淡定的展現(xiàn)實(shí)力 上汽奧迪Q5 e-tron場(chǎng)地測(cè)試

　　上汽奧迪的第一款產(chǎn)品A7L一經(jīng)亮相，就獲得了很多消費(fèi)者的關(guān)注，近日，上汽奧迪的第二款產(chǎn)品Q(chēng)5 e-tron也開(kāi)啟了預(yù)售，正好我們受到邀請(qǐng)，來(lái)對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試，就讓我們一起來(lái)看看，這款車(chē)在場(chǎng)地測(cè)試中有什么樣的表現(xiàn)。

　　相信大家對(duì)于這款車(chē)的性能還是比較關(guān)注的，所以我們此次的文章就先來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此次活動(dòng)，活動(dòng)方共為Q5 e-tron準(zhǔn)備了多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，分別是直線(xiàn)加速、涉水、大角度坡道、側(cè)斜坡、減速帶陣以及滑輪組測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目還是比較豐富的，具體的過(guò)程我們來(lái)看一下。

　　場(chǎng)地測(cè)試——從容淡定

　　首先是直線(xiàn)加速的測(cè)試，因?yàn)閳?chǎng)地的長(zhǎng)度有限，所以加速環(huán)節(jié)主要是體驗(yàn)，整個(gè)加速過(guò)程能感受到比較強(qiáng)的推背感，動(dòng)力的輸出十分順暢，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充分。

　　460N·m的扭矩推動(dòng)Q5 e-tron是完全夠用的，如果之后我們能有測(cè)試的機(jī)會(huì)，一定為大家?guī)?lái)Q5e-tron的詳盡性能測(cè)試。

　　這些項(xiàng)目完成后，我們覺(jué)得還不過(guò)癮，所以將車(chē)輛開(kāi)到了驅(qū)動(dòng)力平臺(tái)上，看看當(dāng)輪胎遇到了滑輪組會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。

　　車(chē)輛在“踩”上滑輪組后，我們測(cè)試了兩種情況，第一種是深踩加速踏板，看看它能否快速響應(yīng)，將打滑輪胎鎖止，這種情況下，車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)稍微慢了一點(diǎn)，直到車(chē)輛通過(guò)，打滑的輪胎也沒(méi)有鎖止。第二種情況是，我們緩踩加速踏板，車(chē)輛在滑輪組上的輪胎幾乎沒(méi)有發(fā)生打滑的情況，而是有附著力的輪胎直接將車(chē)輛推了出來(lái)，可見(jiàn)系統(tǒng)對(duì)于輪胎附著力的判斷還是很精準(zhǔn)的。

　　場(chǎng)地測(cè)試小結(jié)：這款車(chē)型的動(dòng)力很充沛，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，雖然不是越野車(chē)型，不過(guò)對(duì)于一般的低強(qiáng)度越野路面也是具有一定的通過(guò)性的。

　　這就是本次活動(dòng)的內(nèi)容了，說(shuō)實(shí)話(huà)，上汽奧迪Q e-tron展現(xiàn)出的性能還僅僅是冰山一角，這也讓我們很期待之后對(duì)它的試駕。

　　外觀部分——設(shè)計(jì)時(shí)尚

　　奧迪Q5 e-tron其實(shí)在去年廣州車(chē)展就已經(jīng)亮相過(guò)了，當(dāng)時(shí)我們也進(jìn)行了靜態(tài)部分的評(píng)測(cè)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片觀看，今天我們?cè)賮?lái)補(bǔ)充一些靜態(tài)部分的細(xì)節(jié)。

　　內(nèi)飾部分——科技氛圍營(yíng)造出色

　　第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，所以第三排座椅也并非無(wú)法乘坐，只要稍作調(diào)整，第二排和第三排的人相互協(xié)調(diào)。

　　總結(jié)：外觀上時(shí)尚靚麗、內(nèi)飾有科技感，動(dòng)力輸出順暢、四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，今天的活動(dòng)確實(shí)給我們展現(xiàn)出了一臺(tái)不錯(cuò)的新能源產(chǎn)品，不過(guò)還有一些問(wèn)題是值得官方考慮的，例如椅墊過(guò)短等問(wèn)題。

　　這款車(chē)后面的試駕我們也還是比較期待的，還請(qǐng)您關(guān)注我們之后的報(bào)道。