在保時捷的譜系里，Macan很年輕：相比911或718車系，它沒有太悠久傳奇的歷史，只有這一代。同時它又不算年輕：從2013年問世迄今已經(jīng)facelift兩輪，是當前保時捷家族里最“年長”的車款。
1月9日，新款Macan正式在國內(nèi)上市了。作為Macan車系的第二次改款，第一眼看到實車的印象是這樣的：它確實變了，也好像沒怎么變？
這很保時捷。與其每過幾年就大刀闊斧去換代革新，它更傾向在至臻完美的過程中盡量維系經(jīng)典元素的傳承。就像911跑車，形制從不大變，但每次改款都將其推向更加完美的境界。
Macan的本次改款是用足力氣的，外觀內(nèi)飾動力配置全線升級。有趣的是，“新”的元素基本都藏在細節(jié)，大形制則延續(xù)著經(jīng)典樣式。
乍看之下“沒怎么變”，即是保時捷車主群體內(nèi)部交流才會用到的密碼，也是對老車主喜好和審美給予最大程度的尊重。
其實新車給的驚喜著實不算少，比如曾經(jīng)需要花錢選裝的保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）LED大燈和Sport Design外后視鏡，在新款Macan上都列為標配，標配輪轂也從18英寸升級到19英寸。
這些項目選配至少值3.76萬元，可見新車55.4萬元的起售價看似明升實則暗降，其實挺劃算。
除了配置升級，新款Macan外觀變化主要集中在車頭車尾，前保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，采用全新3D結(jié)構(gòu)，層次感更鮮明立體。橫貫打通的進氣格柵讓新款Macan的氣質(zhì)更貼近992，融入保時捷家族最新最in的前臉特征，整體煥新的感覺立刻到位。
車尾下部加入賽車尾部擴散器造型刁準，運動感和力量感更進一步。當然，保時捷從不屑于形制上虛張聲勢，與更加囂張的車尾造型相對應(yīng)的，是新車的性能同步獲得強化。
基礎(chǔ)款Macan依然搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速器，但發(fā)動機是全新一代--EA888 EVO4：最大功率265馬力、峰值扭矩400?！っ?，比老款分別提升14馬力和30?！っ?。
發(fā)動機賬面參數(shù)的提升是以新的技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，新一代2.0T發(fā)動機燃油噴射壓力從200Bar提升到350Bar，燃油霧化效果更好，有利于提高燃效和降低顆粒物排放。此外，正時鏈條優(yōu)化和新的活塞環(huán)降低發(fā)動機摩擦，新發(fā)動機運轉(zhuǎn)響應(yīng)極好，性能也是立竿見影的提升。
新款Macan完成零百加速僅用6.4秒，比老款快0.3秒；如果選裝Sport Chrono組件還可以再縮短0.2秒。
不僅數(shù)據(jù)更強悍，新一代發(fā)動機響應(yīng)更靈敏，加速暢快有力，在Sport模式能體驗到保時捷在運動性能和好開易控這兩件事上出色的平衡，隨叫隨到的動力釋放和堅實有力的懸掛支撐正是在賽道上駕駛保時捷所期待的那種感覺：爽、脆、利落得體。
在Normal模式下它也能回歸居家用車的設(shè)定，溫文爾雅又順從聽話的輸出也頗引人好感。變速器也是非常積極的升到高檔位以控制燃油水平，而且雙離合器變速器每一個檔位的切換動作都干凈利落。日常通勤甚至可以說是相當輕松、舒適的。
可能大多數(shù)Macan車主并不在意彈射起步爭取的0.2秒差異，也不太需要Sport Plus模式咄咄逼人的進攻型駕控設(shè)定，但新款Macan有一點非常討喜：即便不花1.23萬元選裝Sport Chrono組件，儀表臺中央的計時器也是標配。
車廂氛圍依然是保時捷的哲學，不求大變但求合理。肉眼可見的新事物是992同款方向盤、中控臺采用全觸控操作面板替代了老款的物理按鍵，車廂氛圍朝著更科技和電子化的方向發(fā)展。
全觸控中控臺在發(fā)動機熄火時呈現(xiàn)為一體的黑色面板，這讓新Macan的車更加整潔也更前衛(wèi)。眾多功能隨車輛啟動點亮，輕觸面板的體驗好似從VERTU變成了iPhone，這確實更符合當下人機交互的行為模式。觸控面板布局和觸碰反饋清晰好用，哪怕駕駛時盲操也沒問題，體現(xiàn)出保時捷對駕駛無與倫比的重視。
除了更強的動力和更快的速度，新款Macan的底盤也有進一步優(yōu)化的設(shè)定，比如制動系統(tǒng)整體升級，新款Macan S和新款Macan GTS更是標配了保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)PASM，其中新款Macan GTS還增加了運動空氣懸架。不僅性能級別豐儉由人，更有多到眼花繚亂的個性化定制供用戶打造專屬的個性座駕。
底盤硬件和調(diào)教升級與發(fā)動機動力提升相輔相成，成就了Macan問世以來最后一次，也是標準最高的一次改款，它內(nèi)外兼修，已經(jīng)抵達最完美的狀態(tài)。
再下一次換代，Macan將轉(zhuǎn)型純電SUV路線，2023年是另一條升級進化線的開始。而眼下，對于這臺在燃油車時代做到盡善盡美的中型運動SUV，想說的只有四個字：別再錯過。
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