要說在20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位中，中國(guó)品牌哪一款中大型轎車銷量最好，第一個(gè)能想到的就是比亞迪。漢DM在市場(chǎng)中的亮眼表現(xiàn)，著實(shí)值得我們?yōu)槠涔恼平泻谩?/P>
究其原因，除了在配置、設(shè)計(jì)、制造、品質(zhì)部分帶給我們驚喜之外，動(dòng)力系統(tǒng)的高效和穩(wěn)定，更是讓用戶心生好感。畢竟，在油價(jià)步入9元時(shí)代的今天，能在加油站喊出一句“95！加滿！”都是需要勇氣的。
而比亞迪漢DM車型，全面接入DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，絕對(duì)能讓你非常自信的說出那話“今天，加滿！”
今天，我們靜態(tài)體驗(yàn)的則是來自比亞迪2022款漢DM系列，實(shí)拍車型為比亞迪漢DM-i。全新Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)，貼心極致的細(xì)節(jié)升級(jí)，以及DM-i/p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，都是讓用戶認(rèn)可的原因。作為超混旗艦轎車，此次拍攝也以漢DM-i為主，跟隨我們的鏡頭，來看看新款漢DM究竟有什么變化吧。
外觀：中國(guó)“味”旗艦
隨著科技的發(fā)展，以及時(shí)代的進(jìn)步，如今多數(shù)廠商在研發(fā)新車時(shí)，都在竭盡所能的為新車融入中國(guó)元素，但就實(shí)際表現(xiàn)來看，始終都是適得其反。在這方面，比亞迪算是將中國(guó)元素玩出了新花樣，并且還將旗下產(chǎn)品售出國(guó)門，讓世界更多用戶看到來自中國(guó)的精品車型。
新款漢DM在設(shè)計(jì)上，依舊采用Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)理念，整體呈現(xiàn)出來的狀態(tài)，個(gè)人覺得用張弛有度來形容最合適不過?；蛟S第一眼望去，你無(wú)法發(fā)現(xiàn)他的新變化，但如果第一眼是從車尾望去，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)漢DM究竟有多“中國(guó)”。
無(wú)論你從正后方，還是后45°看過去，都會(huì)發(fā)現(xiàn)新款漢DM的尾部設(shè)計(jì)整體缺少了一絲銳氣。這正是新款車型帶來的變化，呈現(xiàn)出來的效果卻要更加優(yōu)雅。這主要是因?yàn)槿潞笪矡艚M設(shè)計(jì)的不同，導(dǎo)致車輛尾部形與面有所變化，帶來的不同效果，若論視覺觀感，個(gè)人更喜歡新款漢DM所帶來的感受。
細(xì)節(jié)上，雖然同樣同樣為貫穿式后尾燈組，但新款車型的后尾燈組整體重心靠上，中央內(nèi)凹部分面積較小，使得尾部重心下移了不少。并且，后尾燈組點(diǎn)亮后，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的樣式，非常的漂亮。整體融入了“中國(guó)結(jié)”元素，無(wú)論是夜間點(diǎn)亮，還是正常白天熄滅的狀態(tài)下，都有著非常強(qiáng)的辨識(shí)度。
雖然目前不少國(guó)產(chǎn)車型，都采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但基本都沒什么辨識(shí)度，可以稱之為“簡(jiǎn)單而又簡(jiǎn)單”。新款漢DM的“中國(guó)結(jié)”式后尾燈組，才可以稱之為真正的“簡(jiǎn)約而又不簡(jiǎn)單”，只要在馬路上看到這樣的中國(guó)結(jié)設(shè)計(jì)，一定能認(rèn)出這是一輛來自比亞迪的漢DM車型。
隨著實(shí)現(xiàn)我們轉(zhuǎn)回車輛前方，熟悉的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)印入眼簾，整體與現(xiàn)款車型保持一致。但在細(xì)節(jié)上，點(diǎn)陣式中網(wǎng)采用獨(dú)特的龍鱗設(shè)計(jì)，飾片后方則使用較為纖細(xì)的經(jīng)絡(luò)相連，意在突出龍鱗元素。搭配鏈接兩側(cè)燈組的粗壯的啞光鍍鉻飾條，視覺效果還是非常不錯(cuò)的。就整個(gè)前臉設(shè)計(jì)，個(gè)人唯一覺得可以保留的設(shè)計(jì)，便是隱去包圍中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條，畢竟現(xiàn)款車型的中網(wǎng)看上去要更有整體感一些。
