性價比最高的6款500公里續(xù)航的電動車

　　過去的2021年當(dāng)中，盡管全球各大車企都飽受芯片短缺之苦，總體銷量略現(xiàn)頹勢。不過在過去一年，中國電動車銷量卻總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，有望突破500萬輛。在當(dāng)下，如何選擇一部長續(xù)航、價格適中而且綜合體驗良好的電動車，便成為了大部分消費者需要解決的難題。這次就讓蓋世汽車來幫大家看看，市場上目前最值得推薦的6款續(xù)航達(dá)到500公里的電動汽車。

　　第6名：上汽-大眾ID.4X

　　作為上汽大眾集團(tuán)在華新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步而誕生的ID.子品牌推出了包括ID.4X在內(nèi)的數(shù)款新能源車型。而我們所看到的ID.4X剛于去年年初上市。為了能夠贏得年輕車主的心，大眾ID.4X采用了動感的設(shè)計語言，用貫穿式鍍光前臉、極其出彩的賽博黃主打色、通透的玻璃天頂以及張弛有度的類轎跑車頂弧線，打動了不少顏值派潛在買家。

皮卡丘聯(lián)動版ID4.X;圖片來源：上汽大眾

　　配置方面，ID.4X也不算遜色。除了中控顯示屏當(dāng)中的360°全景可視行車輔助系統(tǒng)，AR HUD增強抬頭顯示功能也進(jìn)一步保證車主可以不低頭就輕松獲取到前方行進(jìn)方向、當(dāng)前車速和當(dāng)前路段限速等關(guān)鍵路段信息，盡可能降低因為低頭而導(dǎo)致事故的可能性。此外，考慮到電池包在現(xiàn)實當(dāng)中非常容易受到?jīng)_擊，ID.4也為電池包加裝了鋁制沖壓底盤裝甲和高壓切斷機關(guān)，以確保電池組不會有自燃和漏電等安全隱患。

ID4.X的電池包說明；圖片來源：上汽大眾

　　說完這些配置，我們來看看價格。目前ID.4X車系當(dāng)中續(xù)航里程可以達(dá)到500公里以上的一共有五個版本，其中最便宜的是Pure+純凈后驅(qū)長續(xù)航版本，最大續(xù)航555公里，半小時可以快充百分之80電量。后置單電機200PS左右的最大輸出在同類型車當(dāng)中算是中規(guī)中矩，不過三元鋰電池組享受八年或16萬公里質(zhì)保這一點，可以讓大部分車主放心地用到換下一臺車。

　　第5名：小鵬G3

　　小鵬G3在剛剛過去的一年里可謂是表現(xiàn)搶眼，這款A(yù)級電動SUV僅11月就售出5620臺，一度需要排號購車。

　　外觀方面，G3與P7和P5一樣，使用了柳葉眉式LED頭燈和鉆石矩陣一體式，頗具未來氣息。進(jìn)入車內(nèi)，帶座椅加熱和通風(fēng)的雙色Nappa座椅，將用料放在了明面上，與中控臺形成完美呼應(yīng)。

小鵬G3i；圖片來源：小鵬汽車

　　除此以外，小鵬自研的XPilot Driving智能駕駛系統(tǒng)，也破天荒地將機器人視覺和雷達(dá)兩種輔助結(jié)合于一身，保證駕駛者可以靈活應(yīng)對復(fù)雜多變的路況。而XPilot Parking泊車輔助系統(tǒng)配合12顆超聲波雷達(dá)，也進(jìn)一步解決了車主對于停車空間不足的焦慮癥。電池方面，IP68級別的三元鋰電池包，搭配航空鋁合金材料的骨架一體化電池廂體，可以有效阻斷電池在過熱的情況下熱失控擴散，確保乘員安全。

