質選車：以電之名 廣汽三菱阿圖柯任重道遠

　　作為廣汽三菱推出的首款純電動車型，阿圖柯AIRTREK的重要性可謂是不言而喻。縱觀廣汽三菱旗下的產品矩陣，似乎除了歐藍德這根“頂梁柱”之外，其它車型的銷量表現(xiàn)都相當一般，而在電動化潮流的趨勢影響下，廣汽三菱更是壓力陡增，拿出自己的純電動產品已經勢在必行。雖然早在2021年廣州車展，阿圖柯AIRTREK就已經正式亮相，但是直到今年三月底，廣汽三菱重磅推出的這款全新緊湊型純電動SUV才終于上市。

　　老話講“好飯不怕晚”，不過在各大品牌都已經推出自己的純電動產品后，相對趨于飽和的市場是否還能給予廣汽三菱阿圖柯AIRTREK大展拳腳的空間，我想誰也說不好。另外，由于阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱與廣汽埃安攜手基于AION V打造的車型，因此產品定位并不低，售價區(qū)間為19.98-22.98萬元，甚至還力壓了歐藍德一頭。阿圖柯AIRTREK能否為廣汽三菱進軍新能源市場打響“第一槍”？本期質選車將為您詳細解讀。

　　一、 基本信息及產品亮點

　　阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱推出的首款純電動車型，定位緊湊型SUV。新車共推出兩款配置，價格區(qū)間為19.98-22.98萬元。從“血緣”上看，其可以算作是廣汽埃安AION V的姊妹車，兩者基于相同平臺打造，并且技術共享。

　　外觀方面，阿圖柯AIRTREK延續(xù)了廣汽三菱“Dynamic Shield”家族式設計語言，前臉采用封閉式格柵，兩側配備“C”字型高亮鍍鉻飾條點綴，視覺效果極具沖擊力。分體式大燈組上半部分為LED日間行車燈，整體與中網(wǎng)融為一體，造型頗為動感犀利。車側腰線十分硬朗，隱藏式電動門把手不僅能夠降低風阻，而且還營造出極強的科技感。懸浮式車頂后部設計有小尺寸尾翼，硬朗之余還頗具運動氣息。車尾水平式雕塑LED燈組內含166顆燈珠，點亮效果十分出色。

　　新車內飾采樣對稱式環(huán)抱設計，簡約的整體風格搭配大量軟質材料的使用，品質感相當出色。阿圖柯AIRTREK搭載新一代智慧交互座艙，內置12.3英寸全液晶儀表以及同尺寸中控屏，配置支持AR實景導航以及全場景智能語音交互功能，表現(xiàn)十分主流。

　　廣汽三菱阿圖柯AIRTREK基于原生鋁合金純電平臺打造，鋁、鋼混搭組合方式大幅提升了車身強度以及壓潰吸能效率，此外車體也實現(xiàn)了50:50的重量分配比，整體調校兼顧舒適與運動。動力方面，新車搭載三合一集成化電驅系統(tǒng)，單電動機最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，匹配容量為69.9kWh三元鋰電池組，官方公布的最大續(xù)航里程可達520km。

　　二、產品競爭力分析

    （上述廠家指導價僅代表2022年4月1日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準）

　　廣汽三菱阿圖柯AIRTREK定位緊湊型純電動SUV，為其挑選競品車型，我認為上汽大眾ID.4 X和比亞迪宋PLUS EV還是比較合適的，無論價格區(qū)間還是產品定位都能對得上。至于廣汽埃安AION V，由于是基于同平臺打造的姊妹車，因此就不拿來進行對比了，意義不大。別看在燃油車領域，緊湊型SUV市場堪稱是一片紅海，但是在純電動車領域，貌似真正關注這一細分市場的品牌卻并不多。不過，在這個價格區(qū)間，造車新勢力拿出的可大多是中型SUV，因此別看熱度貌似很一般，但是競爭壓力可著實不小。

　　外觀方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK的設計可以說是獨樹一幟，方正規(guī)矩的整體造型充滿著力量感。相比之下，無論是上汽大眾ID.4 X還是比亞迪宋PLUS EV，追求的都是比較柔美動感的設計風格，很有“城市感”。當然，這些區(qū)別僅限于設計風格層面，畢竟審美不能千篇一律，對于“硬派”SUV比較感興趣的消費者，我想阿圖柯AIRTREK的這個設計還是挺有吸引力的。