而在燈組部分，雖然DM-i是首次加入漢DM車系，但整體設(shè)計(jì)還是非常統(tǒng)一的。就比如前大燈組部分，整個(gè)燈組內(nèi)部造型，以及日行燈均與現(xiàn)款車型保持一致，全部為L(zhǎng)ED光源，依舊支持矩陣大燈、自動(dòng)大燈、自適應(yīng)大燈、大燈高度可調(diào)、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，無(wú)論是照明效果，還是實(shí)用功能都是有所保障的。
車輛側(cè)面，整體依然是熟悉的味道，經(jīng)線的轉(zhuǎn)折與隆起，切到好處的詮釋了來自中國(guó)的神秘力量，造就了舒展的側(cè)面造型。細(xì)節(jié)上車側(cè)翼子板處的銘牌，以及隱藏式門把手讓側(cè)面視覺更具質(zhì)感和美感，也正是這些設(shè)計(jì)，使得漢DM的風(fēng)阻系統(tǒng)達(dá)到了0.233Cd。同時(shí)，仔細(xì)觀察也會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)隱藏式門把手彈出時(shí)，上面赫然印著中國(guó)漢字，也是車輛的名稱“漢”。
尺寸部分，長(zhǎng)寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920。輪圈部分，則根據(jù)配置和版本的不同，提供不同造型和尺寸的輪轂和輪胎，其中漢DM-i版本為封閉式低風(fēng)阻輪轂，漢DM-p則為高性能輪轂。
需要注意的是，新車全系都配備了鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，減去了許多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，前后杠造型整體更加簡(jiǎn)單，側(cè)面的引流設(shè)計(jì)，使得氣流導(dǎo)引更加順暢，有效優(yōu)化風(fēng)阻與能耗。當(dāng)然，個(gè)人更推薦我們拍攝的紅色版本，運(yùn)動(dòng)套件會(huì)更加明顯一些。如果是黑色車漆，那么運(yùn)動(dòng)套件基本也就“隱身”了。
內(nèi)飾：“品”出新格調(diào)
隨著視線來到車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)變化不大，依舊使用了環(huán)抱式品格內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)中控包括屏幕、空調(diào)出風(fēng)口等處均融入“品”字元素。內(nèi)飾色系搭配上，實(shí)拍車型上黑下棕的雙色搭配，歐洲進(jìn)口真木內(nèi)飾與真鋁飾件營(yíng)造出了不錯(cuò)的質(zhì)感，既保留了家用溫馨的感覺，又有著一定的豪華感，整體視覺還是非常不錯(cuò)的。
科技感部分，比亞迪一向是不會(huì)讓我們失望的，12.3英寸全液晶儀表，以及可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大“PAD”，一直都是比亞迪旗下產(chǎn)品的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。無(wú)論是視覺效果，還是使用感受，如今的比亞迪還是非常強(qiáng)悍的。
實(shí)際體驗(yàn)來看，12.3英寸的全液晶儀表?yè)碛卸喾N顯示模式可選，其中全屏地圖模式視覺效果最為震撼，日常使用導(dǎo)航時(shí)也更實(shí)用。而中間尺寸達(dá)到15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，標(biāo)配比亞迪最新的DiLink4.0系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等，還新增了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)等功能。實(shí)際使用部分，滑動(dòng)、點(diǎn)按都操作系統(tǒng)反饋均非?？焖?，且在智能語(yǔ)音交互部分，新車支持四音區(qū)語(yǔ)音交互，前后排均有收音裝置，日常使用語(yǔ)音交互點(diǎn)歌、導(dǎo)航也會(huì)更加輕松。
此外，智能化的OTA升級(jí)，也能讓用戶使用最新的車機(jī)系統(tǒng)。優(yōu)秀的NVH也可讓用戶在車內(nèi)享受豪華丹拿音響系統(tǒng)。手機(jī)互聯(lián)部分，除使用比亞迪手機(jī)APP外，還可使用HUAWEI HiCar系統(tǒng)，連接手機(jī)并使用手機(jī)內(nèi)的導(dǎo)航、音樂等。
日常實(shí)用性部分來看，漢DM在儲(chǔ)物空間部分表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。擋把區(qū)域前后方均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間，且電子擋把后方為無(wú)線充電板功能，雙向開啟的中央扶手箱，內(nèi)部空間相當(dāng)規(guī)整，且雙USB接口、內(nèi)存卡插槽、12V取電口均在此處。擋把前方蓋板下方為雙杯架設(shè)計(jì)，還設(shè)計(jì)有1個(gè)USB接口和USB-C接口，左側(cè)的空間還可以放置手機(jī)。此外，門板處、后排中央扶手、以及方向盤左側(cè)均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間，日常使用放置零碎物品絕對(duì)足夠。
