在保時(shí)捷的譜系里，Macan很年輕：相比911或718車系，它沒(méi)有太悠久傳奇的歷史，只有這一代。同時(shí)它又不算年輕：從2013年問(wèn)世迄今已經(jīng)facelift兩輪，是當(dāng)前保時(shí)捷家族里最“年長(zhǎng)”的車款。
1月9日，新款Macan正式在國(guó)內(nèi)上市了。作為Macan車系的第二次改款，第一眼看到實(shí)車的印象是這樣的：它確實(shí)變了，也好像沒(méi)怎么變？
這很保時(shí)捷。與其每過(guò)幾年就大刀闊斧去換代革新，它更傾向在至臻完美的過(guò)程中盡量維系經(jīng)典元素的傳承。就像911跑車，形制從不大變，但每次改款都將其推向更加完美的境界。
Macan的本次改款是用足力氣的，外觀內(nèi)飾動(dòng)力配置全線升級(jí)。有趣的是，“新”的元素基本都藏在細(xì)節(jié)，大形制則延續(xù)著經(jīng)典樣式。
乍看之下“沒(méi)怎么變”，即是保時(shí)捷車主群體內(nèi)部交流才會(huì)用到的密碼，也是對(duì)老車主喜好和審美給予最大程度的尊重。
其實(shí)新車給的驚喜著實(shí)不算少，比如曾經(jīng)需要花錢選裝的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）LED大燈和Sport Design外后視鏡，在新款Macan上都列為標(biāo)配，標(biāo)配輪轂也從18英寸升級(jí)到19英寸。
這些項(xiàng)目選配至少值3.76萬(wàn)元，可見(jiàn)新車55.4萬(wàn)元的起售價(jià)看似明升實(shí)則暗降，其實(shí)挺劃算。
除了配置升級(jí)，新款Macan外觀變化主要集中在車頭車尾，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用全新3D結(jié)構(gòu)，層次感更鮮明立體。橫貫打通的進(jìn)氣格柵讓新款Macan的氣質(zhì)更貼近992，融入保時(shí)捷家族最新最in的前臉特征，整體煥新的感覺(jué)立刻到位。
車尾下部加入賽車尾部擴(kuò)散器造型刁準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)感和力量感更進(jìn)一步。當(dāng)然，保時(shí)捷從不屑于形制上虛張聲勢(shì)，與更加囂張的車尾造型相對(duì)應(yīng)的，是新車的性能同步獲得強(qiáng)化。
基礎(chǔ)款Macan依然搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器，但發(fā)動(dòng)機(jī)是全新一代--EA888 EVO4：最大功率265馬力、峰值扭矩400?！っ?，比老款分別提升14馬力和30?！っ?。
發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)的提升是以新的技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力從200Bar提升到350Bar，燃油霧化效果更好，有利于提高燃效和降低顆粒物排放。此外，正時(shí)鏈條優(yōu)化和新的活塞環(huán)降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)響應(yīng)極好，性能也是立竿見(jiàn)影的提升。
新款Macan完成零百加速僅用6.4秒，比老款快0.3秒；如果選裝Sport Chrono組件還可以再縮短0.2秒。
不僅數(shù)據(jù)更強(qiáng)悍，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更靈敏，加速暢快有力，在Sport模式能體驗(yàn)到保時(shí)捷在運(yùn)動(dòng)性能和好開(kāi)易控這兩件事上出色的平衡，隨叫隨到的動(dòng)力釋放和堅(jiān)實(shí)有力的懸掛支撐正是在賽道上駕駛保時(shí)捷所期待的那種感覺(jué)：爽、脆、利落得體。
在Normal模式下它也能回歸居家用車的設(shè)定，溫文爾雅又順從聽(tīng)話的輸出也頗引人好感。變速器也是非常積極的升到高檔位以控制燃油水平，而且雙離合器變速器每一個(gè)檔位的切換動(dòng)作都干凈利落。日常通勤甚至可以說(shuō)是相當(dāng)輕松、舒適的。
可能大多數(shù)Macan車主并不在意彈射起步爭(zhēng)取的0.2秒差異，也不太需要Sport Plus模式咄咄逼人的進(jìn)攻型駕控設(shè)定，但新款Macan有一點(diǎn)非常討喜：即便不花1.23萬(wàn)元選裝Sport Chrono組件，儀表臺(tái)中央的計(jì)時(shí)器也是標(biāo)配。
車廂氛圍依然是保時(shí)捷的哲學(xué)，不求大變但求合理。肉眼可見(jiàn)的新事物是992同款方向盤、中控臺(tái)采用全觸控操作面板替代了老款的物理按鍵，車廂氛圍朝著更科技和電子化的方向發(fā)展。
全觸控中控臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)呈現(xiàn)為一體的黑色面板，這讓新Macan的車更加整潔也更前衛(wèi)。眾多功能隨車輛啟動(dòng)點(diǎn)亮，輕觸面板的體驗(yàn)好似從VERTU變成了iPhone，這確實(shí)更符合當(dāng)下人機(jī)交互的行為模式。觸控面板布局和觸碰反饋清晰好用，哪怕駕駛時(shí)盲操也沒(méi)問(wèn)題，體現(xiàn)出保時(shí)捷對(duì)駕駛無(wú)與倫比的重視。
除了更強(qiáng)的動(dòng)力和更快的速度，新款Macan的底盤也有進(jìn)一步優(yōu)化的設(shè)定，比如制動(dòng)系統(tǒng)整體升級(jí)，新款Macan S和新款Macan GTS更是標(biāo)配了保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM，其中新款Macan GTS還增加了運(yùn)動(dòng)空氣懸架。不僅性能級(jí)別豐儉由人，更有多到眼花繚亂的個(gè)性化定制供用戶打造專屬的個(gè)性座駕。
底盤硬件和調(diào)教升級(jí)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升相輔相成，成就了Macan問(wèn)世以來(lái)最后一次，也是標(biāo)準(zhǔn)最高的一次改款，它內(nèi)外兼修，已經(jīng)抵達(dá)最完美的狀態(tài)。
再下一次換代，Macan將轉(zhuǎn)型純電SUV路線，2023年是另一條升級(jí)進(jìn)化線的開(kāi)始。而眼下，對(duì)于這臺(tái)在燃油車時(shí)代做到盡善盡美的中型運(yùn)動(dòng)SUV，想說(shuō)的只有四個(gè)字：別再錯(cuò)過(guò)。
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