銷量超百萬 東風日產(chǎn)將加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型

　　行業(yè)大變局之下，確定企業(yè)發(fā)展新的定位和方向尤為重要。走過18年，東風日產(chǎn)在合資車企中持續(xù)穩(wěn)居第一陣營，達成超過1400萬的客戶基盤。在日益激烈的市場競爭、疫情防控和芯片短缺的大環(huán)境下企業(yè)的市場表現(xiàn)雖然出現(xiàn)了一些波動，但東風日產(chǎn)的發(fā)展方向十分明確，那就是開啟電驅(qū)化新時代，e-POWER就是東風日產(chǎn)落實電驅(qū)化車型最重要證明。

　　全價值鏈協(xié)同作戰(zhàn) 第七代天籟ALTIMA增速明顯

　　在2021年經(jīng)歷眾多困境的情況下，東風日產(chǎn)聚雙品牌之力（日產(chǎn)+啟辰），全價值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)，2021年全年終端銷量達1,134,889輛（2020年同期1,211,894輛）。其中，日產(chǎn)品牌年累計終端銷量1,047,073輛（2020年同期1,133,186輛），雖然市場表現(xiàn)經(jīng)歷起伏，但仍連續(xù)7年實現(xiàn)銷量超百萬；東風日產(chǎn)啟辰2021年全車系終端零售銷量則為87,816輛，同比增長11.6%。

　　從具體車型來看，日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA增速明顯，全年累計銷售163,741臺，同比增長38.7%。軒逸系列全年累計銷售513,193臺，雖有小幅下滑，但仍占據(jù)著東風日產(chǎn)銷量的半壁江山。日產(chǎn)逍客全年累計銷售161,152臺，同比增長2.2%。

　　新奇駿/軒逸e-POWER領(lǐng)銜新產(chǎn)品 市場表現(xiàn)有待提升

　　2021年，東風日產(chǎn)先后投放了全新勁客、全新一代奇駿、日產(chǎn)軒逸e-POWER等多款新車型。其中，全新一代奇駿于2021年7月上市，共推出8款車型，售價區(qū)間為18.19萬元—26.29萬元。新車外觀與內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，并搭載全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)。

　　輔助駕駛方面，全新一代奇駿配備了增強版ProPILOT超智駕，具有全速段智能巡航、智能跟車、車道保持，還具有平順制動、識別靜止車輛、自動剎停等配置。與此同時，全新一代奇駿也是東風日產(chǎn)推進智能動力技術(shù)落地的代表，動力方面搭載了全新1.5T VC-TURBO發(fā)動機，壓縮比能在8:1-14:1之間智能切換，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。

　　值得一提的是，日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年底正式與消費者見面，共推出3款車型，售價區(qū)間為13.89萬-15.59萬元，這款新車也正式拉開了東風日產(chǎn)的全新篇章。

　　導(dǎo)入全新一代動力技術(shù) e-POWER成未來產(chǎn)品基石

　　車市觸底復(fù)蘇，新能源汽車滲透率快速提升，消費升級趨勢愈發(fā)明顯，汽車市場已步入新消費階段。東風日產(chǎn)緊跟汽車“新四化”浪潮及消費者需求驅(qū)動技術(shù)升級，在智能駕駛、智能互聯(lián)和智能動力三大領(lǐng)域全面發(fā)力，超智駕、超智聯(lián)、超變擎、e-POWER和日產(chǎn)純電五大技術(shù)支撐起“日產(chǎn)智行”科技，加速五大技術(shù)的落地速度。

　　這其中，e-POWER是東風日產(chǎn)目前最為核心的發(fā)展方向。作為日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)，e-POWER將成為日產(chǎn)快速向電動化轉(zhuǎn)型的重要支撐。日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的汽油發(fā)動機并不直接用于驅(qū)動車輛，而是專用于發(fā)電，在保證靜謐性和平順的加速性同時，減少了在續(xù)航里程與充電設(shè)施方面的顧慮。

　　與此同時，e-POWER發(fā)動機也進行了定制開發(fā)，100%發(fā)電，因此可以專注聚焦在熱效率提升上，同時隨著電池技術(shù)的發(fā)展，未來e-POWER的發(fā)動機將實現(xiàn)完全的固定點位運行，進一步拓展熱效率提升的可能性。

　　步入多品牌協(xié)同階段 導(dǎo)入更多電驅(qū)化車型

　　根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計劃到2030年將包括純電動汽車和混合動力汽車在內(nèi)的電氣化車型銷量占比提升到50%。而在中國市場，電動化車型的銷售占比也將由當前的2%提升至50%。東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇在接受網(wǎng)通社采訪時表示，e-POWER是東風日產(chǎn)落實電驅(qū)化車型最重要證明，從軒逸開始到2025年，東風日產(chǎn)將有7款e-POWER車型逐步和消費者見面。

　　新產(chǎn)品方面，奇駿e-POWER版車型與全新一代逍客有望在2022年與國內(nèi)消費者見面。除此之外，日產(chǎn)純電動旗艦車型Ariya也計劃于年內(nèi)上市。作為參考，海外版Ariya提供65kWh、90kWh電池組及后驅(qū)/四驅(qū)版多款車型可選。根據(jù)測試，后驅(qū)車型續(xù)航里程分別可達450km和610km；四驅(qū)車型配備雙電機，最大續(xù)航里程分別為430km和580km。

　　新產(chǎn)品之外，東風日產(chǎn)也在品牌布局方面進行了相應(yīng)調(diào)整。繼2021年初啟辰回歸東風日產(chǎn)，2022年1月英菲尼迪正式納入東風日產(chǎn)管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風日產(chǎn)旗下的第三品牌，東風日產(chǎn)也由此步入多品牌協(xié)同階段。

　　在多品牌協(xié)同的布局下，東風日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)的中堅力量；啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化的先鋒部隊；英菲尼迪則將充分利用東風日產(chǎn)全價值鏈在研發(fā)、制造和管理，從規(guī)劃到執(zhí)行無縫連接上的優(yōu)勢，探索新的電動化、自動駕駛、移動互聯(lián)和共享出行服務(wù)方面內(nèi)容，挖掘豪華汽車市場的機遇。

　　寫在最后：在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來碰撞動蕩過后，電動化、智能化進程日漸趨同，汽車產(chǎn)業(yè)儼然已來到新舊歷史的交匯點，2022年，日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪三品牌協(xié)同運營，將進一步完善東風日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，一方面通過啟辰品牌全面進軍新能源市場，另一方面，填補了在豪華車市場的空白，提升整體品牌內(nèi)涵，有助于為消費者提供更加多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)?？梢灶A(yù)見，東風日產(chǎn)未來將以更全面的體系實力打開市場新格局，并為今后長足發(fā)展奠定基礎(chǔ)，市場表現(xiàn)同樣值得期待。