銷量超百萬(wàn) 東風(fēng)日產(chǎn)將加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型

　　行業(yè)大變局之下，確定企業(yè)發(fā)展新的定位和方向尤為重要。走過(guò)18年，東風(fēng)日產(chǎn)在合資車企中持續(xù)穩(wěn)居第一陣營(yíng)，達(dá)成超過(guò)1400萬(wàn)的客戶基盤。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、疫情防控和芯片短缺的大環(huán)境下企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展方向十分明確，那就是開啟電驅(qū)化新時(shí)代，e-POWER就是東風(fēng)日產(chǎn)落實(shí)電驅(qū)化車型最重要證明。

　　全價(jià)值鏈協(xié)同作戰(zhàn) 第七代天籟ALTIMA增速明顯

　　在2021年經(jīng)歷眾多困境的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)聚雙品牌之力（日產(chǎn)+啟辰），全價(jià)值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)，2021年全年終端銷量達(dá)1,134,889輛（2020年同期1,211,894輛）。其中，日產(chǎn)品牌年累計(jì)終端銷量1,047,073輛（2020年同期1,133,186輛），雖然市場(chǎng)表現(xiàn)經(jīng)歷起伏，但仍連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)銷量超百萬(wàn)；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰2021年全車系終端零售銷量則為87,816輛，同比增長(zhǎng)11.6%。

　　從具體車型來(lái)看，日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA增速明顯，全年累計(jì)銷售163,741臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.7%。軒逸系列全年累計(jì)銷售513,193臺(tái)，雖有小幅下滑，但仍占據(jù)著東風(fēng)日產(chǎn)銷量的半壁江山。日產(chǎn)逍客全年累計(jì)銷售161,152臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.2%。

　　新奇駿/軒逸e-POWER領(lǐng)銜新產(chǎn)品 市場(chǎng)表現(xiàn)有待提升

　　2021年，東風(fēng)日產(chǎn)先后投放了全新勁客、全新一代奇駿、日產(chǎn)軒逸e-POWER等多款新車型。其中，全新一代奇駿于2021年7月上市，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.19萬(wàn)元—26.29萬(wàn)元。新車外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并搭載全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)。

　　輔助駕駛方面，全新一代奇駿配備了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，具有全速段智能巡航、智能跟車、車道保持，還具有平順制動(dòng)、識(shí)別靜止車輛、自動(dòng)剎停等配置。與此同時(shí)，全新一代奇駿也是東風(fēng)日產(chǎn)推進(jìn)智能動(dòng)力技術(shù)落地的代表，動(dòng)力方面搭載了全新1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比能在8:1-14:1之間智能切換，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年底正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為13.89萬(wàn)-15.59萬(wàn)元，這款新車也正式拉開了東風(fēng)日產(chǎn)的全新篇章。

　　導(dǎo)入全新一代動(dòng)力技術(shù) e-POWER成未來(lái)產(chǎn)品基石

　　車市觸底復(fù)蘇，新能源汽車滲透率快速提升，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈發(fā)明顯，汽車市場(chǎng)已步入新消費(fèi)階段。東風(fēng)日產(chǎn)緊跟汽車“新四化”浪潮及消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，在智能駕駛、智能互聯(lián)和智能動(dòng)力三大領(lǐng)域全面發(fā)力，超智駕、超智聯(lián)、超變擎、e-POWER和日產(chǎn)純電五大技術(shù)支撐起“日產(chǎn)智行”科技，加速五大技術(shù)的落地速度。

　　這其中，e-POWER是東風(fēng)日產(chǎn)目前最為核心的發(fā)展方向。作為日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，e-POWER將成為日產(chǎn)快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要支撐。日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接用于驅(qū)動(dòng)車輛，而是專用于發(fā)電，在保證靜謐性和平順的加速性同時(shí)，減少了在續(xù)航里程與充電設(shè)施方面的顧慮。

　　與此同時(shí)，e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了定制開發(fā)，100%發(fā)電，因此可以專注聚焦在熱效率提升上，同時(shí)隨著電池技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)完全的固定點(diǎn)位運(yùn)行，進(jìn)一步拓展熱效率提升的可能性。

　　步入多品牌協(xié)同階段 導(dǎo)入更多電驅(qū)化車型

　　根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030年將包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電氣化車型銷量占比提升到50%。而在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)化車型的銷售占比也將由當(dāng)前的2%提升至50%。東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示，e-POWER是東風(fēng)日產(chǎn)落實(shí)電驅(qū)化車型最重要證明，從軒逸開始到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將有7款e-POWER車型逐步和消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　新產(chǎn)品方面，奇駿e-POWER版車型與全新一代逍客有望在2022年與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。除此之外，日產(chǎn)純電動(dòng)旗艦車型Ariya也計(jì)劃于年內(nèi)上市。作為參考，海外版Ariya提供65kWh、90kWh電池組及后驅(qū)/四驅(qū)版多款車型可選。根據(jù)測(cè)試，后驅(qū)車型續(xù)航里程分別可達(dá)450km和610km；四驅(qū)車型配備雙電機(jī)，最大續(xù)航里程分別為430km和580km。

　　新產(chǎn)品之外，東風(fēng)日產(chǎn)也在品牌布局方面進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。繼2021年初啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，2022年1月英菲尼迪正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的第三品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也由此步入多品牌協(xié)同階段。

　　在多品牌協(xié)同的布局下，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)的中堅(jiān)力量；啟辰品牌作為智能化、電動(dòng)化、年輕化的先鋒部隊(duì)；英菲尼迪則將充分利用東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈在研發(fā)、制造和管理，從規(guī)劃到執(zhí)行無(wú)縫連接上的優(yōu)勢(shì)，探索新的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)方面內(nèi)容，挖掘豪華汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。

　　寫在最后：在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)碰撞動(dòng)蕩過(guò)后，電動(dòng)化、智能化進(jìn)程日漸趨同，汽車產(chǎn)業(yè)儼然已來(lái)到新舊歷史的交匯點(diǎn)，2022年，日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪三品牌協(xié)同運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步完善東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，一方面通過(guò)啟辰品牌全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，另一方面，填補(bǔ)了在豪華車市場(chǎng)的空白，提升整體品牌內(nèi)涵，有助于為消費(fèi)者提供更加多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)將以更全面的體系實(shí)力打開市場(chǎng)新格局，并為今后長(zhǎng)足發(fā)展奠定基礎(chǔ)，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得期待。