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可能是最不怕冷混動SUV 東風風神皓極

來源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:佚名 日期:2022年01月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  “千里冰封,萬里雪飄”, 1月12日,深冬的黑河,已是一片冰封。極凍時節(jié),東風風神馬赫動力首款混動SUV皓極抵達東北邊陲小城黑河,接受了極寒條件下的挑戰(zhàn),得益于強悍的東風馬赫動力混動系統(tǒng)、DSMA高級模塊化架構(gòu)、極強韌的車身材料,皓極極強、極韌、極穩(wěn)、極不怕冷,輕松征服雪動態(tài)、操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)三大雪地科目,成功征服冰雪,驗證了低溫環(huán)境下混動系統(tǒng)的卓越可靠性,“極”可能可以稱之為“最不怕冷”的混動SUV。

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[ 極寒黑河迎來貼滿粉絲寄語的偽裝測試車“皓極”]

  極苛混動賦能,極力杜絕低溫 Bug

  地處東北邊陲的黑河市屬我國高緯高寒地區(qū),全年結(jié)冰期達209天,冬季平均氣溫-23℃,一月份最低達到-43℃,是國內(nèi)外眾多汽車廠家寒帶試車的首選之地。汽車和人一樣,低溫環(huán)境下也會變“懶”,特別是電動化的產(chǎn)品,偶爾會出現(xiàn)打火困難甚至打不著火、原地趴窩的尷尬局面。面對低溫,即使車輛動了起來,但車輛行駛半天動力總顯不足,而且車內(nèi)、車外一樣冷,暖氣半天上不來……皓極全新的東風馬赫動力MHD混動是否能杜絕此類“Bug”?

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[ 極寒條件下,皓極輕松冷啟動,并迅速進入最佳工況 ]

  皓極所搭載的東風馬赫動力MHD混動發(fā)動機,集成了深度降摩擦技術(shù),并采用高功率密度三元系電芯,這次測試,在-40℃的低溫下,皓極表現(xiàn)優(yōu)異,啟動速度毫無延遲,而且啟動后發(fā)動機聲音干脆,能迅速進入良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài),怠速平穩(wěn)安靜,“不吵不鬧還可靠”,有著行業(yè)標桿級別的怠速穩(wěn)定性。

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[皓極輕松啟動,玩轉(zhuǎn)冰雪駕駛]

  這套混動系統(tǒng)啟動不怕冷,進入角色快,其動力電池同樣能夠以遠超行業(yè)的速度進入理想工作溫度區(qū)間。皓極采用了BMS電池管理系統(tǒng),低溫工況下自加熱快速開啟,實現(xiàn)了極低溫度下快速升溫。動力電池從-30℃上升進入理想工作溫度所耗時間僅為行業(yè)水平的50%。

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[ 皓極的動力電池溫升曲線與行業(yè)溫升曲線對比示意 ]

  另外,得益于ITM集成智能熱管理技術(shù),機油升溫速度提升30%,暖機速度提升20%,暖風出風溫度達到40℃的時間減少22%,皓極啟動后發(fā)動機迅速進入了最佳工作溫度,同時暖氣在較短的時間內(nèi)充斥著整個駕乘空間。即便是面對黑河的極寒環(huán)境,皓極演繹了車內(nèi)車外冰火兩重天。

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[ 皓極在雪地山路上輕松越野 ]

  DSMA架構(gòu)賦能,冠軍調(diào)教底盤冰雪極穩(wěn)操控

  雪地環(huán)境考驗車輛的行駛性能,對底盤素質(zhì)要求極高。皓極在東風DSMA高級模塊化架構(gòu)基礎(chǔ)上,歷經(jīng)CTCC冠軍團隊正向開發(fā)和調(diào)教。東風集團DSMA架構(gòu)是東風汽車集團整合全球優(yōu)勢資源,面向中高端車型的高級模塊化架構(gòu),具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優(yōu)勢。

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[ 東風全新DSMA高級模塊化架構(gòu)示意圖 ]

  皓極前后車身重量無限接近50:50的完美布局,從而讓車輛擁有更好的動態(tài)表現(xiàn),擺脫了通常情況下因前驅(qū)車車身 “頭重腳輕”的重量分配帶來的“推頭”和輪胎抓地力不足。在體驗中,皓極在冰雪路面上的響應性和過彎速度表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

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[ 皓極在冰雪路面上輕松過彎平衡性表現(xiàn)極佳 ]

