNITI”LOGO，做到了細(xì)節(jié)和精致感雙豐收，不得不佩服日本設(shè)計(jì)師的腦洞。
全新一代英菲尼迪QX60的車(chē)側(cè)沒(méi)有使用硬朗的線條去勾勒，相反使用了比較柔和曲面來(lái)體現(xiàn)它溫柔的一面。超過(guò)5米1的車(chē)長(zhǎng)和2米的車(chē)寬讓它和一些中大型MPV的體型不相上下，甚至比奧迪Q7的尺寸還有略大一點(diǎn)，但它的軸距僅有2900mm這在同級(jí)別車(chē)型中的表現(xiàn)只能說(shuō)一般吧，至于這個(gè)車(chē)長(zhǎng)和軸距表現(xiàn)能否讓第三排乘客舒服，后面在進(jìn)行體驗(yàn)吧。
全新一代英菲尼迪QX60提供了多種顏色其中流光鉑金、拂曉藍(lán)灰、星河黑以及浩海藍(lán)這四種外觀顏色是比較有代表性的，每種顏色都有屬于自己的來(lái)源靈感。比如主打色流光鉑金就是來(lái)自落日余暉灑向大地的金色光芒所啟發(fā)的靈感。
相比起比較方正的車(chē)頭，車(chē)尾部分的造型收的很干脆，這樣做的好處可以增加車(chē)尾部的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)讓車(chē)輛從側(cè)面看上去也不至于顯得過(guò)于臃腫。后下保險(xiǎn)杠上左右兩邊的鍍鉻護(hù)板與前保險(xiǎn)杠呼應(yīng)，從我個(gè)人的喜好來(lái)說(shuō)這里的設(shè)計(jì)有些突兀，何況這個(gè)位置也會(huì)被經(jīng)常蹭到，如果受傷的話在維修費(fèi)用和美觀度來(lái)說(shuō)都會(huì)大打折扣。
全新一代英菲尼迪QX60提供了18寸和20寸兩種規(guī)格三種樣式的輪轂造型，這是試駕的車(chē)型配備了20寸的雙色鋁合金輪轂，搭配馬牌CrossContact RX系列輪胎，規(guī)格為225/50R20，尺寸寬度和扁平比搭配這款車(chē)來(lái)說(shuō)都非常合適，為舒適安靜的的行駛質(zhì)感加分不少。
精湛的豪華座艙體驗(yàn)
作為一款豪華SUV在座艙部分肯定要體現(xiàn)出非一般的豪華體驗(yàn)。多種顏色的搭配組合加上行云流水的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，讓座艙有特備舒適的視覺(jué)感受。同時(shí)采用上等牛皮采用手工絎縫工藝，在展現(xiàn)精湛細(xì)致的同時(shí)也保留了皮革的原有質(zhì)感，這種工藝在中控臺(tái)、門(mén)板等多處地方均有包覆。另外還使用了開(kāi)放漆實(shí)木工藝，保留了木材原有的紋路，凸顯肌理在環(huán)保的同時(shí)還能展現(xiàn)出奢華的質(zhì)感。
除了利用精湛的工藝和材料來(lái)體現(xiàn)豪華感意外，在造型上相比老款車(chē)型也有更時(shí)尚的設(shè)計(jì)。12.3英寸中控屏和儀表無(wú)疑展現(xiàn)了其科技層面，加上帶有觸摸反饋的觸摸空調(diào)控制區(qū)域，體現(xiàn)出英菲尼迪品牌的與時(shí)俱進(jìn)。
這臺(tái)車(chē)使用了傳統(tǒng)的換擋桿形式，相比旋鈕和按鍵來(lái)講更能讓大多數(shù)接受，同時(shí)每一次操作也更有儀式感。多媒體控制區(qū)、杯架以及一些常用的功能按鍵被整齊的設(shè)計(jì)在了擋桿附近，從操作的順手程度和美觀度來(lái)說(shuō)都表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。
水波漣漪式造型的座椅覆蓋了質(zhì)感非常棒的上等牛皮，座椅的寬度和舒適程度在體驗(yàn)后也必須給個(gè)好評(píng)，尤其是寬大的椅肩部分在久坐后確實(shí)能讓肩膀持續(xù)的放松。當(dāng)然在配置上這張豪華大沙發(fā)也特別的全面，如多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向腰托、座椅記憶、通風(fēng)/加熱甚至連按摩都給您配齊了，在享受舒適的同時(shí)豪華感肯定也沒(méi)的說(shuō)。
除了在視覺(jué)和觸覺(jué)上的豪華，聽(tīng)覺(jué)享受對(duì)于全新一代英菲尼迪QX60來(lái)說(shuō)更是不能或缺的部分。17喇叭的BOSE? Performance 至臻系列環(huán)繞音響系統(tǒng)在每個(gè)座位上都具有獨(dú)立的高性能揚(yáng)聲器，搭配ANC主動(dòng)降噪以及ASC主動(dòng)噪音補(bǔ)償技術(shù)，讓你發(fā)現(xiàn)在欣賞音樂(lè)也能如此身臨其境。當(dāng)然也也要?dú)w功于全新一代QX60優(yōu)異的車(chē)內(nèi)NVH表現(xiàn)。
全新Infiniti InTouch? 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng) 好用
