轉(zhuǎn)眼間，2022年第一季度已經(jīng)成為過去，在疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價格持續(xù)走高以及春節(jié)假期的影響下，中國汽車市場的表現(xiàn)難言理想。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低于預(yù)期。
尤其是剛剛結(jié)束的3月份，國內(nèi)確診病例和無癥狀感染者人數(shù)增多，部分重點地區(qū)采取隔離措施，汽車的生產(chǎn)與銷售遇阻，消費者買車和經(jīng)銷商銷售節(jié)奏被打破，導(dǎo)致汽車市場整體銷量下滑。今年3月乘用車市場零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%。
一季度一汽-大眾與上汽大眾零售銷量皆下滑約24%
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾3月零售銷量126,131輛（不包含奧迪進(jìn)口車），雖銷量下滑，但依然位居車企銷量榜首；一季度累計銷量421,842輛，同比下降24.6％。上汽大眾3月零售銷量78,018輛，同比下降34.6%，一季度累計銷量295,793輛，同比下降24.2%。
據(jù)悉，3月份一汽-大眾部分工廠減產(chǎn)、甚至停產(chǎn)，大眾品牌總體產(chǎn)量同比縮減約40%。其中，一汽-大眾長春基地3月產(chǎn)量同比下降超60%，多款熱銷車型受到產(chǎn)能限制；成都、天津、青島基地產(chǎn)能也有不同程度的縮減，大約減產(chǎn)30%-50%。
2022年將是一汽-大眾的產(chǎn)品大年，將推出多款新車。轎車市場：寶來，速騰，邁騰也將迎來中期改款。據(jù)悉，寶來、速騰預(yù)計今年上半年煥新上市；SUV市場：探岳、探歌也將迎來中期改款。此外，一汽-大眾還將推出一款B級主流SUV，進(jìn)一步夯實一汽-大眾SUV家族的市場地位。
上汽大眾在3月轎車銷量排行榜中，只有朗逸入圍前十五位，其月銷量為21,331輛，同比下滑39.7％。出人意料的是，SUV榜單中上汽大眾并未有車型入圍，不禁讓人唏噓。
2022年，上汽大眾將推出凌渡L、新威然、新朗逸、新途昂X在內(nèi)的4款新產(chǎn)品，造型更加時尚，智能化程度也將會顯著提高。其中，新威然和凌渡L已經(jīng)上市。
上汽通用3月及一季度銷量皆下滑
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽通用3月零售銷量70,021輛，同比下降40.5%，一季度累計銷量263,063輛，同比下滑24.2%。
上汽通用官方數(shù)據(jù)顯示，別克品牌一季度銷售16.3萬輛，較2021年同期下滑27.2%。雪佛蘭品牌一季度銷量5.2萬輛，同比下降4.9%。凱迪拉克品牌一季度銷量4.7萬輛，較2021年同期下降17.5%。
雖整體銷量不佳，但上汽通用的表現(xiàn)仍有亮點。別克品牌旗下GL8家族的市場表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，在第一季度售出約3.3萬輛，穩(wěn)居中高端MPV市場榜首位置。雪佛蘭品牌的新能源車銷量表現(xiàn)強勁，暢巡銷量較去年同期增長約三倍。
凱迪拉克品牌旗下最暢銷車型CT5銷量超1.4萬輛，躋身豪華品牌中型轎車中的熱門車型。此外，凱迪拉克將從今年起向純電動市場發(fā)起沖擊，基于奧特能平臺打造的首款純電動車型LYRIQ即將于今年年中正式交付。繼凱迪拉克LYRIQ之后，別克和雪佛蘭也將陸續(xù)推出奧特能平臺的電動車型。
東風(fēng)日產(chǎn)一季度銷量同比下降16.9%
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)3月零售銷量67,159輛，同比下降33.5％，一季度累計銷量240,396輛，同比下滑16.9%。
官方數(shù)據(jù)顯示，第七代天籟3月銷售11,679輛，一季度累計銷量為40,686輛，同比增長14%，創(chuàng)下第一季度最佳銷量紀(jì)錄；軒逸系列銷售30,240輛。SUV系列3月總銷量15,234輛。其中，逍客一季度累計銷量41,675輛，同比增長3%，創(chuàng)下第一季度最佳銷量紀(jì)錄，奇駿則并未公布。
啟辰品牌中，啟辰大V3月份銷售3,408輛、啟辰D60系列銷售894輛、啟辰系列電動車型銷售1,915輛。