小鵬G3i內(nèi)飾；圖片來源：小鵬汽車

　　目前小鵬G3i系列NEDC續(xù)航里程大于500公里的版本一共有4個，其中最便宜的是520G，官方指導(dǎo)價16萬5800元人民幣。與大部分電動車不太相同的是，這臺車采用的是前置永磁同步電機，最大輸出功率197馬力，扭矩300牛米。電池最大電量約為67千瓦時，使用快充可以35分鐘充滿一半電量。不過可惜的是，520G作為長續(xù)航入門版本，比460公里續(xù)航的460N少了包括視覺+超聲波雷達(dá)泊車輔助在內(nèi)的不少實用性配置，性價比略顯不足。

　　第4名：廣汽AION S

　　廣汽集團(tuán)為了可以在新能源車市場分得一杯羹，特地創(chuàng)立了埃安AION品牌。AION S該車定位為緊湊型，軸距2.75米。值得一提的是，該車風(fēng)阻系數(shù)0.245cd，與特斯拉Model 3旗鼓相當(dāng)。該車的造型與廣汽集團(tuán)早前推出的傳統(tǒng)“油改電”車型形成鮮明對比，雙色車身在視覺上富有活力。T型LED頭燈，脈沖波腰線都是該車外觀的加分項。

埃安S的黑白雙色車身；圖片來源：廣汽埃安

　　內(nèi)飾方面，有黑色、淺色和棕色可選，涵蓋了所有年齡段的潛在用戶。此外，這臺車并不是徒有其表。最大功率224馬力的電機，加上大量使用鋁合金的輕量化底盤，保證了整車的操控性能。廣汽工程師研發(fā)的第三代智能溫度控制系統(tǒng)，可以保障車輛電池始終保持相對理想的工作狀態(tài)。廣汽為了將AION S與車主習(xí)慣緊密貼合，將ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)融入其中。車機可以通過這套系統(tǒng)對車機系統(tǒng)在線升級，呼喚智能語音AI幫助尋找充電樁等便利操作，從而進(jìn)一步提高用車體驗。

Aion S座艙示意圖；圖片來源：廣汽埃安

　　目前2022年款廣汽埃安S續(xù)行里程超過500公里的車型版本一共有4個，其中售價最低的是15.38萬元的AION S Plus 70智領(lǐng)版，純電續(xù)航里程510公里，快充時間僅需42分鐘，與同級別車型相比表現(xiàn)穩(wěn)定。電池組質(zhì)保方面，廣汽承諾，AION S首任車主可以在不限車輛年限或里程的情況下對電池組進(jìn)行維修或更換，這樣的承諾想必可以讓不少對埃安S感興趣的新車用戶投懷送抱。

埃安S的第二代GEP純電專屬平臺；圖片來源：廣汽埃安

　　第3名：哪吒U

　　這臺SUV是哪吒汽車在成立以來推出的第二款量產(chǎn)車，也是哪吒目前在智能電動車領(lǐng)域的旗艦車型。該車采用了動力域控制系統(tǒng)，可以優(yōu)化電能分配；AGS主動進(jìn)氣格柵可以進(jìn)一步提高散熱效率。它的軸距達(dá)到了2770mm，比埃安S都長出20mm，同級別更是領(lǐng)先不少，后排乘坐空間也因此得到了最大化利用。

哪吒U的車身側(cè)面；圖片來源：哪吒汽車

　　其他方面的亮點還包括，哪吒U搭載了全球首個利用眉心跟蹤算法、AR-View系統(tǒng)和柔性AMOLED顯示屏的量產(chǎn)透明A柱，可以幫助駕駛者觀察斑馬線的行人，減少視野盲區(qū)。據(jù)哪吒官方稱，交通事故率可以通過加裝該裝備降低百分之30。另外哪吒U也加裝了車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測呼吸濃度變動的同時會開啟空調(diào)外循環(huán)，并通過系統(tǒng)終端或短信報警求助。傳統(tǒng)燃油車上的自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警，車道保持一類的輔助系統(tǒng)也是應(yīng)有盡有。