在智能車(chē)機(jī)方面大家都會(huì)有一個(gè)共識(shí)，那就是合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)的車(chē)機(jī)一定沒(méi)有自主車(chē)型來(lái)的好用，事實(shí)也的確如此。但這次全新一代英菲尼迪QX60的智能車(chē)機(jī)在實(shí)用和功能性方面確實(shí)讓我有些驚訝，這套系統(tǒng)的智能語(yǔ)功能，從體驗(yàn)上看識(shí)別率和準(zhǔn)確率表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，除了可以對(duì)音樂(lè)、導(dǎo)航等常規(guī)軟件進(jìn)行控制，還可以實(shí)現(xiàn)天窗、空調(diào)、車(chē)窗等硬件控制。可以通過(guò)自然語(yǔ)音交互如下雨了、我太熱了等等來(lái)實(shí)現(xiàn)想要的操作。
除此之外還提供了各種在線娛樂(lè)功能，和第三方APP就連自主車(chē)型玩的最溜的KTV功能居然也有提供。導(dǎo)航使用了高德地圖，更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣，尋找路線和目的地的準(zhǔn)確性和速度確實(shí)沒(méi)得說(shuō)很快。同時(shí)還提供了AR實(shí)景增強(qiáng)導(dǎo)航功能，在導(dǎo)航中需要轉(zhuǎn)彎或出匝道時(shí)，會(huì)在中控屏或儀表上顯示實(shí)景地圖和引導(dǎo)線避免錯(cuò)過(guò)路口。
后排配置高 第三排利用率不錯(cuò)
全新一代英菲尼迪QX60提供了6座和7座兩種布局的車(chē)型，本次試駕的為6座頂配版，在座椅舒適性方面第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅表現(xiàn)的不錯(cuò)，與前排座椅一樣有著寬大的椅面和靠背，對(duì)于肩部的支撐也很到位，后排座椅還配備了加熱功能。同時(shí)還提供了獨(dú)立的空調(diào)控制以及Type-c、USB充電口和一個(gè)12V電源以及后排遮陽(yáng)簾。不過(guò)遺憾的是并沒(méi)有220V電源的配置。
在乘坐空間方面，我讓身高180CM的同事進(jìn)行了體驗(yàn)，第一排調(diào)整好他舒適的坐姿后，第二排座椅位置居中，腿部和頭部的空間表面不錯(cuò)，人身體坐姿舒展，椅墊的長(zhǎng)度對(duì)大腿的支撐還是可以的。將座椅調(diào)整至最前腿部幾乎看不到余量，而若將座椅調(diào)整到最后腿部余量大約有兩拳有余。
第二排座椅中間的過(guò)道有42cm的寬度，成年人通過(guò)進(jìn)入第三排不算費(fèi)力，你也可以通過(guò)輕松進(jìn)入功能將第二排座椅進(jìn)行折疊進(jìn)入到第三排。對(duì)于180cm身高的人來(lái)說(shuō)第三排略顯的有些局促。不過(guò)將第二排座椅移動(dòng)到居中位置時(shí)，后排腿部可以有一拳左右的余量，頭部會(huì)略微掃到頭發(fā)，但不會(huì)感到過(guò)于壓抑。從坐姿來(lái)看如果身高在略微低一些的話會(huì)更合適，杯架和USB充電接口第三排也有配備。
第三排座椅提供了手動(dòng)放倒和電動(dòng)一鍵升起功能方便日常使用。如果將第二排和第三排座椅全部放倒，你將會(huì)得到一個(gè)1.2米乘以2.32米的行李空間，即便只放平第三排座椅，裝載行李也可以游刃有余。尾門(mén)支持腳踢感應(yīng)式開(kāi)啟，對(duì)于經(jīng)常在后備廂取放物品的用戶來(lái)說(shuō)非常方便。
搭載2.0升 VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī) 行駛質(zhì)感和舒適性很贊
全新一代英菲尼迪QX60搭載了一臺(tái)搭載2.0升 VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚9速手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都應(yīng)該比較熟悉了，擁有可變壓縮比黑科技讓動(dòng)力和油耗得到一個(gè)相對(duì)完美的平衡。同時(shí)最高185Kw的最大功率和最高376N.m的最大扭矩，提供了個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)和經(jīng)濟(jì)、雪地五種駕駛模式。在完成了將近300公里的試駕后，我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)開(kāi)著真的太舒服了。
除此面對(duì)這樣一個(gè)龐然大物，恐懼心理肯定是會(huì)有的，不過(guò)當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的視野會(huì)讓你的顧慮打消了大半。加上360°全景影像系統(tǒng)我想即使你是個(gè)新手司機(jī)也可以輕松的把它停進(jìn)你的車(chē)位。另外全新一代英菲尼迪QX60還配置了非常豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，全新升級(jí)的ProPILOT L2自動(dòng)駕駛輔助絕對(duì)是長(zhǎng)途和日常代步的利器。
ProPILOT L2自動(dòng)駕駛輔助
全速段智能巡航
車(chē)道保持輔助
交通擁堵輔助
盲區(qū)警示系統(tǒng)
倒車(chē)雙側(cè)碰撞預(yù)警
駕駛員注意力提醒