據(jù)了解，在新能源汽車市場，以e-POWER中國首款車型為起點，截至2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將有多達(dá)10款電驅(qū)化車型相繼落地，涵蓋e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電這兩大技術(shù)，配合ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)等智能科技，東風(fēng)日產(chǎn)將以此滿足中國消費者對于純電出行的更高期待。
一季度銷量一汽豐田下滑與廣汽豐田增長
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田3月零售銷量58,239輛，同比下降17.3%，一季度累計銷量159,397輛，同比下滑18.3%。廣汽豐田3月零售銷量88,048輛，同比大增26.9%，一季度累計銷量228,779輛，同比增長10.2%。
具體到車型來看，廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示賽那在3月份的銷量為6319輛，一季度累計售出15738輛。漢蘭達(dá)在3月份售出7622輛，一季度的累計銷量達(dá)到了25418零。目前，全新第四代漢蘭達(dá)和上一代漢蘭達(dá)形成同堂銷售的局面，提供混動、燃油兩種動力可選。
凱美瑞3月份的銷量為27211輛，同比增長78.9%，一季度累計售出68904輛，同比增長73.3%。在合資品牌中型車市場，凱美瑞可以說是無可爭議的銷量“常青樹”。
威蘭達(dá)3月份的銷量為14344輛，同比增長39.2%，一季度累計售出37928輛，同比增長達(dá)33.6%。鋒蘭達(dá)3月份的銷量為7138輛，一季度累計銷量為12318輛，雷凌家族3月份售出20032輛，一季度累計售出49899輛。
因受天津疫情影響，一汽豐田天津工廠于1月10至21日停工，對一汽豐田產(chǎn)銷量下滑產(chǎn)生較大影響，因此并未出現(xiàn)在1月份榜單。2月，一汽豐田強勢歸來，排在榜單第八位。3月，東北疫情再次反復(fù)，一汽豐田位列榜單第十二位。
廣汽本田與東風(fēng)本田季度銷量罕見下滑
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田3月零售銷量54,197輛，同比下降28.9％，一季度累計銷量185,875輛，同比增長3.2%。東風(fēng)本田3月零售銷量47,361輛，同比下降36.9%，一季度累計銷量168,936輛，同比下滑19.6%。
具體到車型來看，廣汽本田旗下雅閣3月實現(xiàn)銷量20,667輛，同比勁增22.4%，一季度累計銷量54,856輛，同比增長20.0%。型格上市以來保持熱銷態(tài)勢，3月銷量6,868輛，一季度實現(xiàn)累計銷量21,097輛；飛度持續(xù)領(lǐng)先A0級轎車市場，3月銷量5,118輛，同比增長27.8%，一季度累計銷量15,960輛，同比勁增34.6%。此外，廣汽本田即將于近期上市第四代飛度無限MUGEN版。
SUV方面，繽智3月銷量16,623輛，一季度累計銷量45,195輛，在進(jìn)入中國市場8年間累計銷量突破100萬；皓影3月銷量12,481輛，一季度累計銷量35,775輛；冠道3月銷量5,376輛，同比增長25.7%，上市至今累計銷量突破35萬輛。MPV市場，全新奧德賽3月銷量4,394輛，同比大增88.9%，一季度銷量12,774輛，同比增長30.9%。
值得一提的是，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟3月累計銷量13,149輛，同比大增68.3%，一季度銷量36,038輛，同比大增61.2%。3月29日廣汽本田發(fā)布全新電動品牌e:NP，至2025年廣汽本田將會以每年一款的節(jié)奏持續(xù)投產(chǎn)e:NP系列純電車型，其中首款車型極湃1將于今年上市。
東風(fēng)本田方面，艾力紳在2月份取得了2163輛的成績。同比下滑55.6%；緊湊型SUV市場“常青樹”XR-V并未出現(xiàn)在3月SUV細(xì)分市場銷量前十五位。電動化產(chǎn)品上，東風(fēng)本田在純電動平臺的首款純電動車型e:NS1也即將上市。
寫在最后：隨著中國汽車市場進(jìn)入存量競爭階段，不少在高速增長的新能源汽車市場缺乏建樹的合資企業(yè)的銷量開始出現(xiàn)下滑。在此背景下，疊加芯片短缺、疫情反復(fù)、原材料價格上漲等不利因素，合資車企想要實現(xiàn)銷量增長，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須提升旗下產(chǎn)品競爭力，并加快電動化轉(zhuǎn)型步伐。