哪吒U的透明A柱能降低事故風(fēng)險；圖片來源：哪吒汽車

　　目前哪吒U的在售車型版本當(dāng)中續(xù)航達(dá)到500公里的車型版本一共有四個，價格最低的是Pro 500環(huán)球版，補貼后售價13.28萬元起。動力系統(tǒng)方面，該車純電續(xù)航為500公里左右，快充時間30分鐘，與之匹配的是一部163馬力，210牛米的電動機。整車四年或12萬公里的質(zhì)保雖然比起之前介紹的幾臺車平平無奇，但價格與配置綜合考慮一下，哪吒U在同級別幾乎沒有多少對手。

　　第2名：小鵬P5

　　小鵬在2021年加大了宣傳力度，很多城市的商場一樓都可以見到小鵬汽車的展臺，這次要介紹的也是經(jīng)常會在這類展臺見到的小鵬P5。

著眼于家庭出行的小鵬P5；圖片來源：小鵬汽車

　　作為填補緊湊型電動轎車陣容空白的P5，設(shè)計語言上與同門的G3i，G9和P7如出一轍，只是車燈造型略微有些不同。從后門向前方延伸的橫拉線條增加了車身的飽滿度和力量感。

　　配置方面，XPilot 3.5智能輔助系統(tǒng)利用13個攝像頭，12個超聲波傳感器，5個毫米波雷達(dá)以及2個激光雷達(dá)對周圍建筑物和車輛進(jìn)行實時掃描，可以為車主提高城市路況智能超車輔助、無保護(hù)左轉(zhuǎn)輔助和大貨車識別避讓輔助在內(nèi)的多項行業(yè)領(lǐng)先的輔助系統(tǒng)。除此以外，Xsmart OS 3.0車載智能操作系統(tǒng)可以讓小鵬P5的車主做到多平臺互聯(lián)，充分享受車內(nèi)時光。P5的前排座椅完全放平后，可以與后排組合成一張大床，配合優(yōu)良的隔音效果和影音系統(tǒng)，真正做到將車輛變?yōu)閵蕵罚ぷ骱托菹⒌榷嘤猛緸橐惑w的百變智能空間。

小鵬P5的車內(nèi)空間可用方案；圖片來源：小鵬汽車

　　動力方面，小鵬P5全系使用一部214馬力，310牛米的前置電機。續(xù)航里程方面，磷酸鐵鋰電池版本的P5可以達(dá)到460公里，而三元鋰電池的版本則可以達(dá)到550-600公里。

　　接下來我們看看具體售價。小鵬P5有三個續(xù)航里程可以達(dá)到550公里的版本，其中官方指導(dǎo)價最低的550G為17.29萬元起，快充時間58分鐘，相較于其他車型略慢，不過續(xù)航和百公里加速(7.5s)在同級別算是名列前茅。

小鵬P5；圖片來源：小鵬汽車

　　1. 比亞迪秦Plus

　　從最初的秦川福萊爾，到后來的比亞迪汽車，比亞迪飽受爭議的同時，如今也依然牢牢把控著中國電動車行業(yè)的銷量冠軍地位。比亞迪秦Plus EV便是在現(xiàn)狀之下應(yīng)運而生的一款車型。作為接替比亞迪秦的后繼車型，該車采用了比亞迪Dragon Face龍顏3.0的全新設(shè)計語言，配合以高壽命高安全性的刀片電池，以及DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，成為同級別銷量前排也是意料之中的事情。

比亞迪秦Plus的車頭采用了新設(shè)計語言；圖片來源：比亞迪

　　目前比亞迪官方共有三款續(xù)行里程超過500公里的秦Plus EV車型版本，其中售價最低的是2021款秦Plus EV 500KM豪華型，售價13.98萬元起。得益于比亞迪帶有專利的刀片電池，快充時間只需要30分鐘，不過該車型版本電動機功率只有136馬力，最大扭矩也只有180牛米，相較前面提到的幾款車型略顯遜色。不過比亞迪的銷量和市場口碑如今也是有目共睹，這款車的綜合性價比也決定了它是同價位市場上最炙手可熱的產(chǎn)品之一。

秦Plus EV的車尾造型；圖片來源：比亞迪

秦Plus EV的內(nèi)飾；圖片來源：比亞迪