增強(qiáng)型智能剎車(chē)輔助
車(chē)道偏離預(yù)警
油門(mén)誤踩智能糾正
車(chē)道偏離修正
超視距前端碰撞預(yù)警
側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)
防后碰撞主動(dòng)制動(dòng)
智能遠(yuǎn)近光輔助
交通標(biāo)識(shí)識(shí)別
網(wǎng)易汽車(chē)
點(diǎn)擊查看車(chē)型完整配置
都說(shuō)動(dòng)力就像男人的錢(qián)包里面的錢(qián)，可以不用但不能沒(méi)有，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在整體的動(dòng)力輸出上偏向于沉穩(wěn)，前中段有不錯(cuò)的爆發(fā)力，在時(shí)速超過(guò)100公里/時(shí)的在加速能力表現(xiàn)的也還算不錯(cuò)。在經(jīng)濟(jì)、舒適和自動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒(méi)有什么太大區(qū)別，在2000轉(zhuǎn)附近就會(huì)升檔，在運(yùn)動(dòng)模式下的響應(yīng)會(huì)有一定的提升，但談不到有多激情，畢竟超過(guò)2噸的大家伙玩急加速不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
這套來(lái)自采埃孚的9速手自一體變速箱在平順性上沒(méi)得說(shuō)，無(wú)論是低速還是制動(dòng)后再加速，都能保證非常平順的將車(chē)推到期望的速度。在換擋邏輯上也屬于比較慵懶的表現(xiàn)，不過(guò)和這臺(tái)主打舒適取向的全新一代英菲尼迪QX60還是很契合的。
在底盤(pán)和懸掛的表現(xiàn)方面，這臺(tái)車(chē)的高速行駛質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，有一定的高級(jí)感并且懸掛對(duì)于細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾非常干凈，減速帶和大顛簸的處理懸掛處理的也很干凈，不會(huì)有多余的彈跳。彎道變線車(chē)身的跟隨性還有支撐性表現(xiàn)符合這臺(tái)車(chē)的定位。轉(zhuǎn)向幾乎沒(méi)有虛位轉(zhuǎn)向力度偏輕。
制動(dòng)方面這臺(tái)車(chē)我個(gè)人認(rèn)為非常不錯(cuò)，制動(dòng)踏板全段的軟硬調(diào)教的適中，從踩下踏板的那一刻感覺(jué)力度釋放的非常線性，力度來(lái)的也很適中低速跟車(chē)不會(huì)出現(xiàn)突兀的感覺(jué)。
ProPILOT L2自動(dòng)駕駛輔助在實(shí)際使用中不突兀，車(chē)道保持功能能讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央即便遇到劃線不清晰的路段也不會(huì)出現(xiàn)之字形走位。ACC智能自適應(yīng)巡航在跟車(chē)方面的靈敏度和反應(yīng)速度值得稱(chēng)贊，遇到加塞的車(chē)輛能提前做出預(yù)判，最直接的使用感受就是不害怕。
在車(chē)內(nèi)MVH方面全新一代英菲尼迪QX60前后都提供了雙層家轎玻璃，并且在全車(chē)多處布置了隔音材料，地毯和門(mén)板的隔音材料比老款車(chē)型提升了25%，地板通孔面積相比老款93%，大幅度的降低了從車(chē)底向上傳遞的噪音。實(shí)際體驗(yàn)100公里/小時(shí)車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)。但在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)有一部分傳遞到車(chē)內(nèi)，雖然談不上吵鬧，但它確實(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)NVH造成了一些影響。
除了這次還未正式上市的全新一代QX60外，目前英菲尼迪僅有Q50L、QX50前兩款在售，產(chǎn)品荒確實(shí)已經(jīng)困擾著英菲尼迪多年，而這次全新一代英菲尼迪QX60的推出，也極大的緩解了這種情況，從發(fā)布到預(yù)售僅用了2個(gè)月的時(shí)間，這也說(shuō)明了品牌對(duì)于重回大眾視野的迫切程度。
對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，全新一代英菲尼迪QX60從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾豪華程度再到功能配置的確表現(xiàn)出非常好的產(chǎn)品力，尤其是駕乘品質(zhì)上給我留下了不錯(cuò)的印象，但面對(duì)入場(chǎng)較晚的的實(shí)時(shí)，需要面對(duì)的挑戰(zhàn)還是挺多的。最后的結(jié)論就是這臺(tái)車(chē)產(chǎn)品力方面沒(méi)問(wèn)題，但在品牌力方面確實(shí)有些差強(qiáng)人意，定價(jià)雖然偏高但也對(duì)的起整體的表現(xiàn)。
