“產(chǎn)品+品質(zhì)” 東風(fēng)Honda打造合資市場(chǎng)標(biāo)桿

　　一時(shí)風(fēng)光易，一世風(fēng)光難！在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中，要想在穩(wěn)坐行業(yè)頭部位置，實(shí)力比任何因素都重要！回顧2021，雖然國(guó)內(nèi)車市“寒冬”沒有緩解，但一些有硬實(shí)力的車企依然能交出成績(jī)不俗的答卷，比如東風(fēng)Honda。

　　產(chǎn)品矩陣日趨完善，明星車型定義市場(chǎng)標(biāo)桿

　　說(shuō)起東風(fēng)Honda，相信大家并不是感到陌生！自2003年成立以來(lái)，東風(fēng)Honda已擁有LIFE（來(lái)福醬）、享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳等多款車型。

　　得益于產(chǎn)品矩陣的日益壯大，東風(fēng)Honda在過(guò)去的2021年也走出了自己的“獨(dú)立行情”！數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)Honda 2021年終端銷量達(dá)到793272臺(tái)，發(fā)車量為761879臺(tái)，其中，被消費(fèi)者譽(yù)為“三駕馬車”的主力車型CR-V、XR-V和思域銷量穩(wěn)居同級(jí)車型前列。

　　東風(fēng)Honda之所以可以獲得如此高的關(guān)注度，這與其對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握有著密不可分的聯(lián)系。

　　具體到車型上，CR-V憑借“城市SUV開拓者”的定位，成功斬獲222325輛的年銷數(shù)據(jù)，成為東風(fēng)Honda的“銷量擔(dān)當(dāng)”。自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，CR-V已深入洞悉消費(fèi)者的用車需求，通過(guò)燃油、油電混動(dòng)以及插電混動(dòng)等多種動(dòng)力的布局，在為消費(fèi)者提供全面選擇的同時(shí)，還捍衛(wèi)了東風(fēng)Honda在合資緊湊型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

　　除此之外，XR-V也以191417輛的年銷數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比競(jìng)品，無(wú)論是動(dòng)感的設(shè)計(jì)，還是強(qiáng)勁的動(dòng)力，都是這臺(tái)車成功的關(guān)鍵。而在去年12月份，還推出更具個(gè)性的黑曜石版車型，更好地提升了XR-V在年輕用戶市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　轎車方面，思域的發(fā)揮也是相當(dāng)穩(wěn)定的，作為國(guó)內(nèi)不少汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的“啟蒙”車型，思域2021年全年銷量達(dá)到166127輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，自9月份第十一代思域正式上市以來(lái)，該車型依舊憑借著炫酷的造型，以及極具科技感的內(nèi)飾，備受消費(fèi)者關(guān)注，其在11、12月接連破2萬(wàn)的銷量就是其實(shí)力的最佳證明！當(dāng)然，這樣的數(shù)據(jù)也進(jìn)一步強(qiáng)化了東風(fēng)Honda在合資市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　無(wú)論是“供不應(yīng)求”的市場(chǎng)熱度，還是節(jié)節(jié)攀登的暢銷車型，似乎都印證了一句話：盡管市場(chǎng)大環(huán)境略顯“艱難”，但市面上仍有一批暢銷車型能夠逆勢(shì)上揚(yáng)！

　　事實(shí)上，除了在傳統(tǒng)燃油車和混動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)力，東風(fēng)Honda還將“觸點(diǎn)”瞄準(zhǔn)到了電動(dòng)化市場(chǎng)。繼X-NV、M-NV、CR-V銳·混動(dòng)e+等車型陸續(xù)上市后，去年10月東風(fēng)Honda還在武漢國(guó)際車展上亮相了全新純電車型e:NS1。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，e:NS1的落地，宣告了東風(fēng)Honda全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和態(tài)度。正如東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新表示，“e:NS1是東風(fēng)Honda走向全面電動(dòng)化時(shí)代的重要里程碑。e:NS1的投放，將開創(chuàng)電動(dòng)化時(shí)代更高層次的駕駛新樂趣?！?/P>

　　高保值率+高品質(zhì)，“標(biāo)桿”背后的底層邏輯

　　站在市場(chǎng)的角度，東風(fēng)Honda的“標(biāo)桿”形象與其日趨完善的車型布局有著密不可分的聯(lián)系！但透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，我們可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)Honda取勝的關(guān)鍵在于“得人心”，尤其是與消費(fèi)者息息相關(guān)的保值率！

　　眾所周知，不管購(gòu)買二手車還是新車，保值率都會(huì)影響消費(fèi)者的最終購(gòu)車決策。保值率不僅代表資產(chǎn)保值，更可以視為行業(yè)、用戶對(duì)該產(chǎn)品、該品牌的口碑反饋。而在品牌保值率層面，東風(fēng)Honda的表現(xiàn)同樣有口皆碑。

　　參考2021年10月由58汽車聯(lián)合J.D. Power（君迪）發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，東風(fēng)Honda以63.4%的三年保值率拿下廠商保值率No.1，相比其他品牌優(yōu)勢(shì)明顯。與此同時(shí)，CR-V、XR-V、思域、艾力紳，四款車型還分別登上細(xì)分市場(chǎng)保值率No.1位置，表現(xiàn)可謂十分亮眼。

　　東風(fēng)Honda之所以擁有如此高的保值率，這與品牌不斷提升的產(chǎn)品技術(shù)有著密不可分的聯(lián)系。但更為重要的是，從研發(fā)、采購(gòu)、整車制造到售后的企業(yè)全價(jià)值鏈上，東風(fēng)Honda已成功建立起了全面品質(zhì)管理體系。

　　作為一家深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的合資車企，東風(fēng)Honda深知只有讓消費(fèi)者買車放心，用車安心才能屹立不倒，所以在產(chǎn)品質(zhì)量層面也就有著非常嚴(yán)苛的把控！工廠不但堅(jiān)決執(zhí)行“不接收、不制造、不流出”的三不原則，而且還站在消費(fèi)者的角度創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)少見的“檢查技術(shù)者”體系，真正確保最終交付到消費(fèi)者手中的車型為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　冰凍三尺，非一日之寒！東風(fēng)Honda之所以能夠取得如此優(yōu)異的誠(chéng)意，除了與其完善的產(chǎn)品矩陣有關(guān)，與品牌多年來(lái)始終保持對(duì)品質(zhì)管理工作的高度重視也有著密不可分的聯(lián)系。雖然前進(jìn)的方式有所區(qū)別，但東風(fēng)Honda為用戶提供喜悅的初心卻始終沒有改變。在東風(fēng)Honda身上讀懂“標(biāo)桿”的意義，真的不難！