  皓極采用了專業(yè)賽車基因多連桿懸架,減震器口徑達到領(lǐng)先同級的55mm(行業(yè)水平為45-51mm),讓車輛在舒適性和操控性之間做到合理的平衡,有效過濾冰雪路面的各種坑洼和凸起引起的震動,從容應對雪地急彎游刃有余。

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[ 皓極車隊從容穿越雪域叢林 ]

  皓極在底盤布置上采取激進大膽的-3deg/mm外傾角變化率設(shè)計,這種特別的設(shè)計,在過彎時感覺尤為清晰,測試中輪胎和地面能夠保持合理的接觸面積,最大程度上保障了抓地力,冰雪路面輕松始終保持著穩(wěn)健從容的姿態(tài)。

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[ 皓極在冰面上預備百米沖刺 ]

  為有效應對濕滑冰雪路面帶來的輪胎附著力下降,皓極還采用先進的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)預防車輛的打滑失穩(wěn)失控,工作溫度覆蓋-40℃到120℃,無論是極寒還是炎熱環(huán)境下都能確保系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮。該系統(tǒng)采用6泵/580w大功率電機,在車輛打滑時可輸出充足的輪端制動力,讓打滑失穩(wěn)的車輪及時恢復正常,從根源上避免失穩(wěn)。體驗冰雪路面快速轉(zhuǎn)向時,皓極的ESC系統(tǒng)通過輪端預增壓的方式,讓我們感受到了ESC制動力的及時地介入,大幅降低高速失控風險。據(jù)稱,這套系統(tǒng)已經(jīng)歷多種工況數(shù)據(jù)采集、標定,以及嚴苛的臺架試驗,可靠性極強。

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[ 皓極于冰面上漂移揚雪瞬間 ]

  極強極韌車身,應對極寒在握

  皓極A柱和B柱完全采用了2000MPa的熱成型鋼,這是寶鋼集團最新研發(fā)的抗低溫超高強度鋼在汽車行業(yè)的首次應用,也是行業(yè)首次使用如此高強度級別的鋼材。

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[ 皓極車身AB柱部位采用2000MPa的熱成型鋼,行業(yè)首次應用 ]

  該鋼材經(jīng)過合理的合金化,科學控制鋼種的潔凈度和細化晶粒尺寸,能夠在-70℃以上的溫度條件保持足夠的強度和韌性,做到“又強又韌”,這已經(jīng)達到了東風猛士的防彈鋼級別,堪稱“安全鎧甲”,應對黑河低溫綽綽有余,安全有保障。

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[ 結(jié)束測試后的皓極各項車況綜合性能極佳 ]

  汽車在低溫環(huán)境下的車身材料,其特性存在物理性改變,材料強度和韌性存在衰減,也存在車輛抗碰撞能力下降,安全性也會打折扣。作為東風風神傾力打造的全新SUV,皓極天生自帶抗寒“基因”,它在車身材料方面做足了功課,連最不易被消費者察覺的“鐵骨”都如此用心,更不用說消費者關(guān)心的各種“怕冷”線束材料和各種塑料件,對于這些材料的耐寒性,皓極都有著極其嚴苛的應對。

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[ 皓極冰面雙車競速 ]

  極度寵粉共創(chuàng), “皓極”好極了

  “皓極混動的極寒測試,由極不怕冷的粉絲同步見證!”

  寒區(qū)測試體驗中,曾為皓極寄語“金句”的粉絲代表應邀到場一睹皓極風采,皓極為挑戰(zhàn)人員與現(xiàn)場粉絲呈現(xiàn)出“好極”的狀態(tài)。東風風神秉持“擁抱客戶”的理念,在商品開發(fā)、試驗階段就積極敞開懷抱,讓粉絲參與產(chǎn)品共創(chuàng)。

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[ 為皓極寄語“金句”的粉絲稱皓極“好極”了 ]

  東風風神將緊密圍繞“造型、動力、智能化”三大方向,向產(chǎn)品的年輕化方向全面發(fā)力,為客戶呈現(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)的“駕趣”產(chǎn)品,提供更加極致的駕乘體驗。本次進入產(chǎn)品打磨最后階段的皓極,再次誠心吸納粉絲共創(chuàng)成果與祝福,極力打造粉絲們“極想要”的皓極。

  作為東風風神傾力打造的重磅混動SUV,皓極聚集了東風最前沿的技術(shù)成果,它將以極佳實力征戰(zhàn)SUV市場。黑河極地的極寒挑戰(zhàn)僅僅是開始,未來,迎接皓極的秀場將是更加廣闊的混動SUV競爭舞臺。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]

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