比亞迪元PLUS竟主打性價(jià)比？到底哪款最超值

　　日前，比亞迪旗下緊湊型純電SUV元PLUS正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間13.18萬元-15.98萬元。據(jù)悉，全新元PLUS將定位年輕用戶群體并依舊主打性價(jià)比路線，全系搭載150kW前置單電機(jī)，綜合續(xù)航里程430KM起。至于新車有何值得關(guān)注的地方？眾多車型中哪款最值得購買？下面帶大家一探究竟。

　　e3.0平臺(tái) 更高效

　　據(jù)比亞迪官方表示，基于e平臺(tái)3.0平臺(tái)打造的全新元PLUS綜合系統(tǒng)功率更加高效。旗下專屬的八合一電機(jī)總成將整個(gè)系統(tǒng)的重量和體積進(jìn)一步壓縮，據(jù)悉系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，與此前的平臺(tái)相比，相同功率下體積減小20%，重量降低15%。此外，新車在低溫條件下的表現(xiàn)也更加出色，全新升級(jí)的寬域熱泵技術(shù)能在低溫環(huán)境下保持相對(duì)高效的工作（-30~60℃寬溫域工作能力)，可以一定程度提升該車在北方地區(qū)冬季的綜合續(xù)航里程。

　　新車在續(xù)航里程方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，提供430KM和510KM兩種版本，相比市面上其它純電動(dòng)車型并無過人之處。不過新車擁有刀片電池和128kW極速快充（充電10分鐘，續(xù)航百公里），相比市面上15萬級(jí)純電動(dòng)SUV還是很有競(jìng)爭力的。除此以外，動(dòng)力性能是元PLUS十分亮眼的地方，其全系搭載150kW（204Ps）、310N·m前置單電機(jī)，百公里加速僅需7.3秒，官方表示百公里能耗僅為12.1kWh，與同級(jí)、同價(jià)位的純電動(dòng)以及燃油車型相比表現(xiàn)十分出色。

　　還有一點(diǎn)比較值得關(guān)注，新車搭載了比亞迪全新一代多連桿獨(dú)立后懸架，據(jù)官方表示，全新底盤懸架由原奔馳S級(jí)底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克負(fù)責(zé)，耗時(shí)5年研發(fā)，在駕乘質(zhì)感上將達(dá)到一個(gè)全新的高度。至于能否讓這臺(tái)長4455mm、寬1875mm、高1615mm，軸距2720mm的緊湊級(jí)SUV達(dá)到預(yù)期效果，還需等待試駕過后再下定論。

　　更智能 更安全

　　既然是主打“Z”世代消費(fèi)者，比亞迪官方表示，希望新車不單是簡單的出行工具，而是將其打造成“潮玩空間”。新車提供諸多科技化配置，例如APA自動(dòng)泊車、360°全景透明影像系統(tǒng)、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙等等，實(shí)用性與科技感平衡的相當(dāng)?shù)轿?，并不像市面上有些廠商一味地為了彰顯科技感而堆砌眾多毫無實(shí)用性的雞肋配置。同時(shí)，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏幕配合DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也為用戶提供了更加智能便捷的交互體驗(yàn)，整個(gè)座艙的科技感和未來感營造的十分到位。

　　除此以外，純電動(dòng)車型在電池安全方面也是大家非常關(guān)注的地方。新車采用比亞迪旗下刀片電池，從目前已公開的實(shí)驗(yàn)來看，刀片電池在碰撞、刺穿等極端情況下，安全性能相比傳統(tǒng)鋰電池的確更具優(yōu)勢(shì)，碰撞后起火爆燃的現(xiàn)象幾乎已經(jīng)可以避免。同時(shí)在主動(dòng)安全方面，元PLUS采用第四代單目攝像頭進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)，搭配車載雷達(dá)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、 LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等輔助功能配置，最大限度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　車型眾多 哪款最值得入手？

　　在簡單了解新車的幾大亮點(diǎn)之后，想必大家已經(jīng)對(duì)該車有了一定的認(rèn)識(shí)。那么對(duì)于潛在用戶來講，此次推出的5款車型之中哪一款最值得購買？最具性價(jià)比？下面就為大家展開詳細(xì)對(duì)比。

　　元PLUS 430KM豪華型、尊貴型

　　首先來看430KM續(xù)航版本車型，作為短續(xù)航版本車型，430KM版本只提供低配和高配兩種選擇。相比低配版本，高配的430KM尊貴型多出了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、內(nèi)置行車記錄儀、360度全息透明影像以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光這幾項(xiàng)實(shí)用性較強(qiáng)的配置。并且從價(jià)格方面來看，尊貴型僅比低配的豪華型貴出6000元，整體性價(jià)比上十分出色，如果您在考慮短續(xù)航版本，那么推薦大家選擇430KM尊貴型。

　　元PLUS 510KM尊榮型

　　該車作為長續(xù)航版本中的低配，僅為大家提供了較為基礎(chǔ)的配置選項(xiàng)，至于車道保持、全速自適應(yīng)巡航以及360度環(huán)影等功能均未提供。與430KM尊貴型相比僅僅在續(xù)航里程上有所不同，整體上不推薦大家購買，但如果您僅僅從續(xù)航角度出發(fā)，可以酌情考慮。

　　元PLUS 510KM旗艦型

　　該車型可以看作長續(xù)航版本的中配車型，在510KM尊榮型的基礎(chǔ)之上提供了360度環(huán)影、全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等非常實(shí)用的功能性配置，用車感受會(huì)明顯提升一個(gè)等級(jí)。此外該車型還提供了18英寸鋁合金輪圈以及多色氛圍燈，車內(nèi)、車外的視覺效果同樣更進(jìn)一步。結(jié)合其15.18萬元的售價(jià)，倘若考慮長續(xù)航版本車型，那么510KM 旗艦版是最推薦的一款。

　　元PLUS 510KM 旗艦PLUS型

　　作為整個(gè)車系的頂配車型，510KM 旗艦PLUS版可以說各方面配置都提供給大家了。全車5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，此外全系尺寸最大的15.6英寸中控屏幕以及獨(dú)有的車內(nèi)空氣凈化器也有所提供。不過考慮到其接近16萬元的售價(jià)，該車型在性價(jià)比方面并沒有太大優(yōu)勢(shì)，所以在這里不做推薦。

　　寫在最后：

　　綜合來看，全新元PLUS車型定位可以說十分精準(zhǔn)，憑借足夠吸睛的外觀、內(nèi)飾以及同級(jí)相當(dāng)出色的動(dòng)力水平可以很好的吸引到年輕消費(fèi)者。從硬件層面來看，唯一的劣勢(shì)就在續(xù)航里程方面，對(duì)于想要駕駛純電車型自駕游的消費(fèi)者來說不是很友好，其較為舒適的出行方式基本上就定位在城市及近郊出行，可以發(fā)揮其高功率快充的優(yōu)勢(shì)。至于全系車型哪款最值得大家購買，在這里推薦510KM 旗艦型，該車型可以說無論硬件配置、續(xù)航水平還是整車性價(jià)比，都做到較為均衡、全面，大家可以根據(jù)自己的需求酌情考慮。