　　動力部分，三款車型均配備單電機系統(tǒng)，參數(shù)方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK占據(jù)一定優(yōu)勢。三款車型的續(xù)航里程基本都能超過500km，滿足日常使用并無太大壓力。比亞迪宋PLUS EV配備自家標志性的磷酸鐵鋰電池，而廣汽三菱阿圖柯AIRTREK和上汽大眾ID.4 X則均使用三元鋰電池。三款車型全部支持快充，所需時間也大差不差，數(shù)據(jù)上看，比亞迪宋PLUS EV存在小幅領先。

　　配置方面，除了上汽大眾ID.4 X受制于價格因素而只能派出低配車型參與對比外，其余兩款車型均為頂配版本。綜合來看，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK和比亞迪宋PLUS EV的配置表現(xiàn)基本維持在同一水平，不過前者相對更加豐富一些，能夠很好地滿足日常家用所需。當然，比亞迪宋PLUS EV的表現(xiàn)也并不差，而且在價格方面更具優(yōu)勢，性價比同樣很高。

　　三、產品質量&服務趨勢分析

　　作為廣汽三菱推出的首款純電動車型，阿圖柯AIRTREK是否會有發(fā)生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年廣汽埃安AION V車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發(fā)展趨勢。之所以選擇廣汽埃安AION V車型，是因為其與廣汽三菱阿圖柯AIRTREK基于相同平臺打造，兩者技術共享，而且還是“姊妹車”，因此具備一定的參考意義。當然，雖然這兩款車型都是廣汽集團旗下產品，但畢竟是不同的兩個品牌，因此實際情況肯定會存在差異，數(shù)據(jù)分析僅供參考。

　　通過對廣汽埃安AION V車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在“儀表故障”和“影音系統(tǒng)故障”方面，不過投訴量均為個位數(shù)，因此可以理解為是極小概率事件，幾乎可以忽略不計。廣汽三菱阿圖柯AIRTREK與廣汽埃安AION V基于相同平臺打造，兩者技術共享，不過由于阿圖柯AIRTREK是全新上市的車型，因此可暫且認為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　由于阿圖柯AIRTREK為全新車型，因此我們將通過對廣汽三菱品牌近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選廣汽三菱品牌車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，雖然“不解決問題”和“服務承諾不兌現(xiàn)”投訴量相對較高，但也均為個位數(shù)。通過進一步分析可知，其它投訴問題點不僅數(shù)量很少，而且也較為分散。

　　在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年廣汽三菱品牌旗下車型的投訴回復率為97.06%，可見廠家對于車主訴求的重視程度很高，表現(xiàn)令人滿意。

　　四、售后服務政策及網(wǎng)點分布

　　政策方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK提供了多重車主購車權益。（以下內容僅供參考，具體以官網(wǎng)公示為準）。

　　1、終身三電質保權：首任車主終身享受三電質保（行駛里程小于3萬公里/年）；

　　2、終身免流量暢享權：首任車主終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量；

　　3、電池租賃，車價立減6萬：電池月租金1000元，期限5年；

　　4、“0”焦慮購車方案：0首付/0利率/0月供，量身定制金融方案；

　　5、2年7折保值回購：采用金融方案購車（含電池租賃），贈送“2年7折保值回購”服務；

　　6、2萬元專屬旅游基金：前300名下訂成交車主，贈送價值20000元旅游基金；

　　7、5年或15萬公里整車質保：5年或15萬公里超長整車質保；

　　8、5000元置換補貼：置換車主享5000元置換補貼。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣汽三菱目前在國內的經銷商門店共751家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、山東、河北和江蘇的經銷商數(shù)量相對較多?？傮w來看，廣汽三菱經銷商分布范圍較廣，雖然在總量方面較之合資品牌第一梯隊尚存在差距，但整體表現(xiàn)依然能夠令人滿意。

　　總結：

　　如今的新能源市場早已“車滿為患”，無論是傳統(tǒng)品牌還是造車新勢力，都推出了不少純電動車型，而且同燃油領域一樣，SUV車型依舊頗受歡迎。在我看來，廣汽三菱涉足新能源領域的迫切心情雖然可以理解，但是就客觀情況來說，阿圖柯AIRTREK未來所要面臨的生存之路，確實非常艱難。披荊斬棘的故事固然勵志且美好，可真正能夠做到的又有幾個？任誰抱有這樣的幻想都是不切實際的，廣汽三菱也好，阿圖柯AIRTREK也罷。我只能說，前路漫漫，任重而道遠！