而在后備廂空間部分，內(nèi)部整體相當(dāng)規(guī)整，且兩側(cè)被絨布包覆，整體符合主流表現(xiàn)，甚至超越不少合資品牌車型。通過照片也能看到，后排中間的窗口可以用于拿取物品，且左側(cè)內(nèi)凹設(shè)計(jì)，還可用來放置物品。燈光設(shè)計(jì)在后備廂頂部，且有2個(gè)光源，但缺少掛鉤還是不夠貼心，后續(xù)還有升級(jí)空間。不過，電動(dòng)尾門還是彰顯了來自中國(guó)品牌的豪華感。
而在座椅部分，新車新增前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅可選，雖然造型相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但乘坐感受并不生硬，依舊保留了該有的柔軟度和包覆感，整體上是一款能夠很好的兼顧家用舒適度的座椅。相比之下，后排座椅的填充物會(huì)更厚實(shí)一些，柔軟度優(yōu)于前排，若是帶著家人外出旅游，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)過于疲勞。車內(nèi)座椅均采用A級(jí)進(jìn)口的Nappa小牛皮，光澤自然柔和，手感和透氣性表現(xiàn)不錯(cuò)。配置上，實(shí)拍車型前排均支持加熱和通風(fēng)，在四季分明的北方，這樣的配置最為合適了。
由于此次為靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)，我們并不知曉漢DM-i的動(dòng)態(tài)感受。但這畢竟是漢車系首次引入DM-i系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的引入，將會(huì)為那些注重車輛節(jié)能、節(jié)油和高效的用戶，提供一個(gè)更好的選擇。
動(dòng)力部分，漢DM將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，漢DM-i則搭配兩款不同功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別為145kW和160kW，整套動(dòng)力系統(tǒng)NEDC百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)到1300km。電池組容量也將分為兩個(gè)版本，其中，37.5kWh版本的NEDC純電續(xù)航可達(dá)到242km。如有充電條件，日常城市內(nèi)使用基本可以作為純電動(dòng)車使用，成本更低。
如果對(duì)車輛性能有更高要求，那么漢DM-p則是最佳選擇，同樣可油可電，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到360kw，百公里加速僅為3.7s，NEDC純電續(xù)航為202km，漢DM-p的NEDC百公里虧電油耗為5.2L。關(guān)于選購(gòu)部分，更在乎車輛節(jié)油和行駛品質(zhì)的用戶，選擇漢DM-i版本。對(duì)動(dòng)力性能有更高要求的，選擇漢DM-p版本即可。
總結(jié)：
雖然不少中國(guó)品牌都在去除“洋氣”，用國(guó)潮來打造自己的ID。但就實(shí)際表現(xiàn)來看，比亞迪顯然更有底氣，畢竟放眼整個(gè)市場(chǎng)，也就只有比亞迪在車內(nèi)車外堅(jiān)持使用漢字來標(biāo)示車輛功能。同時(shí)，比亞迪Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)也已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，如今隨著比亞迪產(chǎn)品也走出了國(guó)門，進(jìn)入全球市場(chǎng)。
隨著DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加入，比亞迪漢車系，已經(jīng)擁有漢EV、漢DM-i、漢DM-p。且在此次活動(dòng)中，官方還亮相了一款特別版車型，我們也會(huì)在此后的文章中為大家介紹。由此來看，比亞迪漢車系產(chǎn)品更加豐富，整個(gè)產(chǎn)品矩陣的布局已經(jīng)完成，或許2022年的汽車市場(chǎng)，將會(huì)留下比亞迪濃重的一筆。
還是那句話，讓我來形容新款漢DM的變化，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單，實(shí)用而不難用，“張弛有度”四字足矣。
