SUV車型的多功能性毋庸置疑，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，得到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)隨著SUV市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫，各細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注度也水漲船高。廣汽豐田威颯就是全新推出的入門(mén)中型SUV，與一汽豐田凌放互為姊妹車型，其定位在廣汽豐田威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間。
然而，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不僅限于各大品牌之間，就連品牌內(nèi)部也是如此。雖然廣汽豐田威颯是一款全新車型，但隸屬于統(tǒng)一集團(tuán)，同樣基于豐田TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造且軸距完全一致的車型國(guó)內(nèi)銷售的就有五款。如此嚴(yán)重的內(nèi)耗，定位居中的廣汽豐田威颯能否通過(guò)別樣豪華的獨(dú)特吸引力，成功引領(lǐng)新細(xì)分市場(chǎng)，本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。
一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)
廣汽豐田威颯于2021年1月10日正式上市，新車原汁原味地引用了美規(guī)版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供2.0L+CVT和2.5L混動(dòng)+E-CVT兩種動(dòng)力組合。
廣汽豐田威颯雖然與一汽豐田凌放互為姊妹車型，但兩者風(fēng)格截然不同。威颯采用的是美版車型設(shè)計(jì)，神似SUPRA的造型樣式營(yíng)造出濃烈的性能風(fēng)。同時(shí)，外凸的鼻翼以及發(fā)動(dòng)機(jī)隆起的筋線等細(xì)節(jié)，組成了全新三維立體造型設(shè)計(jì)，使其視覺(jué)效果更偏向年輕與動(dòng)感。
內(nèi)飾部分，廣汽豐田威颯采用了對(duì)稱式“T”字型布局，并輔以大量皮質(zhì)和軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，質(zhì)感出色。同時(shí)，新車在配置方面表現(xiàn)也非常出色，如9揚(yáng)聲器的JBL音響、前排座椅加熱/通風(fēng)、感應(yīng)式電動(dòng)后備廂以及智能語(yǔ)音控制等大部分科技和舒適功能，在中配車型上就可以看到。值得一提的是，威颯還配備了帶有調(diào)光模式的全景天幕，這項(xiàng)配置即便定位更高的雷克薩斯NX上也未出現(xiàn)，可見(jiàn)其配置水平之高。
二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析
隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象愈演愈烈，中型SUV逐漸成為消費(fèi)者新的熱門(mén)首選。而在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中的車型，普遍以車身尺寸大、乘坐空間寬敞以及配置高為賣點(diǎn)。比如此次挑選出的三款合資品牌車型，都有著較強(qiáng)的實(shí)力。
從價(jià)格上看，三款車型的售價(jià)區(qū)間都有大部分重疊，同時(shí)也是目前同級(jí)別市場(chǎng)關(guān)注度相對(duì)較高的車型。其中，廣汽豐田威颯的車身尺寸雖然不算小，但軸距卻與同品牌的緊湊型SUV威蘭達(dá)完全一致，所以在中型SUV市場(chǎng)中略勢(shì)明顯。不過(guò)在動(dòng)力配置方面，除了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以外，其還提供了2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這在其余兩款只提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上是不曾見(jiàn)到的。
設(shè)計(jì)方面則各具特色，雖然廣汽豐田威颯和廣汽本田冠道均有著溜背式的車身造型輪廓，但無(wú)疑前者更為運(yùn)動(dòng)化一些，尤其是偏向日系性能車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其別具一格，更符合年輕消費(fèi)者的喜好。而冠道作為一款中國(guó)特供車型，充分詮釋了何為“以大為美”的設(shè)計(jì)理念，寬大的車身以及細(xì)節(jié)裝飾，看上去氣勢(shì)十足。而上汽大眾途觀L則秉承大眾品牌一貫穩(wěn)站穩(wěn)打的路線，中庸設(shè)計(jì)之中通過(guò)鋒銳的棱線勾勒出幾許科技氛圍，既不會(huì)讓人感覺(jué)到突兀，又營(yíng)造出不俗的時(shí)尚感，非常耐看。
具體到車輛配置層面，在保證價(jià)位盡可能相近的前提下，三款車型表現(xiàn)差異明顯。其中，廣汽本田冠道的科技化和舒適性配備水平較低，這主要是因?yàn)槠錇?020款車型，后續(xù)并沒(méi)有進(jìn)行改款升級(jí)，所以部分主流功能缺失。而其余兩款車型配置雖然整體表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，但廣汽豐田威颯在科技化層面還是更勝一籌，獨(dú)享全速自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、面部識(shí)別、OTA在線升級(jí)等功能，表現(xiàn)更為全面。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析
作為全新車型，廣汽豐田威颯是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的隱患？對(duì)此，我們將從過(guò)去一年廣汽豐田威蘭達(dá)車型的故障問(wèn)題入手，通過(guò)故障問(wèn)題比對(duì)，從而初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。為何選擇同品牌的威蘭達(dá)？主要是因?yàn)閮烧呔赥NGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造且采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，因此我們將通過(guò)對(duì)威蘭達(dá)車型近一年來(lái)的投訴情況進(jìn)行分析。
通過(guò)篩選威蘭達(dá)車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問(wèn)題比較分散，其中包括“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多”、“車身異響”、“電瓶故障”、“門(mén)窗異響”以及“車內(nèi)異響”，且但每個(gè)故障點(diǎn)投訴量均為個(gè)位數(shù)。由于威颯和威蘭達(dá)均基于TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造，且采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，所以理論上也存在上述故障問(wèn)題的幾率，具體表現(xiàn)如何，還要待其上市使用一段時(shí)間后才能有定論。
隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
通過(guò)篩選投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)每個(gè)故障點(diǎn)的投訴同樣不多，并不存在集中或共性問(wèn)題，同時(shí)整個(gè)車系的服務(wù)問(wèn)題投訴量也保持在個(gè)位數(shù)，表現(xiàn)出色。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽豐田品牌的投訴回復(fù)率達(dá)到了99.2%，高于同期合資品牌平均水平，可見(jiàn)廠家對(duì)于車主的訴求非常重視。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布
政策方面，廣汽豐田威颯全系將享受三年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保，同時(shí)混動(dòng)車型的車主還可以享受首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保。
車輛購(gòu)買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門(mén)店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門(mén)店共626家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、山東、浙江的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多?？傮w來(lái)看，廣汽豐田的經(jīng)銷商數(shù)量在眾多合資品牌中表現(xiàn)較為出色。
總結(jié)：
近幾年，豐田通過(guò)TNGA架構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)了旗下產(chǎn)品的時(shí)尚轉(zhuǎn)身。而全新廣汽豐田威颯，更是在這條道路上邁出了深化的一步。尤其是偏向日系性能車的設(shè)計(jì)別具一格，在其它品牌車型上很難見(jiàn)到。不僅如此，此前日系車配置水平普遍偏低的固有印象也在威颯上也被扭轉(zhuǎn)，甚至比同級(jí)別的德系或美系品牌車型還要更為豐富的配置表現(xiàn)令人印象深刻。不過(guò)，威颯較短的軸距雖然不會(huì)對(duì)乘坐空間造成過(guò)多影響，但與同級(jí)別對(duì)手相比也不存在優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在豪華感方面還要受到更高定位的雷克薩斯NX壓制，但又不能與定位更低的威蘭達(dá)過(guò)于同質(zhì)化，夾縫中求存的廣汽豐田威颯未來(lái)是否能被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
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